இது மனித மொழியைப் போலவே பழமையான விதி. எது மேலே போகிறதோ, அது கீழே வர வேண்டும். நாசா கடைசியாக சமீபத்திய தசாப்தங்களில் சில முறை அந்த விதியை மீற முடிந்தது இருந்து, செவ்வாய் தரையிறங்கும் போன்ற. ஆனால் பெரும்பாலும், விதி உண்மையாகவே உள்ளது. சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கும் இதையே கூறலாம். NASA வில் உள்ள அனைவரும் ISS ஐ ஒரு கட்டத்தில் சுற்றி வளைக்க வேண்டும் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள், ஓரிரு வருடங்கள் கொடுக்கலாம் அல்லது எடுத்துக்கொள்ளலாம். ஆனால் இந்த விஷயத்தில் ISS ஐ தனித்துவமாக்கும் ஒரு முக்கிய வேறுபாடு உள்ளது. ISS பல நிலைகளில் அனுப்பப்பட்டு சுற்றுப்பாதையில் கூடியது. மொத்த கிராஃப்ட் இப்போது 400 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருக்கிறது. பத்திரமாக கீழே கொண்டு வருதல் செய்வதை விட சொல்வது எளிது. (விண்வெளி செய்திகள்)
ஒரு சில ஆண்டுகளில் 400 டன் விண்வெளி வன்பொருளை ஒரேயடியாகப் பாதுகாப்பாகச் சுற்றும் சவாலை நாசா எதிர்கொள்கிறது. தற்போதைய நிலவரப்படி, 2031 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை பூமியை நோக்கி இழுத்து, பசிபிக் பெருங்கடலின் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதியில் வீசுவதன் மூலம் அதைச் சுற்றுவதற்கு ஏஜென்சி திட்டமிட்டுள்ளது – இது விஞ்ஞானிகளும் சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்புக் குழுக்களும் எச்சரிக்கை மணியை அடித்துள்ளது.
என சமீபத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டது NASA இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் அலுவலகம் (OIG) மூலம், சுற்றுப்பாதை புறக்காவல் நிலையம் பல தசாப்தங்களாக பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, விரிசல் மற்றும் காற்று கசிவு போன்ற தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
NASA ஐ.எஸ்.எஸ்-ஐ பணிநீக்கம் செய்வதற்கான பல விருப்பங்களை ஆராய்ந்து நிராகரித்துள்ளது, இதில் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பூமிக்குத் திரும்புதல், அதிக சுற்றுப்பாதையில் வசதிகளை சேமித்தல் மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற மறு நுழைவு கொண்ட இயற்கையான சுற்றுப்பாதை சிதைவு சூழ்நிலை ஆகியவை அடங்கும். அதற்கு பதிலாக, NASA ஒரு முடிவுக்கு வந்தது வெள்ளை காகிதம் “அமெரிக்கா உருவாக்கிய டியோர்பிட் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவது, கடலின் தொலைதூரப் பகுதியில் இறுதி இலக்குடன் இருப்பது, நிலையத்தின் வாழ்க்கையின் இறுதிக்கான சிறந்த வழி.”
“யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் டியோர்பிட் வெஹிக்கிள் (யுஎஸ்டிவி)” என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்கும் ஒப்பந்தம் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனத்திற்கு $843 மில்லியன் செலவில் வழங்கப்பட்டது. சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபால்கன் ஹெவி ராக்கெட்டில் கூடுதல் உந்துசக்திகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது ஐஎஸ்எஸ்-ஐ சக்தியூட்டப்பட்ட, அழிவுகரமான மூக்கு-டைவிற்குள் கட்டாயப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டத்தில் ராக்கெட்டுகளை நொறுக்குவதில் SpaceX க்கு நிறைய அனுபவம் உள்ளது, எனவே இது எலோன் மஸ்க்கின் கூட்டாளியாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் கேள்வி என்னவென்றால், 400 டன் எடையுள்ள இயந்திரத்தை ஒருவித வழிசெலுத்தல் ஆபத்தை உருவாக்காமல், விண்வெளியில் இருந்து மற்றும் கடலுக்குள் எங்கே, எப்படி கட்டாயப்படுத்துவது?
விண்வெளியில் இருந்து சிறிய கூறுகள் மீண்டும் நுழையும் போது வளிமண்டலத்தில் எரிகின்றன, ஆனால் ISS கூறுகள் குறிப்பாக அந்த விதியைத் தவிர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே கஸ்தூரி அதை எங்கு தரையிறக்க முடியும் மற்றும் அது என்ன வகையான பயண ஆபத்துகளை ஏற்படுத்தும்? செல்ல வேண்டிய இடம் பாயிண்ட் நெமோ என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முறையாக “அணுக முடியாத துருவம்” என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த இடம் அண்டார்டிகா கடற்கரையில் அமைந்துள்ள கிரகத்தின் எந்த நிலத்திலிருந்தும் தொலைதூர புள்ளியாக இருப்பதால் அந்த பெயரைப் பெற்றது.
சில விஞ்ஞானிகள் ஏற்கனவே இந்த முடிவுக்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்து வருகின்றனர். விண்வெளி எச்சங்கள் கடல் சுற்றுச்சூழலுக்கு நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தவை என்றும், காலப்போக்கில் தீங்கு விளைவிக்கும் துணை தயாரிப்புகளை வெளியிடலாம் என்றும் அவர்கள் கூறுகின்றனர். இதற்கும் 2ம் உலகப் போரிலிருந்து செலவழிக்கப்படாத வெடிமருந்துகளை கடலில் கொட்டுவதற்கான முடிவிற்கும் இடையே ஒரு ஒப்பீட்டை அவர்கள் வரைந்துள்ளனர், இது நவீன சகாப்தத்தில் பல கடுமையான பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுத்த முடிவு. ஆனால் இது வேறு என்ன விருப்பங்களை நமக்கு விட்டுச்செல்கிறது? ஐ.எஸ்.எஸ் சில சமயங்களில் எங்களின் உதவியுடன் அல்லது அதன் சொந்த உதவியால் கீழே வருகிறது.
Noboby இந்தத் திட்டத்தை விரும்புவதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் EPA கூட இதை “மிகக் குறைந்த மோசமான விருப்பம்” என்று அழைக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், இதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய நேரம் பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, நாம் முதலில் சுற்றுப்பாதையில் கூறுகளை அனுப்பத் தொடங்கியபோது, இப்போது அல்ல. டை காஸ்ட் செய்யப்பட்டது, எங்களிடம் திட்ட பி இல்லை.
