வோக்ஸ்வாகன் கூறுகையில், ஆட்டோமொபைல் ஹெட்விண்ட்ஸ் என்பது ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் தனது சொந்த நாட்டில் ஆலை மூடுவதை நிராகரிக்க முடியாது, அதே நேரத்தில் நிறுவனம் 2029 வரை பணிநீக்கங்களைத் தடுக்கும் நீண்டகால வேலை பாதுகாப்பு உறுதிமொழியையும் கைவிடுகிறது.
“ஐரோப்பிய வாகனத் தொழில் மிகவும் கோரும் மற்றும் தீவிரமான சூழ்நிலையில் உள்ளது” என்று வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆலிவர் ப்ளூம் திங்களன்று ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நுழையும் புதிய போட்டியாளர்கள், ஜேர்மனியின் உற்பத்தி இடமாக மோசமடைந்து வரும் நிலை மற்றும் “தீர்மானமாக செயல்பட வேண்டிய” அவசியத்தை அவர் மேற்கோள் காட்டினார்.
ஜேர்மனியில் வோல்க்வேகன் ஆலை மூடப்படுவது முதல் தடவையாக கார் தயாரிப்பாளரைக் குறிக்கும் உருவானது 1937 இல், ஒரு உள்நாட்டு தொழிற்சாலை மூடப்பட்டது, படி ப்ளூம்பெர்க் செய்திகள். 1988 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவின் வெஸ்ட்மோர்லேண்டில் உள்ள அமெரிக்க வசதி மூடப்பட்ட பின்னர் நிறுவனம் அதன் உற்பத்தி ஆலைகளை மூடுவது இதுவே முதல் முறையாகும் என்று dpa செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
வோக்ஸ்வாகன் பயணிகள் கார்கள் பிரிவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தாமஸ் ஷேஃபர், செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான முயற்சிகள் “விளைவுகளைத் தருகின்றன” ஆனால் “தலைக்காற்றுகள் கணிசமாக வலுவடைந்துள்ளன” என்றார்.
சீனாவில் இருந்து பெருகிவரும் போட்டி
மலிவான சீன எலக்ட்ரிக் கார்களின் போட்டியை ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர். Volkswagen இன் அரையாண்டு முடிவுகள், 2026 ஆம் ஆண்டளவில் 10 பில்லியன் யூரோக்கள் ($11 பில்லியன்) செலவின சேமிப்புக்கான இலக்கை அடையாது என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
மூடல்கள் மற்றும் பணிநீக்கங்கள் பற்றிய விவாதம் நிறுவனத்தின் முக்கிய வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டிற்கானது. இந்த பிராண்டின் செயல்பாட்டு வருவாய் முந்தைய ஆண்டில் 1.64 பில்லியன் யூரோக்களில் இருந்து 966 மில்லியன் யூரோக்களாக ($1.1 பில்லியன்) குறைந்துள்ளது.
இந்த குழுவில் ஆடி மற்றும் போர்ஷே ஆகிய ஆடம்பர தயாரிப்புகளும் அடங்கும், அவை வோக்ஸ்வாகன் தயாரித்த வெகுஜன சந்தை வாகனங்கள் மற்றும் SEAT மற்றும் ஸ்கோடாவை விட அதிக லாப வரம்பைக் கொண்டுள்ளன.
கட்டாய பணிநீக்கங்களைத் தவிர்க்கும் முன்கூட்டிய ஓய்வூதியங்கள் மற்றும் வாங்குதல்கள் மூலம் செலவுகளைக் குறைக்க நிறுவனம் முயன்றது, ஆனால் இப்போது அந்த நடவடிக்கைகள் போதுமானதாக இருக்காது என்று கூறுகிறது. வோக்ஸ்வேகனில் ஜெர்மனியில் சுமார் 120,000 தொழிலாளர்கள் உள்ளனர்.
தொழிற்சங்க அதிகாரிகள் மற்றும் தொழிலாளர் பிரதிநிதிகள் மூடல் அல்லது பணிநீக்கம் பற்றிய யோசனையைத் தாக்கினர். நிர்வாகத்தின் அணுகுமுறை “குறுகிய பார்வையற்றது மட்டுமல்ல, ஆபத்தானது, ஏனெனில் இது வோக்ஸ்வாகனின் இதயத்தை அழிக்கும் அபாயம் உள்ளது” என்று IG Metall தொழிற்சங்கத்திற்கான VW உடனான தலைமை பேச்சுவார்த்தையாளர் Thorsten Groeger தொழிற்சங்கத்தின் இணையதளத்தில் தெரிவித்தார்.
“நிர்வாகம் தோல்வியடைந்துள்ளது… இதன் விளைவு எங்கள் ஊழியர்கள், எங்கள் இருப்பிடங்கள் மற்றும் எங்கள் தொழிலாளர் ஒப்பந்தங்கள் மீதான தாக்குதலாகும். எங்களுடன் எந்த ஆலை மூடலும் இருக்காது” என்று உயர் ஊழியர் பிரதிநிதி டேனிலா கவல்லோ கூறினார்.
ஜெர்மனியின் லோயர் சாக்சனி பிராந்தியத்தின் கவர்னர், ஸ்டீபன் வெயில், நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவில் அமர்ந்து, நிறுவனம் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான மாற்று வழிகளை நம்பி ஆலை மூடுவதைத் தவிர்க்க வோக்ஸ்வாகனை அழைத்தார்: “மாநில அரசு பணம் செலுத்தும். அதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்த வேண்டும்,” என்று அவர் டிபிஏ செய்தி நிறுவனத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட அறிக்கையில் கூறினார்.
ஜூலை மாதம் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சீன EVகள் மீது தற்காலிக கட்டணங்களை விதிக்க நகர்ந்தது, இருப்பினும் பெய்ஜிங்குடனான பேச்சுவார்த்தைகள் வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை வழங்கத் தவறினால் மட்டுமே ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வரிகளை வசூலிக்கும். இந்த வரிகள் BYD இன் கார்களுக்கு 17.4%, ஜீலியில் இருந்து 19.9% மற்றும் சீனாவின் அரசுக்கு சொந்தமான SAIC மூலம் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் வாகனங்களுக்கு 37.6% இருக்கும். ஜீலியின் பிராண்டுகளில் போலஸ்டார் மற்றும் ஸ்வீடனின் வோல்வோ ஆகியவை அடங்கும், அதே சமயம் SAIC பிரிட்டனின் MG ஐக் கொண்டுள்ளது.
வரையிலான கட்டணங்களை மே மாதம் அதிபர் ஜோ பிடன் அறிவித்தார் சீன EVகளில் 100%தற்போதைய கட்டணமான 25%ஐ நான்கு மடங்காக உயர்த்துகிறது.
