நார்வே இப்போது பெட்ரோல் மாடல்களை விட அதிக எலக்ட்ரிக் கார்களைக் கொண்டுள்ளது, உலகில் முதல் இடத்தில் உள்ளது

இன்னும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் டீசல் கார்களின் பின்னணியில், மின்சார வாகனங்கள் இப்போது எண்ணெய் வளம் மிக்க நார்வேயில் பெட்ரோல் மாடல்களை முதன்முறையாக விஞ்சி நிற்கின்றன, இது உலகிலேயே முதன்முதலாக புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனங்களை சாலையில் இருந்து எடுத்துச் செல்லும் பாதையில் உள்ளது.

நார்வேயில் பதிவுசெய்யப்பட்ட 2.8 மில்லியன் தனியார் கார்களில், 754,303 அனைத்தும் மின்சாரம் கொண்டவை, பெட்ரோலில் இயங்கும் 753,905 கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், நார்வே ரோடு ஃபெடரேஷன் (OFV) என்ற தொழில்துறை அமைப்பானது செவ்வாயன்று ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

டீசல் மாடல்கள் ஒரு மில்லியனுக்கும் குறைவாகவே உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் விற்பனை கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்து வருகிறது.

“இது வரலாற்று சிறப்புமிக்கது. 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வந்த ஒரு மைல்கல்” என்று OFV இயக்குனர் ஓய்விண்ட் சோல்பெர்க் தோர்சன் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.

“பயணிகள் கார்களின் மின்மயமாக்கல் விரைவாக நடந்து வருகிறது, இதன் மூலம் மின்சார கார்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பயணிகள் கார் கடற்படையுடன் உலகின் முதல் நாடாக நோர்வே வேகமாக முன்னேறி வருகிறது” என்று தோர்சன் கூறினார்.

நோர்வேயின் கார் ஃப்ளீட் புதுப்பிக்கப்படும் வேகம், “2026ல் டீசல் கார்களை விட எலெக்ட்ரிக் கார்கள் அதிகமாக இருக்கும் என்று அறிவுறுத்துகிறது” என்று அவர் கூறினார்.

“எனக்குத் தெரிந்தவரை, உலகில் வேறு எந்த நாடும் இதே நிலையில் இல்லை” என்று அவர் AFP இடம் கூறினார்.

சர்வதேச எரிசக்தி ஏஜென்சியின் (IEA) கூற்றுப்படி, 2023 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய கார் கடற்படையில் மின்சார வாகனங்கள் வெறும் 3.2 சதவீதம் மட்டுமே — பிரான்சில் 4.1 சதவீதம், சீனாவில் 7.6 சதவீதம், ஐஸ்லாந்தில் 18 சதவீதம் — ரிச்சார்ஜபிள் ஹைப்ரிட் கார்கள் உட்பட இந்தத் தரவுகளுடன், நோர்வே தரவுகளைப் போலல்லாமல்.

முரண்பாடாக ஒரு பெரிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியாளரான நார்வே, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இலக்கை விட 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாக, 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்களை மட்டுமே விற்பனை செய்ய இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. நோர்வே ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பினர் அல்ல.

டெஸ்லா மாடல் Y இன் விற்பனையால் உயர்த்தப்பட்ட, அனைத்து மின்சார வாகனங்களும் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நார்வேயில் புதிய கார் பதிவுகளில் 94.3 சதவீதத்தை பதிவு செய்தன, இது ஐரோப்பாவில் மற்ற இடங்களில் காணப்பட்ட EV போராட்டங்களுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது.

நார்வே எலெக்ட்ரிக் வாகன சங்கத்தின் தலைவர் கிறிஸ்டினா பு கூறுகையில், “நாங்கள் கிட்டத்தட்ட அங்கு வந்துவிட்டோம்.

“இப்போது அரசாங்கம் 2025 பட்ஜெட் மசோதாவில் (அக்டோபர் 7 ஆம் தேதி பாராளுமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட உள்ளது) இன்னும் கொஞ்சம் கூடுதல் முயற்சி செய்ய வேண்டும் மற்றும் எரிபொருள் கார்களின் மீதான வரிகளை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில் EV களின் மீதான வரிகளை உயர்த்துவதற்கான சோதனையை எதிர்க்க வேண்டும்,” என்று அவர் AFP இடம் கூறினார்.

நார்வேயின் காலநிலை பொறுப்புகளை பூர்த்தி செய்ய சாலை போக்குவரத்தை மின்மயமாக்கும் முயற்சியில், அதிக வரி விதிக்கப்பட்ட எரிபொருள் மற்றும் டீசல் கார்கள் மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், EV களுக்கு தாராளமான வரி தள்ளுபடியை அதிகாரிகள் வழங்கியுள்ளனர்.

பல EV ஊக்கத்தொகைகள் — நகரின் உள்கட்டணங்களில் விதிவிலக்குகள், இலவச வாகன நிறுத்தம் மற்றும் கூட்டுப் போக்குவரத்துப் பாதைகளைப் பயன்படுத்துதல் — நார்வேயின் வெற்றியில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தன.

ஐரோப்பாவுடன் கூர்மையான வேறுபாடு

நார்வே 20 ஆண்டுகளில் வெகுதூரம் முன்னேறியுள்ளது: செப்டம்பர் 2004 இல், நாட்டின் கார் ஃப்ளீட் 1.6 மில்லியன் பெட்ரோல் கார்கள், சுமார் 230,000 டீசல் கார்கள் மற்றும் வெறும் 1,000 EVகள் என்று OFV குறிப்பிட்டது.

1990 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களில் 55-சதவீதக் குறைப்பு உட்பட, அதன் காலநிலைக் கடமைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான நோர்வேயின் முயற்சிகளில் EVகளுக்கான மாற்றம் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் அது போதாது.

உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2023 இல், உமிழ்வு முந்தைய ஆண்டை விட 4.7 சதவிகிதம் குறைந்துள்ளது, ஆனால் 1990 உடன் ஒப்பிடும்போது சரிவு வெறும் 9.1 சதவிகிதம் மட்டுமே.

நார்வேயில் எலெக்ட்ரிக் கார்கள் இன்னும் காலநிலைக்கு ஏற்றதாகக் கருதப்படுகிறது, அங்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து மின்சாரமும் ஹைட்ரோ பவர் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

ஹைப்ரிட் மாடல்கள் மிகவும் பிரபலமாக இருப்பதால், EVகளின் விற்பனை சரிந்து வரும் ஐரோப்பாவின் மற்ற பகுதிகளின் நிலைமையுடன் இந்த வெற்றிக் கதை கடுமையாக முரண்படுகிறது.

ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (ACEA) படி, 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் எலக்ட்ரிக் கார் விற்பனை வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது, மேலும் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து கண்டத்தில் விற்கப்பட்ட புதிய கார்களில் 12.5 சதவிகிதம் மட்டுமே உள்ளது.

போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (T&E) என்ற திங்க் டேங்க் படி, புதிய கார் பதிவுகளில் 20 முதல் 24 சதவிகிதம் வரை 2025 ஆம் ஆண்டில் சந்தையின் அவர்களின் பங்கு கடுமையாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் எரிபொருள் மற்றும் டீசல் கார்களை முழுமையாக தடை செய்யும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் திறனை சிலர் சந்தேகிக்கின்றனர்.

நார்வேயின் அண்டை நாடான மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பினரான ஸ்வீடனில், புதிய EVகளின் விற்பனை இந்த ஆண்டு முதல் முறையாக குறைந்துள்ளது என்று தொழில் குழுவான மொபிலிட்டி ஸ்வீடனின் கூற்றுப்படி, EV கொள்முதலுக்கான தள்ளுபடியை அகற்றுவதற்கான அரசாங்கத்தின் முடிவின் விளைவாக இருக்கலாம்.

(தலைப்பைத் தவிர, இந்தக் கதை என்டிடிவி ஊழியர்களால் திருத்தப்படவில்லை மற்றும் சிண்டிகேட் ஊட்டத்தில் இருந்து வெளியிடப்பட்டது.)