டெஸ்லா ரோபோடாக்ஸியில் ஸ்டீயரிங் இருக்குமா இல்லையா? எலோன் மஸ்க் சொல்ல மாட்டார்.
டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி செவ்வாயன்று ஒரு வருவாய் அழைப்பின் போது நிறுவனத்தின் நீண்டகாலமாக வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட தன்னாட்சி வாகனத்தின் நிலை குறித்து பல கேள்விகளை எழுப்பினார், அதில் பெடல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் போன்ற பாரம்பரிய கட்டுப்பாடுகள் உள்ளதா என்பது உட்பட.
டெஸ்லாவின் ரோபோடாக்சி திட்டங்களில் இது ஒரு பெருகிய முறையில் முக்கியமான கேள்வியாக உள்ளது, இது முன்மாதிரியில் அதிக வேலைகளை அனுமதிக்க ஏற்கனவே தாமதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கோட்பாட்டளவில், ஒரு ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் பெடல் இல்லாத வாகனம் பொதுச் சாலைகளுக்கு அனுமதிக்கப்படுவதற்கு பல மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகள் ஆகலாம். இதற்கிடையில், மிகவும் பாரம்பரியமாக தோற்றமளிக்கும் வாகனம் விரைவில் வெளியிடப்படலாம்.
கோட்பாட்டளவில், ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் மிதி இல்லாத வாகனம் அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு பல மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகள் ஆகலாம்.
ஏனென்றால், டெஸ்லாவிற்கு மிகவும் தீவிரமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ரோபோடாக்சியை பயன்படுத்த மத்திய அரசாங்கத்திடம் இருந்து ஒப்புதல் தேவைப்படும், இது பங்குதாரர்களுக்கு எழுதிய கடிதத்தில் ஒப்புக்கொள்கிறது.
“Robotaxi வரிசைப்படுத்துதலின் நேரம் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலைப் பொறுத்தது என்றாலும், இந்த வாய்ப்பை நாங்கள் தீவிரமாகச் செயல்படுத்தி வருகிறோம்.
டெஸ்லா எந்த ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலைப் பெறுகிறது என்று குறிப்பாகக் கேட்டபோது, மஸ்க் பதிலளிக்க மறுத்துவிட்டார்.
குறிப்பாக, பாரம்பரியக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத வாகனத்தை டெஸ்லா ஃபெடரல் மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்பு தரநிலைகளில் இருந்து விலக்கு பெறுமா என்று அவரிடம் கேட்கப்பட்டது. டெஸ்லாவின் “பொதுவாக்கப்பட்ட தீர்வை” வேமோவின் “உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட” தீர்வுடன் ஒப்பிடுவதே அவரது பதில், அவர் “மிகவும் உடையக்கூடியது” என்று விவரித்தார்.
“எங்கள் தீர்வு எங்கும் வேலை செய்யும் ஒரு பொதுவான தீர்வு,” என்று அவர் கூறினார். “இது வேறு பூமியில் கூட வேலை செய்யும்.”
தற்போது, ஃபெடரல் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலைகள் (FMVSS) கார்களுக்கு ஸ்டீயரிங் வீல்கள், பெடல்கள், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் போன்ற அடிப்படை, மனிதக் கட்டுப்பாடுகள் இருக்க வேண்டும். இந்த தரநிலைகள், வாகனங்கள் அமெரிக்காவில் விற்கப்படுவதற்கு முன்பு எப்படி வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றன. முன்மொழியப்பட்ட புதிய வாகனம் தற்போதுள்ள அனைத்து FMVSS உடன் இணங்கவில்லை என்றால், உற்பத்தியாளர்கள் விலக்கு பெற விண்ணப்பிக்கலாம். ஆனால் அரசாங்கம் ஒரு நிறுவனத்திற்கு ஆண்டுக்கு 2,500 விலக்குகளை மட்டுமே வழங்குகிறது.
“இது வேறு பூமியில் கூட வேலை செய்யும்.”
கோட்பாட்டளவில் விதிவிலக்குகளின் உச்சவரம்பு எந்தவொரு ஏவி நிறுவனத்தையும் – டெஸ்லா உட்பட – நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட தன்னாட்சி வாகனங்களை பெருமளவில் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும். AV ஆதரவாளர்கள் பொதுச் சாலைகளில் அதிக ஓட்டுநர் இல்லாத வாகனங்களை அனுமதிக்க தொப்பியை உயர்த்துவதற்கான சட்டத்தை இயற்ற முயன்றனர், ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் பொறுப்பு மற்றும் தயார்நிலை பற்றிய கேள்விகளால் காங்கிரஸில் மசோதா ஸ்தம்பித்தது.
இதுவரை, ஒரே ஒரு நிறுவனத்திற்கு மட்டுமே FMVSS விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது: Nuro, டெக்சாஸ் மற்றும் கலிபோர்னியாவில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான டிரைவர் இல்லாத டெலிவரி ரோபோக்களை பயன்படுத்துகிறது. GM க்கு சொந்தமான குரூஸ், அதன் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் பெடல்-லெஸ் ஆரிஜின் ஷட்டிலுக்கு FMVSS விலக்கு கோரியது – ஆனால் அது ஒருபோதும் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, இப்போது தோற்றம் காலவரையின்றி நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது. Amazon’s Zoox அதன் தன்னாட்சி விண்கலம் “சுய-சான்றளிக்கப்பட்டது” என்று கூறியது, இது தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தை அதன் அர்த்தம் என்ன என்பது பற்றிய விசாரணையைத் திறக்க தூண்டியது.
மற்ற நிறுவனங்கள் இந்த படிநிலையை முற்றிலும் தவிர்க்க முடிவு செய்துள்ளன. வேமோவின் ஓட்டுநர் இல்லாத வாகனங்கள் அனைத்தும், பாதுகாப்பு ஓட்டுநர்கள் இல்லாமல் பொதுச் சாலைகளில் இயங்கினாலும், பாரம்பரியக் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. நிறுவனம் இறுதியில் ஸ்டீயரிங் இல்லாத வாகனத்தை அறிமுகப்படுத்துவதாகக் கூறியுள்ளது, ஆனால் அது எப்போது அல்லது FMVSS விலக்கு கோரும் என்பதை இன்னும் சொல்லவில்லை.
இவை அனைத்தும், டெஸ்லா பாரம்பரிய கட்டுப்பாடுகளை கைவிட முடிவு செய்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து, இதே போன்ற ஒழுங்குமுறை தடைகளை எதிர்கொள்கிறது. வாகனத்தை ஸ்டீயரிங் இல்லாத மண்டலமாகக் காட்டும் வடிவமைப்பு வரைபடங்கள் போன்ற குறிப்புகள் வழியில் கைவிடப்பட்டன.
டெஸ்லா ரோபோடாக்ஸியில் vaporware உள்ளது என்று விமர்சகர்கள் நிராகரித்துள்ளனர், Waymo ஒவ்வொரு வாரமும் சுமார் 50,000 பயணிகள் பயணங்களை மேற்கொள்கிறது என்று சுட்டிக்காட்டினர், அதே நேரத்தில் மஸ்க் பார்க்காத மற்றும் உண்மையில் இல்லாத ஒரு வாகனத்தைப் பற்றி தெளிவற்ற வாக்குறுதிகளை அளித்து வருகிறார்.
மஸ்க் நிச்சயமாக அதன் மீது நிறுவனத்தை பந்தயம் கட்டுகிறார், டெஸ்லா அடிப்படையில் ஒரு AI நிறுவனம், மற்றும் ஒரு பாரம்பரிய கார் நிறுவனம் அல்ல என்று மீண்டும் மீண்டும் சுத்தியல் செய்கிறார். ஆயினும்கூட, இந்த பார்வையை உண்மையாக்க பந்தயத்தில் நிறுவனம் எதிர்கொள்ளும் உண்மையான தடைகளைப் பற்றி அவர் வெளிப்படையாக இருக்க விரும்பவில்லை.
உண்மையான பதிலைப் பெற அக்டோபர் வரை காத்திருக்க வேண்டும் – அல்லது அதற்குப் பிறகும், மேலும் தாமதங்கள் நிலுவையில் இருக்கும்.
