அமெரிக்கா இறுதியாக மின்சார ரயில்களுடன் ‘எல்லாவற்றையும்’ பெறுகிறதா?

முதல் முறையாக, கலிபோர்னியா உள்ளது இரண்டு புதிய மின்சார பயணிகள் ரயில்கள் ஒரு பெரிய தாழ்வாரத்தில் இயங்குகிறது. அமெரிக்கா தனது ரோலிங் ஸ்டாக்கை மின்மயமாக்குவதில் உலகின் பிற பகுதிகளைப் பிடிக்கத் தயாராக உள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாக இது இருக்கலாம்.

இரண்டு புதிய ரயில்களும் கால்ட்ரெய்னால் இயக்கப்படுகின்றன. கலிபோர்னியா கவர்னர் கவின் நியூசன் மற்றும் ஹவுஸ் சபாநாயகர் எமரிட்டா நான்சி பெலோசி ஆகியோர் தொடக்க சவாரியை எடுக்க உள்ளனர், இது சனிக்கிழமை நடைபெற்றது. சான் ஜோஸ் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ இடையேயான பாதையில் இரயில்கள் அடுத்த நாள் வழக்கமான சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன.

கலிபோர்னியாவில் மின்சார ரயில்கள் பற்றிய யோசனை முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்டு கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகள் ஆகின்றன. ஆனால் தற்போது இயக்கப்படும் டீசலில் இயங்கும் ரயில்களை விட புதிய ரயில்கள் அமைதியானதாகவும் வேகமானதாகவும் இருக்கும் என்றும் அதே நேரத்தில் பயணிகளுக்கு சிறந்த அனுபவத்தையும் வழங்கும் என்றும் அதிகாரிகள் வலியுறுத்தினர். இரண்டு ரயில்களும் 17 ரயில்களுடன் இணைக்கப்படும், அவை செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் சேவையில் இருக்கும்.

கால்ட்ரைன் கூறினார் புதிய ரயில்கள் 20 சதவீதம் வேகமானதாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை டீசல் ரயில்களை விட திறமையாக முடுக்கி மற்றும் வேகத்தை குறைக்கும். புதிய ரயில்கள் காற்று மற்றும் ஒலி மாசுபாட்டைக் குறைப்பதன் மூலம் ரயில் பாதையில் வசிக்கும் மக்களின் வாழ்க்கையை எளிதாக்க உதவும்.

மின்சார ரயில்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் அமெரிக்கா உலகின் மற்ற நாடுகளை விட பின்தங்கியிருப்பது அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தக் கூடாது. ஏராளமான இலகு ரயில் பாதைகள் மின்சார சக்தியைப் பயன்படுத்தி இயங்கும் போது, ​​நாட்டின் அனைத்து கனரக ரயில் பாதைகளும் டீசல் எரிபொருளில் இயங்குகின்றன.

இந்த மிக மெதுவான தத்தெடுப்புக்கான காரணங்கள் ஏராளமாக உள்ளன, ஆனால் மிகவும் வெளிப்படையான பிரச்சனைகளில் ஒன்று, தொழில்துறையின் முக்கிய பரப்புரை அமைப்பான அசோசியேஷன் ஆஃப் அமெரிக்கன் ரெயில்ரோட்ஸின் எதிர்ப்பாகும். மின்சார ரயில்களுக்காக அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் அமைப்பை மறுசீரமைப்பது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்று குழு கூறுகிறது, குறிப்பாக தற்போதைய பாதை அமைப்பில் பெரும்பாலானவை டீசல் என்ஜின்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த செலவுகள் மின்சாரத்தால் இயங்கும் ரயில் அமைப்பின் சாத்தியமான நன்மைகளை விட அதிகமாகும்.

அது கூட வெளியிட்டது கொள்கை தாள் (அது இப்போது வெளிப்படையாக காணவில்லை குழுவின் இணையதளத்தில் இருந்து) இரயில் பாதை மின்மயமாக்கலுக்கு எதிரான வழக்கு. காலநிலை மாற்றத்தின் இருத்தலியல் அச்சுறுத்தல் நாட்டின் இரயில் நிர்வாகிகளின் மனதை மாற்ற போதுமானதாக இல்லை.

மற்றும் பிரச்சனை வெளிப்படையாக இல்லை போல் இல்லை. அமெரிக்க இரயில் பாதைகள் டீசல் எரிபொருளின் மிகப்பெரிய நுகர்வோர்களில் சிலவாகும், சிலவற்றைக் குறைக்கின்றன 4.2 பில்லியன் கேலன்கள் 2018 இல் மட்டும். சில வல்லுநர்கள் இரயில் பாதை ஏகபோகமயமாக்கலை ஒரு முதன்மைக் காரணம் மின்மயமாக்கல் முயற்சிகள் தொடர்ந்து நடைபெறுவதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். முக்கிய ஆபரேட்டர்கள் – கிழக்கில் CSX மற்றும் Norfolk தெற்கு, மற்றும் BNSF மற்றும் யூனியன் பசிபிக் மேற்கில் – “உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும் மூலதனத்தை பயன்படுத்துவதை கடுமையாக எதிர்த்தனர். இதன் விளைவாக, அவர்கள் மின்மயமாக்கலுக்கு நிதியளிக்கத் தயாராக இல்லை மற்றும் அதிக லாபத்தைப் பெறுவதற்காக செலவுகள் மற்றும் சேவைகளைக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். மடோக் தாமஸ் எழுதியுள்ளார் பிரவுன் அரசியல் விமர்சனம் கடந்த ஆண்டு.

சரக்கு ஆபரேட்டர்களின் ஒத்துழைப்பு இல்லாத நிலையில், அரசால் இயக்கப்படும் பயணிகள் இரயில் ஜீட்ஜிஸ்ட்டைக் கைப்பற்றி சரியானதைச் செய்ய ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. புதிய கால்ட்ரெய்ன் மாதிரிகள் ஒரு துளி மட்டுமே ஆனால் மின்சார ரயில்கள் சமூகத்திற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஒரு வெற்றி என்பதை நிரூபிப்பதில் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டும்.