டேவிட் ரிம்மர் 2006 இல் பிரேசிலில் உள்ள மனாஸ் நகரிலிருந்து ஒரு வணிகப் பயணத்தில் காட்டில் பறந்து கொண்டிருந்தார், அப்போது அவர் பயணித்த தனியார் ஜெட் ஒரு போயிங் 737 800 விமானத்தில் மோதியதில் விமான வரலாற்றில் இல்லை.
ரிம்மர், 64, DailyMail.com இடம், ஏழு பேருடன் தனது ஜெட் விமானம் 37,000 அடி உயரத்தில் பயணித்துக்கொண்டிருந்ததாக அவர் விவரித்ததைக் கேட்டபோது ‘மிகவும் திடீர் அதிர்ச்சி’ என்று கூறினார்.
‘எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லை,’ என்று அவர் கூறினார், ‘அது என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இது மேகங்களில் ஒரு பொதுவான பம்பை விட கடுமையானதாக இருந்தது. ஆனால் எங்களால் எதையும் பார்க்க முடியவில்லை.’
விமானங்களில் வரவிருக்கும் மோதல்கள் குறித்து எச்சரிக்கும் தொழில்நுட்பம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது அன்று வேலை செய்யவில்லை: ரிம்மர் மற்றும் ஜெட் விமானத்தின் இரண்டு விமானிகள் தங்கள் ஜெட் முனையில் உள்ள ‘விங்லெட்’ சேதமடைந்திருப்பதைக் கண்டபோது ஏதோ தீவிரமான சம்பவம் நடந்துள்ளது என்பதை அறிந்தனர்.
விமானத்தின் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் காட்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது (பிரேசிலிய விமானப்படை)
பிரேசிலிய விமானப்படை போயிங் 737 800 (பிரேசிலிய விமானப்படை) இடிபாடுகளை ஆய்வு செய்கிறது
ரிம்மர் திருமணமாகி 34 ஆண்டுகள் ஆகின்றன. சம்பவத்தின் போது அவருக்கும் அவரது மனைவிக்கும் 10 மற்றும் 12 வயதுடைய இரண்டு மகள்கள் உள்ளனர்.
“இது எவ்வளவு மோசமாக முடிவடையும் மற்றும் என் குடும்பத்தை பாதிக்கும் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்காமல் இருப்பது கடினமாக இருந்தது, ஆனால் சாத்தியக்கூறுகளில் கவனம் செலுத்த முடியாத அளவுக்கு நான் கடினமாக முயற்சித்தேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
‘அது இன்னும் திகிலூட்டியிருக்கும்.’
ரிம்மர் அதை நினைவு கூர்ந்தார், ‘அழகான அமைதியாகவும், கேபினின் பின்புறத்தில் ஒதுக்கப்பட்டதாகவும் இருந்தது.
‘எங்களிடம் தரையுடன் தொடர்பு கொள்ள எந்த வழியும் இல்லை – தொலைபேசிகள் இல்லை மற்றும் வைஃபை செயல்படுத்தப்படவில்லை,’ என்று அவர் விளக்கினார்.
பயணிகளில் ஒருவரான தி நியூயார்க் டைம்ஸைச் சேர்ந்த ஜோ ஷார்கி தனது மனைவிக்கு விடைபெறும் குறிப்பை எழுதினார், ஆனால் நாங்கள் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கும் வரை அவர் அதைப் பற்றி எங்களிடம் கூறவில்லை.
‘எனது மனைவி மற்றும் மகள்களுக்கு எழுத மனம் இருந்திருந்தால் நான் விரும்புகிறேன், ஆனால் நான் எழுதவில்லை.’
86-அடி எம்ப்ரேயர் லெகசி 600 வணிக ஜெட், அது தயாரிக்கப்பட்ட இடத்திலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு பறந்து கொண்டிருந்தது, ரிம்மர் விளக்கினார்.
ரிம்மர் கூறினார், ‘விமானத்தின் இடது புறம் மற்றும் இறக்கையைப் பார்த்தோம், இந்த மென்மையான உலோகத் துண்டுக்குப் பதிலாக, அது இந்த துண்டிக்கப்பட்ட விளிம்பு. அது ஏதோவொன்றால் வெட்டப்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால், அது என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியாது.
இரண்டு விமானங்களின் மூடல் விகிதம் (திறம்பட ஒருங்கிணைந்த வேகம்) மணிக்கு 1,000 மைல்கள், ரிம்மர் 2006 மோதலுக்குப் பிறகு கற்றுக்கொண்டார், அதாவது அவர்கள் எதையும் பார்த்திருக்க முடியாது.
ரிம்மர் கூறினார், ‘எங்கள் குழுவினர் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொண்டனர், அது தீவிரமாக சமரசம் செய்யப்பட்டது.
ரிம்மரின் சகாக்களில் ஒருவர் திரும்பிப் பார்த்தார், வால் பகுதியின் ‘கிட்டத்தட்ட அறுவை சிகிச்சை’ துண்டையும் வெட்டப்பட்டிருப்பதைக் கண்டார்.
அவர் கூறினார்: ‘அதை வெளியே சவாரி செய்து என்னைப் பற்றி என் புத்திசாலித்தனத்தை வைத்திருப்பதைத் தவிர என்னால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை. இந்த பெரும் பயத்தில் இறங்குவது மிகவும் எளிதாக இருந்திருக்கும், ஆனால் அது எந்த நன்மையும் செய்திருக்காது.
‘அடுத்த காலகட்டத்தை அது மிகவும் திகிலடையச் செய்திருக்கும். அது கேபினில் மிகவும் புனிதமாக இருந்தது.
‘மிகவும் அமைதியாக இருந்தது. நாங்கள் கடுமையான சிக்கலில் இருக்கிறோம் என்பதையும், சிறந்ததை எதிர்பார்க்கிறோம் என்பதையும் நாங்கள் அறிந்தோம். சுமார் 35 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அமேசானில் உள்ள இந்த தொலைதூர இராணுவ தளத்தில் நாங்கள் தரையிறங்கினோம்.
டேவிட் ரிம்மரின் வணிக ஜெட் போயிங் 737 800 க்கு நேருக்கு நேர் பறந்த போது அது ஒரு அமைதியான மற்றும் அமைதியான நாள்
குழுவினர் இரவு உணவிற்கு பீட்சாவில் அமர்ந்திருந்தபோதுதான், குழுவில் இருந்த ஒரே போர்ச்சுகீசியம் பேசுபவர் ஒரு பயங்கரமான கண்டுபிடிப்பை செய்தார்.
ரிம்மர் கூறினார், ‘அவர் மீண்டும் எங்கள் மேஜைக்கு வந்து, ‘தோழர்களே, உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள எனக்கு பயங்கரமான செய்தி உள்ளது. எங்கள் விமானப் பாதையில், ஒரு விமானம் காணவில்லை, அது என்ன ஆனது என்று அவர்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் இது மிகவும் தற்செயல் நிகழ்வு.
குழுவினர் நிம்மதி உணர்விலிருந்து பயங்கர சோகத்திற்கு மாறினர், ரிம்மர் கூறினார்.
அத்தகைய மோதலில் இருந்து தப்பிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் எவ்வளவு சிறியவை என்பதையும் அவர்கள் உணர்ந்தனர்.
ரிம்மர் கூறினார்: ‘அத்தகைய விபத்தில் எவரும் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. இதற்கு முன்பு இது நடந்ததாக நான் நம்பவில்லை.
‘விமானம் இரண்டு அங்குலங்கள் குறைவாக இருந்திருந்தால், அது எங்கள் இறக்கையை அகற்றியிருக்கும். அது நமக்கு இரண்டு அங்குலங்கள் நெருக்கமாக இருந்தால், அது நம் வாலைக் கழற்றியிருக்கும், இரண்டுமே உயிர்வாழ முடியாது. அது எவ்வளவு நெருக்கமான அழைப்பு என்று புரிந்து கொள்ள முடியாது.
போயிங் மற்றும் ரிம்மரின் ஜெட் மோதியதில் பெரிய விமானத்தின் இறக்கை துண்டிக்கப்பட்டது.
விபத்தில் சிக்கியதைப் போன்ற ஒரு எம்ப்ரேயர் லெகசி 600 (பங்கு படம்)
போயிங் 737 காட்டில் விழுந்து நொறுங்கியதில் 154 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் இறந்தனர்.
விபத்து பற்றிய விசாரணை பிரேசிலில் மிகவும் அரசியல்மயமாக்கப்பட்டது, சில புள்ளிகளில் சிறிய விமானத்தின் விமானிகளை குறிவைத்து குற்றம் சாட்டப்பட்டது.
ஆனால் பிரேசிலிய விசாரணை மற்றும் அமெரிக்க தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தின் (NTSB) மாறுபட்ட முடிவுகள் இருந்தபோதிலும், இரண்டு விமானங்களையும் தனித்தனியாக வைத்திருப்பதில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுத் தவறினால் ‘அடிப்படையில்’ தவறு இருப்பதாக அவர் நம்புவதாக ரிம்மர் கூறினார்.
அவர் கூறினார்: ‘எங்கள் விமானிகளுக்கு வானத்தைப் பார்க்க முடியாது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மட்டுமே செய்கிறார்கள்.’
ரிம்மர் மேம்படுத்தப்பட்ட விமானப் பாதுகாப்புக்காக பிரச்சாரம் செய்தார், மேலும் ஏபி ஏவியேஷன் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக இன்னும் விமானப் போக்குவரத்தில் பணிபுரிகிறார்.
இந்த விபத்து வாழ்க்கையைப் பற்றிய தனது பார்வையை அடிப்படையில் மாற்றியமைத்ததாக அவர் கூறினார்.
அவர் கூறினார்: ‘எங்களுக்கு ஏன் என்று கண்டுபிடிப்பதே ஆரம்ப சவாலாக இருந்தது? நாம் ஏன் காப்பாற்றப்பட்டோம்? 154 பேர் இல்லை. அந்தக் கேள்விக்கு பதில் இல்லை.’
அடுத்த கேள்வி என்னவென்றால், இந்த பரிசை நான் என்ன செய்வது? இது ஒரு முழுமையான கொண்டாட்டம் அல்ல, ஏனென்றால் எங்கள் உயிர்வாழ்வு அத்தகைய சோகத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. நன்றியுணர்வு இருக்கிறது, ஆனால் இழப்பை நீங்கள் ஒருபோதும் இழக்க விரும்ப மாட்டீர்கள்.
டேவிட் ரிம்மரின் வணிக ஜெட் போயிங் 737 800 க்கு நேருக்கு நேர் பறந்த போது அது ஒரு அமைதியான மற்றும் அமைதியான நாள்
விபத்தைப் பற்றி தான் தினமும் நினைத்துக் கொண்டிருப்பதாகவும், ஒவ்வொரு நாளும் இப்போது ஒரு ‘பரிசு’ போல் உணர்கிறேன் என்றும் ரிம்மர் கூறினார் – அவர் இப்போது அதிக தொண்டு, அதிக கொடுப்பனவு மற்றும் குடும்பத்தில் கவனம் செலுத்தி சிறந்த தந்தையாக இருக்க முயற்சிக்கிறேன் என்று கூறினார்.
விமானப் போக்குவரத்துக்கு வெளியே உள்ள காரணங்களுக்காக அவர் உதவுகிறார், மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்புக்கான பிரச்சாரங்களையும் செய்கிறார்.
அவர் கூறுகையில், விமானப் போக்குவரத்து சமூகத்தில் பாதுகாப்புப் பிரச்சினைகள் குறித்த விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த முயற்சிப்பது எனது கடமையாக நான் கருதுகிறேன். இது போன்ற ஒரு பெரிய விபத்து மற்ற உயிர்களைக் காப்பாற்ற உதவும் என்ற நம்பிக்கையில் நான் கற்றுக்கொண்ட பாடங்களைப் பயன்படுத்துகிறேன்.
அவர் கூறுகிறார், ‘விமானத்தில் உள்ள அனைவரும் இரண்டு பிறந்தநாளைக் கொண்டாடுகிறோம். ஒன்று எங்கள் காலவரிசைப்படி பிறந்த நாள், மற்றொன்று நாம் காப்பாற்றப்பட்ட நாள்.’
