கடந்த வாரம் ஏர் இந்தியாவின் பல விமானங்களில் ஏற்பட்ட நீண்ட தாமதங்கள், ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பிழைகள் காரணமாக, ஏர் இந்தியா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் மேலாண்மை இயக்குனர் கேம்பெல் வில்சன், இந்த ‘தற்போதைய வரிசை திருப்பங்களை’ நாங்கள் சிறப்பாக கையாள முடியும் என்று தெரிவித்தார்.
மே 31 அன்று, இந்தியா சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்ககம் (DGCA) ஏர் இந்தியாவுக்கு காரணம் காட்ட உத்தரவு பிறப்பித்தது. இதன் காரணமாக, இரண்டு சர்வதேச விமானங்கள் – மே 30 அன்று டெல்லி முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை AI 183 மற்றும் மே 24 அன்று மும்பை முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை AI 179 – சிறப்பான பராமரிப்பு இல்லாமல் தாமதமாகின. பின்னர், ஜூன் 2 அன்று, டெல்லி முதல் வென்கூவர் வரை சென்ற ஏர் இந்தியா விமானம் 22 மணிநேர தாமதத்திற்கு பிறகு புறப்பட்டது. இந்த விமானத்தின் 50 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் விமான நிலையத்தில் விமான நிறுவனத்திற்கு எதிராக போராட்டத்தில் ஈடுபட்டனர்.
டெல்லி-சான் பிரான்சிஸ்கோ விமானத்தின் விவகாரத்தில், வில்சன் கூறுகையில், விமானத்தின் குளிர்சாதன மின்னழுத்தம் நின்றுவிட்டது. மாற்று மூலமாக ஒரு ஜெட் ஸ்டார்டர் இயந்திரம் போதுமான மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய முடியவில்லை. இது டெல்லியின் கடுமையான வெப்பநிலை காரணமாக ஏற்பட்டது. அங்கு இந்த கோடை காலத்தில் வெப்பநிலை 50 டிகிரி செல்சியஸ் அடைந்தது.
ஒரு சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, விமானம் நம்பிக்கையற்ற பயணிகளை இறக்குவதற்காக மீண்டும் திரும்பியது. மீண்டும் புறப்பட்டபோது, மாற்று ஜெட் ஸ்டார்டர் இயந்திரமும் செயலிழந்தது, இதனால் மேலும் பயணிகளை இறக்கவும் مجبورானது.
‘நாங்கள் அதை சிறப்பாக கையாளவேண்டும்’
ஆண்ட்ரவ் விமான போக்குவரத்து சங்கத்தின் 80 வது ஆண்டு பொதுக்குழு கூட்டத்தின் இடைவெளியில் வில்சன் மின்ட் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், “… நீங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கு சென்றால், அவர்கள் வேலை செய்ய இருக்கப் போவதில்லை, எனவே நீங்கள் பயணிகளை இறக்க முடியாது. பின்னர், நீங்கள் விமானத்தை ரத்து செய்ய வேண்டும். இதற்குக் காரணமாக பல சூழ்நிலைகள் உள்ளன – விமானத்தின் தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள், மூன்றாம் தரப்பின் தரையில் பணிபுரியும் இயந்திரங்களில் உள்ள தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள், விமான நிலையத்தில் குளிர்சாதனத்தின் திறன், டெல்லியின் வெப்பநிலை மற்றும் சில மக்களின் பயணம் செய்ய விருப்பம் இல்லாத நிலை.”
“நமது மக்கள் அதை சிறப்பாக கையாளவேண்டும். எனவே, அதற்கு சிறந்த இழப்பீடு அல்லது சிறந்த தகவல்தொடர்புகள் தேவைப்படுகின்றன. ஆனால், இது மிகவும் அதிசயமான சூழ்நிலையாகும்,” அவர் மேலும் கூறினார்.
தாமதமான டெல்லி-வென்கூவர் விமானத்தின் விவகாரத்தில், வில்சன் கூறுகையில், அரசு நிர்வகிக்கும் ஏர் இந்தியா இன்ஜினீயரிங் சர்வீசஸ் லிமிடெட் (AIESL) கொடுத்த விமானம் போதுமானதாக இல்லை. விமானத்தை ஆய்வு செய்தபின், அது குடிநீரை நிரப்புவதற்குத் தேவையான குழாய் இல்லாததால் விமானத்தை ரத்து செய்ய வேண்டியிருந்தது.
“நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம், இதற்கு தேவையான செயல்திறன், ஒழுக்கம் மற்றும் தரத்தில் கவனம் இல்லை. இது அதற்கான ஆதாரம். மூன்றாம் தரப்பினர்கள் நம்மை குறைவாக செய்கிறார்களா, நாம் தங்களை குறைவாக செய்கிறோமா என்பதை கருத்தில் கொள்ளாமல், இறுதியில் அது பயணிகளின் அனுபவத்தில் காணப்படுகிறது,” அவர் மேலும் கூறினார்.
டாடா குழுமம் ஜனவரி 2022 இல் அரசாங்கத்தால் நடத்தப்பட்ட தனியர்மயமாக்கல் நடவடிக்கையின் கீழ் ஏர் இந்தியாவை வாங்கியது. ஏர் இந்தியா 2022 செப்டம்பரில் Vihaan என்கிற ஐந்தாண்டு மாறுதல் திட்டத்தை வெளியிட்டது.
அடுத்த 18 மாதங்களில், ஏர் இந்தியா தனது உள் பராமரிப்பு மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு வசதிகளை நிர்மாணிக்கவும், புது தலைமுறை மற்றும் அகலமான விமானங்களுக்காக பெங்களூருவில் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் இன்ஜினீயரிங் கம்பெனி லிமிடெட் உடன் ஒத்துழைத்து செயல்படுத்தவும் எதிர்பார்க்கிறது.
