நான் இங்கு சுட்டிக் காட்டியது போல், நியூயார்க் நகரத்தின் மிக சமீபத்திய தரவு, பேருந்தில் பயணிப்பவர்களில் பாதி பேர் மட்டுமே கட்டணம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது. இது அங்குள்ள கதைகளில் மிகவும் கவர்ச்சியான கதை அல்ல, ஆனால் இது ஒரு பெரிய விஷயம், ஏனெனில் இது நகரத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துவதில் தீவிரமான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
2022 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், பேருந்துகளில் கட்டண ஏய்ப்பு காரணமாக $315 மில்லியன் இழந்ததாக நகரம் மதிப்பிடுகிறது, மேலும் கட்டண ஏய்ப்பு விகிதம் அதன் தற்போதைய சாதனை அளவை எட்டுவதற்கு முன்பு அதுதான். திங்களன்று MTA ஏன் முக்கியமானது என்பதை விளக்கும் அறிக்கையை வெளியிட்டது கட்டணம் செலுத்த [emphasis added]:
கட்டணம் செலுத்துவது உங்கள் பஸ் அமைப்பை சாத்தியமாக்குகிறது. MTA உங்கள் கட்டணத்தை அதிக பஸ் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் மெக்கானிக்களை வேலைக்கு அமர்த்தவும், எங்கள் கடற்படையை விரிவுபடுத்தவும் நவீனப்படுத்தவும், அதிர்வெண் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கட்டணத்தைச் செலுத்தும்போது, ஒவ்வொரு நாளும் பேருந்துகளை நம்பியிருக்கும் இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான நியூயார்க்கர்களுக்கு சிறந்த சேவையை வழங்க உதவுகிறீர்கள்.
உங்கள் கட்டணம் இல்லாமல், எங்களிடம் செலவு செய்வதற்கு குறைவான பணம் உள்ளது, மேலும் சேவை மோசமடையக்கூடும். உங்கள் கட்டணம் எங்கள் அனைவரையும் நகர்த்துகிறது.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மக்கள் பணம் செலுத்தும் வரை கணினி நிலையானது அல்ல. எனவே இன்று முதல், MTA அமலாக்க முகவர்கள் மற்றும் NYPD அதிகாரிகளைக் கொண்டு அதிக மக்கள் பணம் செலுத்துவதற்கான ஒரு பெரிய முயற்சியை நகரம் மேற்கொண்டு வருகிறது. சில பேருந்து நிலையங்கள்.
NYPD செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், NYPD மற்றும் MTA அதிகாரிகள் செவ்வாயன்று சந்தித்து, பேருந்து ஓட்டுநர்கள் குறைந்த கட்டணத்தை செலுத்தக்கூடிய பகுதிகளை வரைபடமாக்கினர். ஏஜென்சியின் “ஈகிள்” கட்டண அமலாக்கப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் நிராயுதபாணி காவலர்களை அந்த பேருந்துகளில் அனுப்ப MTA திட்டமிட்டுள்ளது என்று செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். $50 முதல் $100 வரையிலான சம்மன்களை அனுப்பக்கூடிய மற்றும் சில சமயங்களில் கைது செய்யக்கூடிய NYPD அதிகாரிகளால் பணியமர்த்தப்படும் நிறுத்தங்களில், கட்டணத்தைத் தவிர்த்து, அவர்களைப் பேருந்தில் இருந்து வெளியேற்றும் ரைடர்களைக் கவனிக்குமாறு அந்தக் காவலர்கள் வழிநடத்தப்படுவார்கள்.
NYPD அதிகாரிகள் கோதமிஸ்டிடம், அதிகமான ரைடர்கள் தங்கள் கட்டணத்தைச் செலுத்துவதை ஏஜென்சிகள் பார்க்கும் வரை புதிய அடக்குமுறை தொடரும் என்று கூறினார், மேலும் புதிய முயற்சியில் பணிபுரிய காவல்துறை அதிகாரிகளை திணைக்களம் மீண்டும் நியமிப்பதாகக் கூறினார்.
பேருந்து ஓட்டுநர்களுக்கு தற்போதைய முறை வேலை செய்யவில்லை என்பது நன்றாகத் தெரியும், ஆனால் அவர்கள் யாரையும் கட்டணத்தைச் செலுத்தக் கூடாது என்று வெளிப்படையாகப் பயிற்றுவித்தனர், ஏனெனில் ஒரு சில சந்தர்ப்பங்களில் ஓட்டுநர்கள் தாக்கப்பட்டு, தேவைப்பட்ட பிறகு கொல்லப்பட்டனர். செலுத்த வேண்டிய பயணிகள்.
ஒன்பது ஆண்டுகளாக வாகனம் ஓட்டி வரும் எம்டிஏ பஸ் டிரைவர் கர்டிஸ் கேரிங்டன், 43, தி போஸ்ட்டிடம் கட்டணம் அடிப்பது மிகவும் பொதுவானது, அது நகைச்சுவையானது என்று கூறினார் – மேலும் அமலாக்கத்திற்கு ஓட்டுநர்கள் தான் பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும் என்ற கருத்தை கேலி செய்தார்.
“நான் அதை எல்லா நேரத்திலும் பார்க்கிறேன் – ஒவ்வொரு நாளும்,” கேரிங்டன் கூறினார். “பஸ் லோடில் மக்கள் – 10 பேர் ஏறினார்கள், இருவர் பணம் கொடுத்திருக்கலாம்.
“நான் வேறு வழியைப் பார்க்கிறேன் – கட்டணத்தை எதிர்த்துப் போராட வேண்டாம் என்று நாங்கள் கற்பிக்கப்படுகிறோம்,” என்று கேரிங்டன் மேலும் கூறினார். “கட்டணத்தை எதிர்த்துப் போராடியதால் தாக்கப்பட்ட மற்றும் கத்தியால் குத்தப்பட்டவர்களை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம்.”
இந்த நாட்களில் எல்லாவற்றையும் போலவே, இந்தக் கதையிலும் ஒரு இனக் கோணம் உள்ளது. கட்டண ஏய்ப்புக்கு எதிரான நடவடிக்கையை எதிர்ப்பவர்கள், மேற்கோள் காட்டப்பட்டு கைது செய்யப்பட்டவர்கள் பெரும்பாலும் கருப்பு அல்லது ஹிஸ்பானிக்.
போக்குவரத்து வக்கீல் குழுவான ரைடர்ஸ் அலையன்ஸின் கொள்கை மற்றும் தகவல் தொடர்பு இயக்குனர் டேனி பேர்ல்ஸ்டீன், கட்டண ஏய்ப்பாளர்களை ஒடுக்குவது குற்றங்களை குறைக்காது அல்லது MTA இன் பட்ஜெட் துயரங்களை தீர்க்காது என்றார்.
“காவல் ஏய்ப்பு MTA இன் வருவாய் பிரச்சனைகளை தீர்ப்பதற்கான வழி அல்ல” என்று பேர்ல்ஸ்டீன் கூறினார். “இது முதன்மையாக வறுமையின் பிரச்சினை.”
NYPD தரவுகளின்படி, பெரும்பாலான நியூயார்க்கர்கள் இந்த ஆண்டு கட்டண ஏய்ப்புக்காக டிக்கெட் பெற்று கைது செய்யப்பட்டவர்கள் – முறையே 82% மற்றும் 92% – வெள்ளையர்கள் அல்ல. NYPD முதன்முதலில் கட்டண ஏய்ப்புக் கைதுத் தரவைப் பகிரங்கமாகப் புகாரளிக்கத் தொடங்கிய 2017 ஆம் ஆண்டிலிருந்து இது ஒரு நிலையாக உள்ளது.
பொதுவாக இந்த மாதிரியான புள்ளிவிவரங்கள் கொண்டு வரப்பட்டால், தண்டனையானது விகிதாசாரமற்றது என்பதை வலியுறுத்துவதுதான். அடிக்கடி பேசப்படாத வாதம் இப்படிச் செல்கிறது: நியூயார்க் நகரத்தில் 44% வெள்ளையர்களாக இருந்தால், 44% கட்டண ஏய்ப்பு மேற்கோள்கள் மற்றும் கைதுகள் வெள்ளையர்களுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அமலாக்கமானது இயல்பாகவே இனவெறி கொண்டது.
உண்மையில், கட்டண ஏய்ப்பு என்பது வருமானத்துடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். சிறுபான்மையினருக்கு ஏ குறைந்த வீட்டு நிகர மதிப்பு NYC இல், சிறுபான்மை ரைடர்கள் கட்டணத்தை ஏய்ப்பதில் அதிக வாய்ப்புகள் இருப்பதாக தெரிகிறது. அப்படியானால், மேற்கோள்கள் மற்றும் கைதுகளின் எண்ணிக்கை NYPD அதிகாரிகள் மேற்கோள்களை எழுதுவது அல்லது கைது செய்வது போன்ற சில இனவெறி நோக்கங்களைக் காட்டிலும் அந்த வித்தியாசத்தை பிரதிபலிக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், இந்த சமீபத்திய உந்துதல் விகிதாச்சாரமற்ற மேற்கோள்களை விளைவித்து, சில பின்னடைவுக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த பஸ் கட்டணத்தை மக்கள் செலுத்துவதற்கு ஒரே மாற்று, செலவை ஈடுகட்ட வரிகளை உயர்த்துவதுதான். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நாங்கள் ஆண்டுக்கு நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம். NYC இல் எத்தனை பேர் அந்த வகையான வரி வரி அதிகரிப்புகளைப் பார்க்க விரும்புகிறார்கள்?
