டைட்டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேடும் போது மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட சத்தம் கேட்டது, கனடா ‘மிகவும் நம்பிக்கையுடன்’ இருந்தது, ஆவணங்கள் காட்டுகின்றன

கனடாவின் இராணுவம் ஜூன் 2023 இல் “மிகவும் நம்பிக்கையுடன்” இருந்தது, காணாமல் போன டைட்டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேடும் போது நீருக்கடியில் கேட்டது – ஒரு கப்பலின் தோலைத் தாக்கும் ஒரு பொருளால் – பிரபலமான டைட்டானிக் சிதைந்த தளத்திற்கு அருகில், சிபிசி செய்தி அறிந்தது.

காணாமல் போன கப்பலில் இருந்த ஐந்து பணக்கார ஆய்வாளர்கள் பல நாள், பல தேசிய தேடலின் போது இன்னும் உயிருடன் இருக்கிறார்கள் என்ற நம்பிக்கையைத் தொடர அந்த சத்தங்கள் உதவியது, இருப்பினும் இப்போது கப்பல் தண்ணீருக்குள் சென்ற சில மணிநேரங்களில் வெடித்ததாக நம்பப்படுகிறது.

இப்போது சிபிசி நியூஸ் மூலம் தகவல் அணுகல் சட்டம் மூலம் பெறப்பட்ட உள் அரசாங்க ஆவணங்கள், தேடுதலின் போது கனேடிய கடலோர காவல்படை தனிப்பட்ட முறையில் ஆவணப்படுத்தியவை பற்றிய கூடுதல் விவரங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன, இதில் டைட்டன் காணாமல் போனதற்கு அடுத்த நாள் ஜூன் 19 அன்று இராணுவ ரோந்து விமானம் முதன்முதலில் மோதியதைக் கேட்டது. .

ராயல் கனடியன் ஏர்ஃபோர்ஸின் CP-140 அரோரா, ஜூன் 19 மற்றும் ஜூன் 22 க்கு இடையில் கனடிய கடலோரக் காவல்படையால் எழுதப்பட்ட பல தினசரி உள் அறிவிப்புகளைப் படித்தது, “அவர்கள் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் ஒரு பொருளால் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்டவை” என்று பலமுறை கேட்டது.

“ஒலி அருகிலிருந்து தோன்றியதாக அவர்கள் நம்புகிறார்கள் [Titanic’s] சுமார் 10,000 அடி ஆழத்தில் சிதைந்த தளம்.”

சிபிசி நியூஸ் பெற்ற மீன்வளம் மற்றும் பெருங்கடல்கள் கனடா (டிஎஃப்ஓ) அதிகாரிகளுக்கான ஒரு டஜன் உள் மின்னஞ்சல்கள் மற்றும் புதுப்பிப்புகளில் அந்த “முக்கியத் தகவல்” சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த நேரத்தில் பிரதமரின் தேசிய பாதுகாப்பு ஆலோசகராக இருந்த ஜோடி தாமஸ் வரை அனைத்து வழிகளிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

சத்தம் கேட்ட பகுதியில் அமெரிக்கா தேடியது

ஜூன் 21 அன்று தேடுதல் முயற்சிகளுக்கு தலைமை தாங்கிய அமெரிக்க அதிகாரிகள், ஒலிகள் கேட்டதை உறுதிசெய்து, அந்தப் பகுதியைத் தேடுவதற்கு தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் வாகனத்தை அனுப்பினர்.

ஜூன் 22 அன்று டைட்டனில் இருந்து குப்பைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது தேடுதல் நிறுத்தப்பட்டது, அதே நாளில் வால் ஸ்ட்ரீட் ஜேர்னல் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்காணிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் அமெரிக்க கடற்படையின் உயர்-ரகசிய அமைப்பு, டைட்டனின் வெடிப்பு என்று சந்தேகித்த சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு அதைக் கண்டறிந்ததாக முதலில் அறிவித்தது. கப்பல் தனது பயணத்தைத் தொடங்கியது.

இந்தத் தகவல் அமெரிக்காவின் தேடல் குழுவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. ஆனால் அமெரிக்க, அதிகாரிகள் அமெரிக்க ஊடகங்களுக்கு ஒரு பேரழிவுக்கான வேறு எந்த அறிகுறிகளும் இல்லை, எனவே அவர்கள் தேடுதல் முயற்சிகளைத் தொடர முடிவெடுத்தனர்.

சிபிஎஸ் பின்னர் ஒரு அமெரிக்க கடற்படையின் பகுப்பாய்வில் மோதிய சத்தங்கள் மற்ற தேடல் கப்பல்கள் அல்லது கடல் ஒலிகளில் இருந்து வரும் சத்தம் என்று தீர்மானித்தது.

நீருக்கடியில் என்ன நடந்தது என்பது இன்னும் அமெரிக்க விசாரணையின் மையத்தில் உள்ளது, அடுத்த மாதம் பொது விசாரணைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. கனேடிய கடலோரக் காவல்படையானது, சிபிசி நியூஸின் ஆவணங்களைப் பற்றிய கருத்துக்கான கோரிக்கையை கனடாவின் பாதுகாப்புத் துறைக்கு பரிந்துரைத்தது, அது கண்டறியப்பட்ட ஒலிகள் பற்றிய கருத்தை இன்னும் வழங்கவில்லை.

சத்தங்கள் டைட்டனில் இருந்து வரவில்லை: ஓய்வுபெற்ற சோனார் ஆபரேட்டர்

ராயல் கனேடிய கடற்படையில் இருந்து சமீபத்தில் ஓய்வுபெற்ற குட்டி அதிகாரி இரண்டாம் வகுப்பு சோனார் ஆபரேட்டரான ரோஜர் டிராப்பர், கதை முதலில் வெளியிடப்பட்ட பிறகு சிபிசி நியூஸைத் தொடர்பு கொண்டார்.

டைட்டனைத் தேடும் முயற்சிகளில் ஈடுபடாத டிராப்பர், அந்த நேரத்தில் அவர் கற்பித்த ஹாலிஃபாக்ஸில் உள்ள கடற்படையின் கடற்படைப் பள்ளியில் தனிப்பட்ட முறையில் யாரும் பேசவில்லை, உண்மையில் ஐந்து குழு உறுப்பினர்கள் உயிருடன் இருப்பதாக நினைத்தார்.

டைட்டன் 10,000 அடி நீருக்கடியில் இருப்பதாகவும், நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் உரத்த ஒலியுடன் கூடிய தகவல் தொடர்பு சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே, டைட்டனிலிருந்து எந்த விதமான தகவல் தொடர்புகளையும் ராணுவம் எடுத்திருக்க முடியும் என்றும் அவர் கூறினார். நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்குள் இருந்து குழு உறுப்பினர்கள் மோதியிருந்தால், அது கண்டறியப்பட்டிருக்காது, என்றார்.

“யாரோ நீர்மூழ்கிக் கருவியை மணியைப் போல ஒலிக்கிறார்கள், எல்லோரும் அதைக் கேட்க முடியும் என்று யாரும் மாயையில் இருப்பதாக நான் நினைக்கவில்லை,” என்று டிராப்பர் கூறினார். “அவர்கள் இயந்திர சத்தம் கேட்டதாக நான் நினைக்கிறேன், அவர்கள் நிகழ்ச்சியை நடத்தும் கடலோர காவல்படையிடம் சொன்னார்கள்.”

சோனார் ஆபரேட்டர்கள் நீருக்கடியில் இயந்திர இரைச்சல்களைக் கேட்பது “மிகவும் பொதுவானது” என்றும், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் கடற்கரையில் உள்ள எண்ணெய் குகைகள், நீரில் மூழ்கிய பைப்லைன் அல்லது பிற கப்பல்கள் போன்றவற்றில் இருந்து இடிப்பதைக் கண்டறிந்திருக்கலாம் என்றும் அவர் கூறினார்.

“இயந்திர சத்தங்கள் கேட்டதாகக் கூறுவது மிகவும் வேண்டுமென்றே எடுக்கப்பட்ட முடிவு என்று நான் நினைக்கிறேன், தரையில் நம்பிக்கை இருந்தபோதிலும், அதைத் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை” என்று டிராப்பர் கூறினார், அவர் இராணுவத்தில் அதிக காலம் பணியாற்றியதாகக் குறிப்பிட்டார். இரண்டு தசாப்தங்களாக ஒரு சோனார் ஆபரேட்டராக ஒலியைப் பயன்படுத்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் நீருக்கடியில் கப்பல்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் பணியாற்றினார்.

சுமார் 20 நிமிடங்கள் நீடிக்கும் அதிக மற்றும் குறைந்த தொனியுடன் உரத்த தொடர்ச்சியான மின்னணு சத்தம் எழுப்பும் சாதனங்களை தேடுதலின் போது கனடாவின் இராணுவம் கடலில் இறக்கியிருக்கும் என்று அவர் கூறினார்.

நீருக்கடியில் யாராவது உயிருடன் இருந்திருந்தால் அவர்கள் அந்த சத்தத்தை மிகத் தெளிவாகக் கேட்டிருப்பார்கள், இராணுவமும் சோனோபோய்களை கடலில் இறக்கியிருக்கும் என்று அவர் கூறினார். இந்தச் சாதனங்கள் நீருக்கடியில் உள்ள ஒலிவாங்கியாகச் செயல்படும்.

இராணுவம் கேட்ட ஒலிகள் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்டவை என்று “கேள்வி எதுவும் இல்லை” என்று டிராப்பர் கூறினார், ஆனால் தேடுதலின் போது கனடா மிகவும் தெளிவாக பகிரங்கமாக வெளிப்படுத்தியிருக்க வேண்டும், எனவே டைட்டனில் இருந்து ஒலிகள் வருவதாக அவர்கள் நினைக்கவில்லை, அதனால் மக்கள் தங்கள் நம்பிக்கையை பெறவில்லை. .

‘நம்பிக்கையோடு இருக்க வேண்டும்’

சிபிசி நியூஸ் மூலம் பெறப்பட்ட ஆவணங்கள், கனடாவின் கடலோரக் காவல்படைக்கு பொறுப்பான அமைச்சரின் அலுவலகம் ஜூன் 21 அன்று கனேடிய விமானம் ஒன்று இடிக்கும் சத்தம் கேட்டதாக ஊடகங்களில் வெளியான செய்திகளைப் பற்றி பொதுமக்களிடம் என்ன சொல்ல முடியும் எனக் கேட்டு மின்னஞ்சல் அனுப்பப்பட்டது.

கனடிய கடலோர காவல்படையின் மூத்த அதிகாரி பதிலளித்தார், அந்த நேரத்தில் அமைச்சர் ஜாய்ஸ் முர்ரே இன்னும் நம்பிக்கை இருப்பதாக பொதுமக்களிடம் சொல்ல முடியும்.

“ஆமாம் அமைச்சரால் கேட்கப்பட்ட இடி சத்தங்கள் பற்றிக் குறிப்பிட முடியும்,” என்று கனேடிய கடலோரக் காவல்படையின் கடற்படை மற்றும் கடல்சார் சேவைகளின் இயக்குநர் ஜெனரல் மார்க் மெஸ் ஜூன் 21 அன்று பதிலளித்தார். கனேடிய விமானப்படை விமானங்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தும் சாத்தியமான இடி ஒலிகளைக் கண்டறிந்துள்ளன.

முர்ரே அன்று செய்தியாளர்களிடம் கூறினார் “நாம் நம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும்.”

“நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்ற வேண்டும்,” என்று முர்ரே ஜூன் 21 அன்று செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். “நாங்கள் தொடர்ந்து இரட்டிப்பாக்குவோம், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எங்கு உள்ளது மற்றும் அதை எவ்வாறு மேற்பரப்பிற்கு கொண்டு வர முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.”

பார்க்க | டைட்டனில் கொல்லப்பட்ட ஆய்வாளர் குடும்பம் ஓஷன்கேட் மீது வழக்குத் தொடர்ந்தது:

டைட்டன் நீரில் மூழ்கி கொல்லப்பட்ட பிரெஞ்சு ஆய்வாளர் குடும்பம் ஓஷன்கேட் மீது வழக்கு தொடர்ந்தது

2023 ஆம் ஆண்டு டைட்டானிக் கப்பலுக்கான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெடித்ததில் இறந்த பிரெஞ்சு ஆய்வாளர் பால்-ஹென்றி நர்ஜோலெட்டின் குடும்பத்தினர், ஓஷன்கேட் மீது 50 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு வழக்குத் தொடர்ந்தனர்.

‘மீள முடியாத தோல்விகள்’

பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவரின் குடும்பம் – “மிஸ்டர் டைட்டானிக்” என்று அழைக்கப்படும் ஃபிரெஞ்சு ஆய்வாளர் பால்-ஹென்றி நர்ஜோலெட் – இந்த வார தொடக்கத்தில் $50-மில்லியன் மதிப்பில் வழக்குத் தொடுத்தது, அவர் டைட்டனின் அமெரிக்க ஆபரேட்டரும் உற்பத்தியாளருமான OceanGate Expeditions மற்றும் பிற பிரதிவாதிகளின் மொத்த அலட்சியத்தால் இறந்தார் என்று குற்றம் சாட்டினார். .

டைட்டனில் உள்ள “ஒலி பாதுகாப்பு அமைப்பு” “கார்பன்-ஃபைபர் ஹல் தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் வெடிக்கிறது என்று பணியாளர்களை எச்சரித்திருக்கும்” என்பதால், வெடிவிபத்திற்கு முன்பே தாங்கள் இறக்கப் போகிறோம் என்று கப்பலில் இருந்த ஐந்து பேரும் அறிந்திருந்தனர் என்று வழக்கு கூறுகிறது.

“அவர்கள் கப்பலின் மீளமுடியாத தோல்விகளைப் பற்றிய முழு அறிவும், டைட்டன் இறுதியில் வெடிக்கும் முன் பயங்கரம் மற்றும் மன வேதனையை அனுபவித்து, தொடர்ந்து இறங்கியிருப்பார்கள்” என்று வழக்கு குற்றம் சாட்டுகிறது.

ஆனால் அமெரிக்க புலனாய்வாளர்கள் ஐந்து குழு உறுப்பினர்களுக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வெடிப்பு அவர்களின் உயிரைப் பறிக்கப் போகிறது என்று எச்சரித்ததற்கான எந்த அறிகுறிகளையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்று நியூயார்க் டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.

OceanGate பேரழிவிற்குப் பிறகு அனைத்து செயல்பாடுகளையும் இடைநிறுத்தியது மற்றும் வழக்கின் குற்றச்சாட்டுகள் பற்றிய கருத்துக்கான CBC இன் கோரிக்கையை நிராகரித்தது.

வழக்கத்திற்கு மாறான கட்டுமானம்

CBC செய்திகள் 600 பக்கங்களுக்கு மேல் உள்ளக மின்னஞ்சல்கள், குறிப்புகள் மற்றும் அறிக்கைகளை கடலோரக் காவல்படையை இயக்கும் DFOவிடமிருந்து தகவல் கோரிக்கையிலிருந்து பெற்றன. உயர்மட்ட அதிகாரிகளுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஆவணங்கள், உயர்மட்ட தேடலில் கனடா எவ்வளவு ஆழமாக ஈடுபட்டது என்பதை விவரிக்கிறது மற்றும் கனடிய கண்ணோட்டத்தில் திரைக்குப் பின்னால் என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய புதிய நுண்ணறிவை வழங்குகிறது.

ஜூன் 18, 2023 அன்று செயின்ட் ஜான்ஸில் இருந்து கனடாவின் கொடியிடப்பட்ட கப்பலான போலார் பிரின்ஸ் மீது டைட்டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புறப்பட்டதால், அமெரிக்கா தலைமையிலான தேடுதல் முயற்சிகளில் கனடா ஈடுபட்டது. அன்றைய தினம், போலார் பிரின்ஸ் உடனான தொடர்பை இழந்தது. டைட்டானிக் கப்பலில் இறங்குவதற்கு மணி 45 நிமிடங்கள் ஆகும்.

தொடக்கத்திலிருந்தே, கடலோரக் காவல்படையினர் தேடுதலுக்கு அதிக முன்னுரிமை அளித்து, “எவ்வளவு அற்பமானதாக இருந்தாலும்”, மூத்த நிர்வாகத்திடம் இருந்து “அதிக ஆர்வம்” இருப்பதால், ஒட்டாவாவிற்கான அனைத்து புதுப்பிப்புகளையும் அட்லாண்டிக் கனடா குழு கொடியிட வேண்டும் என்று ஜூன் 19 மின்னஞ்சல் கூறியது.

அந்த புதுப்பிப்புகளில் டைட்டனின் கார்பன் ஃபைபர் ஷெல் “நல்ல ரேடார் இலக்கை உருவாக்கவில்லை” என்று எச்சரித்தது.

இந்த வெடிப்பு டைட்டனின் வழக்கத்திற்கு மாறான கட்டுமானம் பற்றிய கேள்விகளை எழுப்பியது, அதன் அறையான சிலிண்டர் வடிவ கேபினுக்கு கார்பன் ஃபைபரைப் பயன்படுத்துவது உட்பட, இது பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் டைட்டானியம், கோள அறைகளில் இருந்து வேறுபட்டது.

சிபிசியின் விசாரணை ஐந்தாவது எஸ்டேட் மற்றும் ரேடியோ-கனடா Enquête OceanGate தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டாக்டன் ரஷ் அடிப்படை பொறியியல் விதிகளை மீறுவதாக பெருமையடித்துக்கொண்டது மற்றும் டைட்டானிக் கப்பலுக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு எவ்வித மேற்பார்வையும் இல்லாமல் கனேடிய துறைமுகத்திலிருந்து மூன்று ஆண்டுகளாக அவரது சோதனை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எப்படி அனுமதிக்கப்பட்டது என்பது உட்பட, அழிவுக்கு உள்ளான துணை பற்றிய புதிய தகவல்களை வெளிப்படுத்தியது. கொல்லப்பட்டவர்களில் ரஷ் என்பவரும் ஒருவர்.

கடலோரக் காவல்படையின் அறிக்கையானது “எந்தவொரு ஒழுங்குமுறை அமைப்பினாலும் வகைப்படுத்தப்படவில்லை” என்றும் “குறைபாடுகள்/சிக்கல்கள்” இருப்பதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

எந்தவொரு டைவ் நடவடிக்கைகளையும் ஆதரிக்க ஹைபர்பேரிக் அறை மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உள்ளிட்ட சிறப்பு உபகரணங்களை கனடா கொண்டு வந்தது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க நீர் ஆழங்களில் தேடுவதற்கான மேம்பட்ட சோனார் கருவிகளுடன், ஆவணங்கள் தெரிவித்தன.

கனடாவின் பாதுகாப்புத் துறையானது மே மாதம் சிபிசி நியூஸிடம், தேடுதலுக்கு உதவுவதற்காக $2.4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான செயல்பாட்டுச் செலவுகளைச் செலவிட்டதாக மதிப்பிட்டுள்ளது.

கடலோர காவல்படை அதன் முயற்சிகள் $600,000 க்கும் அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இரு துறைகளும் அந்த புள்ளிவிவரங்கள் கூடுதல் செலவுகள் அல்ல, ஆனால் துயர அழைப்புகளுக்கு பதிலளிக்க உதவும் பட்ஜெட் செயல்பாட்டு செலவுகளின் ஒரு பகுதியாகும்.

இத்தகைய முயற்சிகளுக்கு யார் பணம் செலுத்த வேண்டும் என்ற கேள்விகளுக்கு உயர்தர தேடல் வழிவகுத்தது.

கனடாவின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியமும் ஆய்வு செய்து அதன் கண்டுபிடிப்புகள் குறித்து தற்போது அறிக்கை எழுதி வருகிறது.