மே 2023 மற்றும் ஜூன் 2024 க்கு இடையில் ஜப்பானில் படுகொலை செய்வதற்காக கனடாவிலிருந்து பறந்து சென்ற நாட்களில் அல்லது அதற்குப் பிறகு குறைந்தது 21 குதிரைகள் இறந்ததாக ஜப்பானிய அரசாங்கத்திடமிருந்து புதிதாக வெளியிடப்பட்ட தகவல் ஆவணங்கள் காட்டுகின்றன.
இது கனடிய உணவு ஆய்வு முகமையின் தகவலுக்கு முரணானது, தீவிரமான சம்பவங்கள் கட்டுப்பாட்டாளரிடம் புகாரளிக்கப்படவில்லை. பிப்ரவரியில், ஒரு CFIA பிரதிநிதி ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸ் குழுவிடம் கூறினார் 2013 முதல் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான ஐந்து குதிரை மரணங்கள் மட்டுமே ஏஜென்சிக்குத் தெரியும்.
ஜப்பானை தளமாகக் கொண்ட விலங்கு உரிமைகள் குழுவான Life Investigation Agency (LIA) ஜப்பானின் விவசாயம், வனவியல் மற்றும் மீன்வள அமைச்சகம் மற்றும் உயிருள்ள விலங்குகளை இறக்குமதி செய்வதற்கு பொறுப்பான விலங்கு தனிமைப்படுத்தல் சேவை ஆகியவற்றிலிருந்து ஆவணங்கள் பெறப்பட்டன.
“இது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்று நான் நம்புகிறேன்,” LIA இயக்குனர் ரென் யாபுகி CBC நியூஸிடம் ஒரு மின்னஞ்சலில் குதிரை இறப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிப்பிடுகிறார்.
“இறப்புகளுக்கு மேலதிகமாக, வயிற்றுப்போக்கு மற்றும் காய்ச்சல் உட்பட பல குதிரைகள் மோசமான நிலையில் இருப்பதாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. குதிரைகள் கொண்டு செல்லப்பட்ட கடுமையான நிலை தெளிவாக உள்ளது. மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், கர்ப்பிணி குதிரைகளும் கொண்டு செல்லப்பட்டன. நான் அதிர்ச்சியடைந்தேன். அவர்களில் சிலருக்கு கருச்சிதைவு ஏற்பட்டது அல்லது ஜப்பானுக்கு வந்த பிறகு இறந்துவிட்டார்கள் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.”
ஆவணங்கள் உள்ளடக்கிய காலக்கெடுவில், சுமார் 2,500 குதிரைகள் வின்னிபெக் மற்றும் எட்மண்டனில் இருந்து ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. அவர்கள் வந்தவுடன், அவை கொழுத்தப்பட்டு, பின்னர் படுகொலை செய்யப்பட்டு பச்சையாக சஷிமியாக பரிமாறப்படுகின்றன.
பார்க்க | வின்னிபெக்கிலிருந்து ஜப்பானுக்கு குதிரைகள் பறக்கும் விதம்:
ஜப்பான் செல்லும் வழியில் வின்னிபெக் விமான நிலையத்தில் அரை டிரக்குகளில் இருந்து குதிரைகள் இறக்கப்படுகின்றன.
LIA கனடாவை தளமாகக் கொண்ட இலாப நோக்கற்ற விலங்கு நீதியில் வழக்கறிஞர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறது ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது ஆவணங்களின் அடிப்படையில். சிபிசி நியூஸ் ஜப்பானிய மொழியில் இருந்து அறிக்கையின் மொழிபெயர்ப்பின் துல்லியத்தை சுயாதீனமாக சரிபார்த்துள்ளது.
“இந்த புதிய தரவு என்னை முற்றிலும் தளர்த்தியது,” என்று விலங்கு நீதிக்கான சட்ட வழக்கறிஞர் கெய்ட்லின் மிட்செல் கூறினார்.
“போக்குவரத்தின் போது குதிரைகள் இறப்பது போல் தெரிகிறது. போக்குவரத்திற்குப் பிறகு அவை இறக்கின்றன. அவை நோய்வாய்ப்பட்டு காயமடைகின்றன. இவை எதுவும் கனடாவில் உள்ள அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகளில் பிரதிபலிக்கவில்லை. எனவே இங்கு அதிகாரிகள் சொல்வது உண்மையில் சிறியது. படத்தின் ஒரு பகுதி, இந்தத் தொழில் எவ்வளவு ஆபத்தானது மற்றும் கொடியது என்பதைக் குறைக்கிறது.”
ஆவணங்களின்படி, பெரும்பாலான இறப்புகள் நீரிழப்பு, மன அழுத்தம் மற்றும் நிமோனியாவால் ஏற்பட்டுள்ளன.
எடுத்துக்காட்டாக, ஜூலை 31, 2023 அன்று எட்மண்டனில் இருந்து ஜப்பானின் கிடாக்யுஷூவுக்கு 99 குதிரைகள் அனுப்பப்பட்டு மொத்தம் 29.35 மணிநேரம் சென்ற போது, ஒரு குதிரை கடுமையான நீரிழப்பு காரணமாகவும் மற்றொன்று ஹீட் ஸ்ட்ரோக்கின் விளைவுகளாலும் இறந்தது. மற்றவர்கள் மோசமான நிலையில் வந்தனர்: ஒருவருக்கு காய்ச்சல் மற்றும் ஒருவருக்கு இளஞ்சிவப்பு கண் இருந்தது.
ஜனவரி 8, 2024 அன்று எட்மண்டனில் இருந்து ஜப்பானின் ககோஷிமாவுக்கு 85 குதிரைகளை ஏற்றிச் சென்றபோது, போக்குவரத்தில் விழுந்து மூன்று குதிரைகள் காயமடைந்து இறந்தன.
ஒரு வாரம் கழித்து, ஜனவரி 15, 2024 அன்று எட்மண்டனில் இருந்து ஜப்பானின் கிடாக்யுஷூவுக்கு 98 குதிரைகள் அனுப்பப்பட்டதில், ஒரு குதிரை விமானத்தில் விழுந்து பல உறுப்புகள் செயலிழந்ததால் இறந்தது மற்றும் கருச்சிதைவு காரணமாக இரண்டு குதிரைகள் இறந்தன.
கர்ப்பத்தின் பிற்பகுதியில் உள்ள ஒரு கர்ப்பிணி பெண் ஒரு உடையக்கூடிய விலங்கு மற்றும் போக்குவரத்துக்கு தகுதியற்றதாக கருதப்படுகிறது, மிட்செல் கூறினார்.
“அவர்கள் கருச்சிதைவு காரணமாக இறந்து கொண்டிருந்தால் மற்றும் கரு பெரியதாக இருந்தால், குட்டி அதை உருவாக்கவில்லை என்று பதிவுகள் கூறுகின்றன … அது பிற்கால கர்ப்பம் போல் தெரிகிறது,” என்று அவர் கூறினார். “எனக்கு இது ஒரு வெளிப்படையான மேற்பார்வை. விமான நிலையத்தில் இருக்கும் CFIA அதிகாரிகள் அதைக் கூடப் பிடிக்கவில்லை, இந்தக் குதிரைகளைப் பராமரித்து, வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவற்றைக் கண்காணிக்க வேண்டிய ஏற்றுமதியாளர்களைப் பொருட்படுத்தவே இல்லை. “
இறப்புகளுக்கு மேலதிகமாக, 40 க்கும் மேற்பட்ட கடுமையான நோய்கள் மற்றும் காயங்கள் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
செப். 9 அன்று, கனடாவின் தலைமை கால்நடை மருத்துவ அதிகாரி டாக்டர். மேரி ஜேன் அயர்லாந்து உட்பட CFIA அதிகாரிகளுடன் மிட்செல் தகவலைப் பகிர்ந்துள்ளார் “எனவே நம்புகிறோம், நாங்கள் அதன் அடிப்பகுதிக்கு வரலாம், மேலும் தகவல்தொடர்புகளில் இடைவெளி ஏன் உள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடிக்காமல் சரிசெய்வோம். பிரச்சனை.”
நேர்காணலுக்கு அயர்லாந்து கிடைக்கவில்லை.
CBC செய்திக்கு அளித்த அறிக்கையில், CFIA “குற்றச்சாட்டுகள் தொந்தரவாக உள்ளன மற்றும் CFIA அவற்றை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறது.” ஏஜென்சி அணுகல் ஆவணங்களை மதிப்பாய்வு செய்து ஜப்பானிய அதிகாரிகளுடன் விவாதிக்கும்.
வந்தவுடன் கூடிய விரைவில், விமானத்தில் கொண்டு செல்லும் போது கடுமையாக காயம் அடைந்த அல்லது இறந்த ஒவ்வொரு விலங்கையும் பற்றிய அறிக்கையை CFIA கால்நடை ஆய்வாளருக்கு அனுப்ப கனடியன் ஹெல்த் ஆஃப் அனிமல்ஸ் ரெகுலேஷன்ஸ் (Sec. 155) மூலம் விமான கேரியர்கள் தேவை என்று நிறுவனம் கூறியது.
“விலங்குகளின் ஆரோக்கிய விதிமுறைகளின் கீழ் அவர்களின் அறிக்கையிடல் கடமைகளைப் பற்றி நினைவூட்டுவதற்காக விலங்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் அனைத்து விமான கேரியர்களுடனும் CFIA தொடர்பு கொள்ளும். முன்னுரிமை நடவடிக்கையாக, CFIA குதிரைகளை ஏற்றிச் செல்லும் முதன்மையான விமானக் கப்பலுடன் ஜப்பானுக்கு ஒரு சந்திப்பைக் கோரும். வரும் நாட்களில்,” என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.
தேவைப்பட்டால், CFIA அமலாக்க மற்றும் விசாரணை சேவை அபராதம் மற்றும் நீதிமன்ற வழக்குகளை உள்ளடக்கிய தண்டனை நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்.
CFIA தனது இணையதளத்தில் குதிரை இறப்பு குறித்த புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் விவசாயம் மற்றும் விவசாய உணவுகள் குறித்த நிலைக்குழு முன் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது என்று கூறியது. விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான கூடுதல் இறப்புகள் அல்லது கடுமையான காயங்கள் உறுதிசெய்யப்பட்டால், CFIA தகவலை மறுபரிசீலனை செய்து, நிலைக்குழுவுக்கு அறிவிக்கும் என்று கூறியது.
மிட்செல் CFIA புள்ளிவிவரங்கள் துல்லியமாக இல்லை என்று ஒப்புக்கொண்டார், ஏனென்றால் பெரும்பாலான இறப்புகள் மற்றும் காயங்கள் ஜப்பானில் நிகழ்கின்றன, சில நேரங்களில் போக்குவரத்துக்கு சில நாட்களுக்குப் பிறகு, மேலும் அந்தத் தகவலை ஜப்பானிய அரசாங்கத்தால் பகிர முடியாது. அதே போல், “தீவிரமான சம்பவம்” என்பதற்கு வெவ்வேறு வரையறைகள் இருக்கலாம்.
“வயிற்றுப்போக்கு ஒரு தீவிரமான சம்பவமா? 10 குதிரைகளுக்கு வயிற்றுப்போக்கு ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது? சரிந்த குதிரையா, ஆனால் அவர்கள் மீண்டும் நிற்க வேண்டிய கட்டாயம், ஒரு தீவிரமான சம்பவமா? அவர்கள் சரிந்திருந்தால், அவற்றை ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் நகர்த்த வேண்டுமா என்ன? ” அவள் சொன்னாள். “சில சாம்பல் நிறப் பகுதிகள் உள்ளன என்பதை ஒப்புக்கொள்ள நான் தயாராக இருக்கிறேன், ஆனால் இவற்றில் பெரும்பாலானவை கருப்பு மற்றும் வெள்ளை என்று நான் நினைக்கிறேன்.”
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அனிமல் ஜஸ்டிஸ் LIA உடன் கூட்டு சேர்ந்தது ஆவணம் குதிரைகளை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்கள் ஜப்பானைத் தொட்ட பிறகு என்ன நடக்கிறது, இந்தக் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் கூட்டாட்சி ஆணையிடப்பட்ட 28 மணி நேர கால வரம்பை மீறுவதைக் கண்டறிந்தது.
கனடாவின் கீழ் விலங்குகளின் ஆரோக்கிய விதிமுறைகள்குதிரைகள் பண்ணையை விட்டு வெளியேறியதிலிருந்து ஜப்பானுக்கு வரும் வரை 28 மணிநேரம் உணவு, தண்ணீர் அல்லது ஓய்வின்றி மட்டுமே போக்குவரத்தில் இருக்க முடியும். அவர்களின் நலனுக்கு ஜப்பானிய அரசாங்கம் பொறுப்பு என்று CFIA கூறியுள்ளது.
“விலங்குகளின் நலனை மீறும்” செயல்களை தடை செய்யுமாறு ஜப்பானிய அரசாங்கத்திற்கு Yabuki அழைப்பு விடுக்கிறார், ஆனால் உள்ளூர் சட்டங்கள் “விலங்குகளை உடைமைகளாகக் கருதுகின்றன” என்று குறிப்பிட்டார் – எனவே உயிருள்ள குதிரைகளை படுகொலை செய்வதற்கு தடை விதிக்குமாறு கனடிய அரசாங்கத்தை அவர் கடுமையாக வலியுறுத்துகிறார்.
பிரதமர் ஜஸ்டின் ட்ரூடோ பதவியேற்று கிட்டத்தட்ட மூன்று ஆண்டுகள் ஆகின்றன தனது விவசாய அமைச்சருக்கு உத்தரவிட்டார் படுகொலைக்காக உயிருள்ள குதிரைகளை ஏற்றுமதி செய்வதை நிறுத்த வேண்டும்.
பில் C-355, கனேடிய குதிரைகளை படுகொலைக்காக விமான ஏற்றுமதி செய்வதை தடை செய்யும், காமன்ஸ் சபையை அனுமதித்தது. இரண்டாம் வாசிப்பு செனட்டில் இந்த இலையுதிர்காலத்தில் நடைபெறும்.
