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Maquinistas de Boeing rechazan nuevo contrato laboral y extienden huelga de más de cinco semanas

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La gente sostiene carteles durante una manifestación de huelga de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) en el Seattle Union Corridor en Seattle, Washington, el 15 de octubre de 2024.

Jason Redmond | AFP | Imágenes falsas

boeing Los maquinistas votaron el 64% en contra de un nuevo acuerdo laboral que incluía aumentos salariales del 35% durante cuatro años, dijo su sindicato el miércoles, extendiendo una huelga de más de cinco semanas que ha detenido la mayor parte de la producción de aviones de la compañía, que se centra en el área de Seattle.

El rechazo es otro revés importante para la compañía, que advirtió el miércoles que continuaría quemando efectivo hasta 2025 y reportó una pérdida trimestral de 6 mil millones de dólares, la mayor desde 2020. La nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, dijo que llegar a un acuerdo con los maquinistas es una prioridad para recuperar a la empresa de las disaster de seguridad y calidad.

Los más de 32.000 maquinistas de Boeing en el área de Puget Sound, en Oregón y en otros lugares abandonaron sus trabajos el 13 de septiembre después de rechazar abrumadoramente un acuerdo tentativo anterior que pedía aumentos del 25%. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales había buscado originalmente aumentos salariales del 40%. Es la primera huelga de maquinistas desde 2008.

La última propuesta, anunciada el sábado pasado, incluía aumentos del 35% en cuatro años, mayores contribuciones al plan 401(ok), un bono de $7,000 y otras mejoras.

Los trabajadores habían presionado para obtener salarios más altos en medio de un aumento en los costos de vida en el área de Puget Sound. Algunos maquinistas estaban molestos por perder su plan de pensiones en un contrato anterior que firmaron en 2014, pero el último contrato tampoco ofrecía pensión.

Boeing acordó en el nuevo contrato construir su próximo avión en el noroeste del Pacífico, lo que también había sido un punto conflictivo con los trabajadores sindicalizados después de que Boeing trasladara toda su producción del 787 Dreamliner a una fábrica no sindicalizada en Carolina del Sur.

La lucha laboral es la última de una larga lista de problemas en Boeing, que comenzó el año cuando un tapón de puerta explotó en el aire de un Boeing 737 Max 9 lleno, su avión más vendido, reavivando el escrutinio de los reguladores sobre la compañía.

La huelga comenzó cuando Boeing estaba trabajando para aumentar la producción del 737 y otros aviones.

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