மின்சார வாகனங்களுடனான அமெரிக்க நுகர்வோரின் “காதல் விவகாரம்” ஒரு இரவு நேர ஸ்டாண்டாக மாறியது. ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் உள்ளிட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களின் நிர்வாகத்துடன் இன்று பல பொருளாதார நிபுணர்களின் முடிவு இதுதான். பிடென் நிர்வாகம் அதன் EV ஆணையை கட்டாயப்படுத்தவும், தாராளமாக வரி செலுத்துவோர் நிதியளிக்கும் மானியங்கள் மற்றும் தள்ளுபடிகள் வடிவில் பஞ்ச்பவுலை உயர்த்துவதன் மூலம் பொதுமக்களை ஆதரிக்கவும் முயன்றது. (உங்கள் பணத்தில் அவர்கள் எவ்வளவு தாராளமாக இருக்க முடியும் என்பது வேடிக்கையானது, இல்லையா?) மேலும் சிறிது நேரம், குறைந்த பட்சம் அது வேலை செய்யத் தோன்றியது. EV விற்பனையில் ஆரம்ப எழுச்சி ஏற்பட்டது, சில பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் புதிய மின் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தி உற்பத்தியை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. ஆனால் விரைவில் அந்த விற்பனைகள் வியத்தகு முறையில் குளிர்ந்தன, மேலும் பாரம்பரிய உள் எரிப்பு மாதிரிகளின் விற்பனை முந்தைய நிலைகளுக்கு திரும்பிய அதே வேளையில் விற்பனையாகாத EVகள் நிறைய நிரப்பத் தொடங்கின. இந்த கட்டத்தில், முடிவு இதுதான் EV புஷ் தோல்வியடைந்தது. எனவே நாம் இங்கிருந்து எங்கு செல்வது? (பிளேஸ் மீடியா)
ஃபோர்டு மற்றும் GM போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் லட்சிய EV திட்டங்களில் இருந்து பின்வாங்குவதற்கு ஒரு எளிய காரணம் உள்ளது: அவர்களின் வாடிக்கையாளர்கள்.
என்ற மிகையான கணிப்புகளுக்கு மாறாக எலோன் மஸ்க்சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள், மற்றும் பிற தொழில்துறை மற்றும் அரசாங்க “நிபுணர்கள்,” EVகள் மற்றும் அமெரிக்க நுகர்வோர் இடையேயான காதல், தேனிலவு காலத்திற்குப் பிறகு வலுவான விற்பனை அளவுகளுக்குப் பிறகு துண்டிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.
இந்த ஒப்பீட்டளவில் விலையுயர்ந்த புதுமைகள் இனி கவர்ச்சிகரமானவை அல்ல, குறிப்பாக கலப்பினங்கள் வரம்பில் பதட்டம் இல்லாமல் பெரும்பாலான செயல்திறனை வழங்கும்போது.
இணைக்கப்பட்ட அறிக்கையானது, EVகளில் “அனைத்தும் அல்லது பெரும்பாலும் உள்ளேயும்” செல்வதற்கான மாற்றமானது, அது நடந்தாலும் பல வருடங்களை விட பல தசாப்தங்களாக எடுக்கும் என்று முடிவு செய்கிறது. இது வாகனத் துறையின் தற்போதைய அரசாங்கத்தின் கோரிக்கைகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட காலத்தை விட நீண்டது. ஆரம்ப எழுச்சி நுகர்வோர் சந்தையில் EV பங்கை மூன்று சதவீதத்திலிருந்து ஏழு சதவீதமாக உயர்த்தியது. ஏழு சதவீதத்திலிருந்து பத்து சதவீதமாக உருவாக்குவது வலிமிகுந்த மெதுவாக இருந்தது. எதிர்காலத்தில் அரசாங்கம் ஆணையிட விரும்பும் 30% வரை அங்கிருந்து நியாயமான பாதை எதுவும் இல்லை.
உண்மையில், வளர்ச்சி முற்றிலும் நிறுத்தப்படலாம், குறைந்தபட்சம் ஒரு காலத்திற்கு. EV மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகன உரிமையாளர்களின் சமீபத்திய ஆய்வில், முழு மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறிய ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதாகக் காட்டியது, தங்கள் முடிவுக்கு வருந்துவதாகவும், அவர்கள் அடுத்த காரை வாங்கும்போது அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு கலப்பின மாடலுக்கு மாறவும் திட்டமிட்டுள்ளனர். டிரக். கலப்பினங்கள் இன்னும் முழு மின்சார வாகனங்களை விஞ்சுகின்றன மற்றும் உரிமையாளர்களுக்கு குறைவான புகார்கள் உள்ளன, ஏனெனில் அவர்கள் அதிகம் அனுபவிக்கவில்லை “வரம்பு பதட்டம்ஆனால் கலப்பினங்கள் சராசரியாக பாரம்பரிய வாகனங்களை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, எனவே கடினமான பொருளாதார காலத்தில், விற்பனை இன்னும் கடினமாகிறது.
இந்த உண்மைகள் எதுவும் வாகனத் தொழிலுக்கு பெரிதும் உதவவில்லை. “பூமியைக் காப்பாற்ற” அவர்கள் எவ்வளவு செய்கிறார்கள் என்பதை அவர்களுக்கு நினைவூட்டுவது, அவர்களின் நிலுவைத் தொகையை விரைவாக அகற்றாது. ஃபோர்டு இன்னும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக உள்ளது பணத்தை இழக்கிறது அவர்கள் விற்கும் ஒவ்வொரு EV மற்றும் அரசாங்க மானியங்கள் மட்டுமே வாகனங்களை ஓரளவு சாத்தியமாக்குகிறது. வாகனம் ஒருபோதும் விற்கப்படாமல் இருக்கும்போது இழப்புகள் மிக விரைவாகச் சேரும். இது கார்ப்பரேட் மட்டத்தில் உற்பத்தியாளர்களை மட்டுமல்ல, தொழில்துறை தொழிலாளர்களையும் பாதிக்கிறது.
டொனால்ட் டிரம்ப் சமீபத்தில் டெட்ராய்டில் வாகனத் தொழிலாளர் சங்கங்களில் உரையாற்றியபோது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு “முதல் நாளிலேயே” மின்சார வாகன ஆணைகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவரத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தபோது, அவருக்கு உரத்த, மிக நீண்ட கரவொலி எழுந்தது. UAW இன் தலைவர் சமீபத்தில் தங்கள் உறுப்பினர்களின் உள் கருத்துக்கணிப்புகள் ஜனநாயகக் கட்சியிலிருந்து விலகி ட்ரம்ப் மற்றும் GOP க்கு மாறுவதைக் காட்டியுள்ளன என்று ஒப்புக்கொண்டார். ஜனநாயகக் கட்சியினர் அந்த தொழிற்சங்கத்தின் ஆதரவை (மற்றும் அவர்களது நிலுவைத் தொகையில் ஒரு வெட்டு) தலைமுறைகளாக எடுத்துக் கொண்டனர். இன்று, அவர்களுக்கு ஈடாக என்ன கிடைக்கிறது? அரசாங்கக் கொள்கைகள் அவர்களுக்கு வேலை இழக்கும் மற்றும் அவர்களின் முதலாளிகளின் லாபத்தைக் குறைக்கும். தொழிலாளி வர்க்க மக்களும் அதற்கேற்ப பதிலளிக்கின்றனர். என்னைப் பொறுத்த வரையில், இது நீண்ட கால தாமதமான ஒரு மாற்றம்.
