வங்காளத்தின் தக்ஷினேஷ்வர் கோவிலில் ஹூக்ளி நதி கடல் விமான தளமாக செயல்பட்டபோது

கொல்கத்தாவிற்கு அருகிலுள்ள புகழ்பெற்ற தக்ஷினேஸ்வர் கோவிலில் கங்கைக் கரையில் நின்றுகொண்டு, திடீரென ஒரு விமானம் பாலி பாலத்தின் மீது இறங்குவதைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். பின்னர் அது தட்சிணேஸ்வரர் கோயிலுக்கு எதிரே உள்ள ஆற்றில் இறங்குகிறது. அத்தகைய காட்சி நிச்சயமாக உங்களை வியப்பில் ஆழ்த்தும், அது சரி. ஏறக்குறைய எழுபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த காட்சி மிகவும் பொதுவானது. இது ஆச்சரியமாகத் தோன்றினாலும், உண்மையில் கங்கையில் ஒரு சர்வதேச விமானச் சேவை இருந்தது. பாலியும் தக்ஷினேஸ்வரும் இந்த குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்றுக்கு சாட்சிகளாக இருந்தனர். ஒரு சுயாதீன ஆராய்ச்சியாளரின் முயற்சிகள் இந்த வரலாற்று நினைவகத்தை சமூக ஊடகங்களில் மீண்டும் வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வந்துள்ளன. அந்த காலத்திலிருந்து பல்வேறு உண்மையான ஆவணங்களையும் ஆராய்ச்சியாளர் சேகரித்துள்ளார். இந்த வரலாற்றின் எந்த தடயமும் இன்றும் இல்லை என்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது.

கங்கையின் இந்தப் பகுதியில் தினமும் பல விமானங்கள் தரையிறங்கி, பின்னர் இந்தியாவிற்குள்ளும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள பல்வேறு இடங்களுக்கு பறக்கும். இந்த விமானங்கள் வழக்கமான தரை விமானங்கள் அல்ல, மாறாக கடல் விமானங்கள் அல்லது பறக்கும் படகுகள் போன்றவை. எனவே, அவர்கள் நிலத்தில் இறங்காமல், தண்ணீரில் இறங்கினர். ஓடுபாதை தேவையில்லை; அவர்கள் ஒரு நதி அல்லது ஏரியில் இறங்கிய பகுதி கடல் விமான தளம் என்று அறியப்பட்டது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், கொல்கத்தா அருகே கடல் விமான தளம் நிறுவப்பட்டது. தரை விமானங்கள் டம் டம் ஏரோட்ரோமில் தரையிறங்கியது, கடல் விமானங்கள் ஹூக்ளி ஆற்றில் வில்லிங்டன் பாலத்திற்கு (தற்போது பாலி பாலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) அருகே தொட்டன. பல்வேறு பிரிட்டிஷ் கால பதிவுகளின்படி, 1938 முதல் 1949 வரை இயங்கிய கொல்கத்தா நகரம் மற்றும் மாநிலத்தில் உள்ள ஒரே சர்வதேச கடல் விமானத் தளம் இதுதான்.

ஹவுரா மாவட்டத்தில் ஹூக்ளியின் கரையில் உள்ள வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பாலியில் உள்ள வில்லிங்டன் பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள பகுதி கடல் விமான தளமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்பது அறியப்படுகிறது. அக்டோபர் 28, 1937 இல், இது ‘சுங்க ஏரோட்ரோம்’ என அறிவிக்கப்பட்டது. இம்பீரியல் ஏர்வேஸ் கொல்கத்தாவிலிருந்து சிங்கப்பூர் வழியாக ஆஸ்திரேலியாவுக்கு விமான அஞ்சல் சேவையைத் தொடங்கியது, மேலும் ‘கூயி’ என்ற பறக்கும் படகு இந்த கடல் விமான தளத்தில் தரையிறங்கியது. பறக்கும் படகுகள் கொல்கத்தாவில் இருந்து வந்து, வில்லிங்டன் பாலத்தைக் கடந்து, தக்ஷினேஸ்வருக்கும் உத்தரபாராவுக்கும் இடையே கங்கையில் தரையிறங்கும், அங்கு அவை நீண்ட காலத்திற்கு மிதக்கும்.

அடிப்படை விமான சேவை பற்றி மட்டும் இல்லை; சில விமான விபத்துகளும் அங்கு நடந்தன. 1939 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், விமான சேவைகளில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. ஆயினும்கூட, போரின் போது தளம் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது. பாலி கடல் விமானத் தளமும் ஒரு வரலாற்றுப் பயணத்தைக் கண்டது.

இந்த நேரத்தில், நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோஸ் காணாமல் போனார், மேலும் ஐஎன்ஏ வீரர்கள் உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் கைப்பற்றப்பட்டனர். ஐஎன்ஏ அதிகாரிகள் மீது பிரிட்டிஷ் அரசு கடுமையான குற்றச்சாட்டுகளை பதிவு செய்திருப்பதாக ரங்கூனில் இருந்து செய்தி வந்தது. நேதாஜியின் மூத்த சகோதரர் சரத் சந்திர போஸ் அவர்களைப் பாதுகாக்கும்படி கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். ஜூலை 1946 நடுப்பகுதியில், சரத் சந்திர போஸ், அவரது மகன் சிசிர் குமார் போஸ் மற்றும் குடும்ப நண்பர் மனுபாய் பீமானி ஆகியோர் பாலி கடல் விமானத் தளத்திலிருந்து பறக்கும் படகில் ஏறி ரங்கூனுக்குப் புறப்பட்டனர். படிப்படியாக, தளத்தின் செயல்பாடு குறையத் தொடங்கியது. கடல் விமானங்களின் புகழ் விரைவில் குறைந்து, 1949 இல் ஒரு தீர்க்கமான நகர்வுக்கு வழிவகுத்தது.

ஆகஸ்ட் 31 அன்று, அதன் பதவியேற்ற 11 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாலி கடல் விமானத் தளம் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது. அன்று காலை 11:30 மணியளவில் கடைசி பறக்கும் படகு ‘பெவன்சி’ பிரிட்டனுக்கு புறப்பட்டது. வரலாற்று சிறப்புமிக்க கடல் விமான தளத்தின் தளம் இப்போது நவீன நிவேதிதா பாலத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. முன்னாள் கடல் விமானத் தளத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதி இப்போது ஒரு வகையான தரிசு நிலமாக மாறியுள்ளது, அதன் ஒரு காலத்தில் புகழ்பெற்ற வரலாற்றின் பெருமையை இழக்கிறது.