ஃபிராங்க்ஃபர்ட்: லாஸ்ஸே ஸ்டோலி திட்டமிட்ட பயிற்சி தோல்வியடைந்த பிறகு இயற்கைக்காட்சியில் மாற்றத்தைத் தேடினார். எனவே ஏறக்குறைய இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டீனேஜர் ஜெர்மன் ரயில்களில் வாழத் தொடங்கினார்.
காவியம் பயணம் ஒரு சிறிய சமூகத்திலிருந்து 17 வயது இளைஞனை அழைத்துச் சென்றுள்ளார் ஜெர்மனிநாட்டின் தெற்கு எல்லைகள் மற்றும் அதற்கு அப்பால் வடக்கே காற்று வீசியது.
ஆகஸ்ட் 2022 இல் புறப்பட்ட அவர், 6,700 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ரயில்களில் அமர்ந்து, பூமியை 15 முறை சுற்றி வந்ததற்கு சமமான 650,000 கிலோமீட்டர்கள் (400,000 மைல்கள்) பயணம் செய்துள்ளார்.
“ஒவ்வொரு நாளும் நான் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பது மிகச் சிறந்தது – அது சுதந்திரம்” என்று ஃபிராங்ஃபர்ட் ரயில் நிலையத்தில் உள்ள ஒரு ஓட்டலில் AFP இன் பேட்டியில் ஸ்டாலி கூறினார்.
“பயணத்தின் போது நான் ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்க்க விரும்புகிறேன், மேலும் ஜேர்மனியில் உள்ள ஒவ்வொரு இடத்தையும் என்னால் ஆராய முடியும்.”
அவர் ஒரு ரக்சாக்குடன் பயணம் செய்கிறார் மற்றும் முக்கியமாக பீட்சா மற்றும் சூப்பைப் பயன்படுத்தி வாழ்கிறார் — ரயில் பாஸ் வைத்திருப்பவராக — ரயில் ஆபரேட்டர் Deutsche Bahn இன் நிலைய ஓய்வறைகளில் அவர் இலவசமாகப் பெறுகிறார்.
சமதளமான ஆரம்பம்
அவரது பரந்த புன்னகையுடன், மெல்லிய டீன் ஏஜ் தண்டவாளத்தில் வாழ்க்கையின் கடுமைக்காக அவரது குடும்ப வீட்டின் வசதியை மாற்ற முடிவு செய்திருக்க வாய்ப்பில்லை.
அவர் வளர்ந்து வரும் ரயில்களில் சிறிதும் ஆர்வம் காட்டவில்லை. அவர் ஒருபோதும் மாதிரி இரயில் பாதையை சொந்தமாக வைத்திருக்கவில்லை, மேலும் ஜெர்மனியின் அதிவேக ICE ரயில்களில் இரண்டு முறை மட்டுமே பயணம் செய்துள்ளார், அதற்கு முன்பு அவர் 16 வயதிற்குப் பிறகு நெட்வொர்க்கில் நிரந்தரமாக வாழத் தொடங்கினார்.
ஆனால் மேல்நிலைப் பள்ளியை முடித்த பிறகு, கணினி நிரலாக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பயிற்சி தோல்வியடைந்தது. அடுத்து என்ன செய்வது என்று சுற்றித் தேடியபோது, ரயிலில் வாழ்ந்த ஒருவரைப் பற்றிய ஒரு ஆவணப்படம் அவருக்குத் தடுமாறியது.
“நான் அதை செய்ய முடியும் என்று நினைத்தேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
“முதலில் இது ஒரு யோசனை, இது போன்ற யதார்த்தமற்ற யோசனை. ஆனால் பின்னர் நான் அதில் நுழைந்தேன். பிறகு, ‘சரி, நான் இதை செய்யப் போகிறேன்’ என்று நினைத்தேன்.”
ஆரம்பத்தில் அவரைத் தடுக்க முயன்ற பிறகு, அவரது பெற்றோர் அவருக்கு ஆதரவளிக்க முடிவு செய்தனர்.
அவர் நெட்வொர்க்கில் வரம்பற்ற பயணத்தை வழங்கிய ரயில் அட்டையை வாங்கி, வடக்கு மாகாணமான ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீனில் உள்ள ஃபோக்பெக்கில் உள்ள தனது வீட்டிலிருந்து ஹாம்பர்க் நோக்கி புறப்பட்டார், அங்கிருந்து இரவு ரயிலில் முனிச்சிற்கு சென்றார்.
ஆரம்ப நாட்கள் கடினமாக இருந்தது. ஸ்டோலிக்கு இரவில் தூங்க முடியவில்லை — படுக்கையுடன் கூடிய இரவு ரயில்களைப் பயன்படுத்த அவரது ரயில் அட்டை அவரை அனுமதிக்கவில்லை — மேலும் அவரது குடும்பத்தைப் பார்க்க அடிக்கடி வீடு திரும்பினார்.
ஆனால் அவர் விரைவில் ரயில்களில் வாழ பழகிவிட்டார்.
இரவில் அதிவேக ரயில்களின் பெரிய பேக்கேஜ் பகுதிகளில் தூங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஏர்பெட் ஒன்றை வாங்கினார்.
ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, அவர் தனது பயண அட்டையை முதல் வகுப்புக்கு மேம்படுத்தினார் — வருடத்திற்கு 5,888 யூரோக்கள் ($6,400) — அதிக விசாலமான வண்டிகள் மற்றும் Deutsche Bahn இன் லவுஞ்ச்களுக்கு அவரை அணுக அனுமதித்தார்.
ரயில் காதல்
இப்போது அவருக்கு ஏர்பெட் தேவையில்லை, மேலும் அவர் வழக்கமான படுக்கையில் சிரமப்படும் அளவுக்கு ரயில் இருக்கையில் நிமிர்ந்து தூங்க முடியும்.
“சாதாரண படுக்கையில், இரவில் ரயில் என்னைத் தள்ளுவதை நான் இழக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
ஸ்டோலி நகரத்தில் இருக்கும்போது கூட வேலை செய்கிறார், ஒரு தொடக்கத்திற்கான நிரலாக்க பயன்பாடுகளை பகுதிநேர வேலை செய்கிறார்.
அவர் அடிக்கடி தலைநகர் பெர்லின் அல்லது நாட்டின் நிதி மையமான பிராங்பேர்ட் போன்ற முக்கிய நகரங்களுக்குச் செல்வார்.
அவர் அடிக்கடி சிறிய நகரங்களுக்குச் சென்று ஆல்ப்ஸ் மலைகள் வழியாகச் செல்கிறார், மேலும் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள பாசெல் மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள சால்ஸ்பர்க், ஜேர்மன் எல்லையில் — தெற்கே அவரது ரயில் அட்டையால் மூடப்பட்டிருக்கும் புள்ளிகளுக்குச் சென்றுள்ளார்.
ஆனால் பல ஆண்டுகளாக குறைந்த முதலீட்டுக்குப் பிறகு வருந்தத்தக்க நிலையில் இருப்பதாக விமர்சகர்கள் கூறும் ஜெர்மன் ரயில் நெட்வொர்க்கில் வாழ்வது சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை.
“தாமதங்கள் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் நிச்சயமாக தினசரி விவகாரங்கள்” என்று ஸ்டோலி கூறினார்.
ரயில் ஊழியர்கள் வழக்கமான வேலைநிறுத்தங்களை நடத்தியுள்ளனர், ஏனெனில் அவர்கள் சிறந்த ஊதியம் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தனர், நெட்வொர்க்கை முடக்கியது மற்றும் ஸ்டாலி விமான நிலையங்களில் தூங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
யாரோ ஒருவர் தங்களுடைய ரயில்களில் நிரந்தரமாக வாழத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி அவர்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள் என்று கேட்டதற்கு, Deutsche Bahn கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார்.
ஜேர்மனியின் க்ரீக்கிங் ரயில் பாதைகளில் வாழ்க்கை சில சமயங்களில் ஒரு தலைவலியாக இருக்கும் அதே வேளையில், அது எதிர்பாராத தலைகீழாக இருக்கலாம் — ஸ்டோலி தனது பயணத்தின் போது காதலைக் கண்டார், கொலோன் ரயில் நிலைய லவுஞ்சில் தனது காதலியை சந்தித்தார்.
இன்னும் ஒரு வருடம் அல்லது ஐந்து வருடங்கள் — பின்நவீனத்துவ டிஜிட்டல் ஹோபோவாக எவ்வளவு காலம் வாழ்வேன் என்று தனக்குத் தெரியாது என்று ஸ்டாலி கூறினார்.
“இந்த நேரத்தில், நான் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறேன், ஒவ்வொரு நாளும் பல விஷயங்களை அனுபவித்து வருகிறேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
காவியம் பயணம் ஒரு சிறிய சமூகத்திலிருந்து 17 வயது இளைஞனை அழைத்துச் சென்றுள்ளார் ஜெர்மனிநாட்டின் தெற்கு எல்லைகள் மற்றும் அதற்கு அப்பால் வடக்கே காற்று வீசியது.
ஆகஸ்ட் 2022 இல் புறப்பட்ட அவர், 6,700 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ரயில்களில் அமர்ந்து, பூமியை 15 முறை சுற்றி வந்ததற்கு சமமான 650,000 கிலோமீட்டர்கள் (400,000 மைல்கள்) பயணம் செய்துள்ளார்.
“ஒவ்வொரு நாளும் நான் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பது மிகச் சிறந்தது – அது சுதந்திரம்” என்று ஃபிராங்ஃபர்ட் ரயில் நிலையத்தில் உள்ள ஒரு ஓட்டலில் AFP இன் பேட்டியில் ஸ்டாலி கூறினார்.
“பயணத்தின் போது நான் ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்க்க விரும்புகிறேன், மேலும் ஜேர்மனியில் உள்ள ஒவ்வொரு இடத்தையும் என்னால் ஆராய முடியும்.”
அவர் ஒரு ரக்சாக்குடன் பயணம் செய்கிறார் மற்றும் முக்கியமாக பீட்சா மற்றும் சூப்பைப் பயன்படுத்தி வாழ்கிறார் — ரயில் பாஸ் வைத்திருப்பவராக — ரயில் ஆபரேட்டர் Deutsche Bahn இன் நிலைய ஓய்வறைகளில் அவர் இலவசமாகப் பெறுகிறார்.
சமதளமான ஆரம்பம்
அவரது பரந்த புன்னகையுடன், மெல்லிய டீன் ஏஜ் தண்டவாளத்தில் வாழ்க்கையின் கடுமைக்காக அவரது குடும்ப வீட்டின் வசதியை மாற்ற முடிவு செய்திருக்க வாய்ப்பில்லை.
அவர் வளர்ந்து வரும் ரயில்களில் சிறிதும் ஆர்வம் காட்டவில்லை. அவர் ஒருபோதும் மாதிரி இரயில் பாதையை சொந்தமாக வைத்திருக்கவில்லை, மேலும் ஜெர்மனியின் அதிவேக ICE ரயில்களில் இரண்டு முறை மட்டுமே பயணம் செய்துள்ளார், அதற்கு முன்பு அவர் 16 வயதிற்குப் பிறகு நெட்வொர்க்கில் நிரந்தரமாக வாழத் தொடங்கினார்.
ஆனால் மேல்நிலைப் பள்ளியை முடித்த பிறகு, கணினி நிரலாக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பயிற்சி தோல்வியடைந்தது. அடுத்து என்ன செய்வது என்று சுற்றித் தேடியபோது, ரயிலில் வாழ்ந்த ஒருவரைப் பற்றிய ஒரு ஆவணப்படம் அவருக்குத் தடுமாறியது.
“நான் அதை செய்ய முடியும் என்று நினைத்தேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
“முதலில் இது ஒரு யோசனை, இது போன்ற யதார்த்தமற்ற யோசனை. ஆனால் பின்னர் நான் அதில் நுழைந்தேன். பிறகு, ‘சரி, நான் இதை செய்யப் போகிறேன்’ என்று நினைத்தேன்.”
ஆரம்பத்தில் அவரைத் தடுக்க முயன்ற பிறகு, அவரது பெற்றோர் அவருக்கு ஆதரவளிக்க முடிவு செய்தனர்.
அவர் நெட்வொர்க்கில் வரம்பற்ற பயணத்தை வழங்கிய ரயில் அட்டையை வாங்கி, வடக்கு மாகாணமான ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீனில் உள்ள ஃபோக்பெக்கில் உள்ள தனது வீட்டிலிருந்து ஹாம்பர்க் நோக்கி புறப்பட்டார், அங்கிருந்து இரவு ரயிலில் முனிச்சிற்கு சென்றார்.
ஆரம்ப நாட்கள் கடினமாக இருந்தது. ஸ்டோலிக்கு இரவில் தூங்க முடியவில்லை — படுக்கையுடன் கூடிய இரவு ரயில்களைப் பயன்படுத்த அவரது ரயில் அட்டை அவரை அனுமதிக்கவில்லை — மேலும் அவரது குடும்பத்தைப் பார்க்க அடிக்கடி வீடு திரும்பினார்.
ஆனால் அவர் விரைவில் ரயில்களில் வாழ பழகிவிட்டார்.
இரவில் அதிவேக ரயில்களின் பெரிய பேக்கேஜ் பகுதிகளில் தூங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஏர்பெட் ஒன்றை வாங்கினார்.
ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, அவர் தனது பயண அட்டையை முதல் வகுப்புக்கு மேம்படுத்தினார் — வருடத்திற்கு 5,888 யூரோக்கள் ($6,400) — அதிக விசாலமான வண்டிகள் மற்றும் Deutsche Bahn இன் லவுஞ்ச்களுக்கு அவரை அணுக அனுமதித்தார்.
ரயில் காதல்
இப்போது அவருக்கு ஏர்பெட் தேவையில்லை, மேலும் அவர் வழக்கமான படுக்கையில் சிரமப்படும் அளவுக்கு ரயில் இருக்கையில் நிமிர்ந்து தூங்க முடியும்.
“சாதாரண படுக்கையில், இரவில் ரயில் என்னைத் தள்ளுவதை நான் இழக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
ஸ்டோலி நகரத்தில் இருக்கும்போது கூட வேலை செய்கிறார், ஒரு தொடக்கத்திற்கான நிரலாக்க பயன்பாடுகளை பகுதிநேர வேலை செய்கிறார்.
அவர் அடிக்கடி தலைநகர் பெர்லின் அல்லது நாட்டின் நிதி மையமான பிராங்பேர்ட் போன்ற முக்கிய நகரங்களுக்குச் செல்வார்.
அவர் அடிக்கடி சிறிய நகரங்களுக்குச் சென்று ஆல்ப்ஸ் மலைகள் வழியாகச் செல்கிறார், மேலும் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள பாசெல் மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள சால்ஸ்பர்க், ஜேர்மன் எல்லையில் — தெற்கே அவரது ரயில் அட்டையால் மூடப்பட்டிருக்கும் புள்ளிகளுக்குச் சென்றுள்ளார்.
ஆனால் பல ஆண்டுகளாக குறைந்த முதலீட்டுக்குப் பிறகு வருந்தத்தக்க நிலையில் இருப்பதாக விமர்சகர்கள் கூறும் ஜெர்மன் ரயில் நெட்வொர்க்கில் வாழ்வது சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை.
“தாமதங்கள் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் நிச்சயமாக தினசரி விவகாரங்கள்” என்று ஸ்டோலி கூறினார்.
ரயில் ஊழியர்கள் வழக்கமான வேலைநிறுத்தங்களை நடத்தியுள்ளனர், ஏனெனில் அவர்கள் சிறந்த ஊதியம் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தனர், நெட்வொர்க்கை முடக்கியது மற்றும் ஸ்டாலி விமான நிலையங்களில் தூங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
யாரோ ஒருவர் தங்களுடைய ரயில்களில் நிரந்தரமாக வாழத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி அவர்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள் என்று கேட்டதற்கு, Deutsche Bahn கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார்.
ஜேர்மனியின் க்ரீக்கிங் ரயில் பாதைகளில் வாழ்க்கை சில சமயங்களில் ஒரு தலைவலியாக இருக்கும் அதே வேளையில், அது எதிர்பாராத தலைகீழாக இருக்கலாம் — ஸ்டோலி தனது பயணத்தின் போது காதலைக் கண்டார், கொலோன் ரயில் நிலைய லவுஞ்சில் தனது காதலியை சந்தித்தார்.
இன்னும் ஒரு வருடம் அல்லது ஐந்து வருடங்கள் — பின்நவீனத்துவ டிஜிட்டல் ஹோபோவாக எவ்வளவு காலம் வாழ்வேன் என்று தனக்குத் தெரியாது என்று ஸ்டாலி கூறினார்.
“இந்த நேரத்தில், நான் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறேன், ஒவ்வொரு நாளும் பல விஷயங்களை அனுபவித்து வருகிறேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
