கடந்த மாதம் ஒரு பயமுறுத்தும் யதார்த்தத்தை வழங்கியது: ஹஃப்னியா நைல் மற்றும் செரஸ் ஐ ஆகிய டேங்கர்கள் மோதிக்கொண்டன மலேசிய கடற்பகுதியில், இரு கப்பல்களிலும் தீப்பிடித்து, மலேசிய அதிகாரிகளுக்கு பெரும் தொந்தரவாக இருந்தது. சிங்கப்பூர்க் கொடியின் கீழ் பயணிக்கும் ஹஃப்னியா நைல், சுமார் 300,000 பீப்பாய்கள் நாப்தாவுடன் சட்டப்பூர்வமாக இயக்கப்பட்டது. இருப்பினும், செரெஸ் I, சாவோ டோம் மற்றும் பிரின்சிப் கொடியின் கீழ் பயணம்மேலும் நிழல் வியாபாரம் நடத்தி வந்தார்.
கடல்சார் விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்ட கப்பல்கள் சாவோ டோம் மற்றும் பிரின்சிப் கொடிகளின் கீழ் பதிவு செய்யப்படுவதில்லை, அல்லது பிற வசதிக்கான கொடிகள் மரியாதைக்குரிய தரவரிசையில் கீழே உள்ளது. மேலும் செரெஸ் ஐ மற்றும் ஹஃப்னியா நைல் மோதியபோது, இயந்திரக் கோளாறுகளின் விளைவாக செரெஸ் ஐ மலேசியக் கடலில் அசையாமல் இருந்தது. ஹாஃப்னியா நைல் டேங்கரைத் தாக்குவதைத் தவிர்க்க முயன்றது, ஆனால் குழுவினர் அதைக் கண்டதற்குள், அது மிகவும் தாமதமானது. வணிகக் கப்பல்கள் ஒரு தானியங்கி அடையாள அமைப்பை (AIS) பயன்படுத்த வேண்டியதன் காரணமாக, மற்ற கப்பல்கள் எங்குள்ளது என்பதை அறிய உதவும் GPS இன் கடல்சார் வடிவமாகும். செரெஸ் I, இருப்பினும், இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது கையாளப்பட்டது அதன் AIS.
ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், Ceres I மேற்கூறிய நிழல் கடற்படையைச் சேர்ந்தது, இது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடல்சார் நிபுணத்துவம் கொண்ட நாடுகளின் கொடிகளின் கீழ் பயணிக்கிறது. பாத்திரங்கள் பழையவை; அவர்களுக்கு சரியான காப்பீடு இல்லை; அவற்றின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் அடையாளத்தை மறைக்க அதிக முயற்சி செய்கிறார்கள்; மேலும் அவர்கள் தங்கள் அசைவுகளை மறைக்க தங்கள் AIS ஐ அடிக்கடி கையாளுகிறார்கள். மேலும், Ceres I போன்ற இந்த கப்பல்கள் மிகவும் அபாயகரமான சரக்குகளை கொண்டு செல்கின்றன. உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பிற்குப் பிறகு, நிழல் கடற்படை வேகமாகப் பெருகியது – அனுமதிக்கப்பட்ட ரஷ்ய எண்ணெயைக் கொண்டு செல்வது நல்ல வணிகமாகும்.
அவர்கள் செல்லும் எல்லா இடங்களிலும், இந்த நிழல் கப்பல்கள் – இருண்ட பாத்திரங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன – அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றன. அவை மற்ற கப்பல்களுக்கு, நீர் மற்றும் கடல்வாழ் உயிரினங்களுக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளன. சமீப காலம் வரை, அவர்கள் பெரும்பாலும் அனுமதிக்கப்பட்ட ஈரானிய மற்றும் வெனிசுலா பொருட்களைக் கொண்டு சென்றபோது அல்லது தென் அமெரிக்க போதைப்பொருள் கும்பல்களுக்கு அவ்வப்போது போதைப்பொருள் ஓட்டத்தை நடத்தியபோது, கப்பல் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் நிலைமை சமாளிக்கக்கூடியதாக இருந்தது.
இருப்பினும், இன்று முடிந்துவிட்டது 1,400 கப்பல்கள் கப்பல் போக்குவரத்தின் சட்டப்பூர்வ பக்கத்திலிருந்து ரஷ்யாவிற்கு சேவை செய்யும் இருண்ட பக்கத்திற்கு மாறியதாக கருதப்படுகிறது, மேலும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் இப்போது எண்ணெய் டேங்கர்களாக உள்ளனர்.
இது கிட்டத்தட்ட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை உருவாக்குகிறது 51,000 இன்று உலகெங்கிலும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்கள், உலகின் டேங்கர் கடற்படையின் பெரும்பகுதி மற்றும் பால்டிக் கடல் உட்பட ரஷ்யாவின் துறைமுகங்களுக்கு அருகிலுள்ள நீரில் குறிப்பாக பெரும்பகுதி போக்குவரத்து.
