ஆஸ்திரியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் இந்த வாரம் ஞாயிற்றுக்கிழமை ஆலங்கட்டி மழையால் பறந்து, விமானத்தின் மூக்கின் ஒரு பகுதியைக் கிழித்து அதன் காக்பிட் கண்ணாடிகளை உடைத்து வைரலானது. ஒரு நிபுணர் சிபிஎஸ் செய்தியிடம் இது போன்ற சம்பவங்கள் அரிதாக இருந்தாலும், அவை மிக எளிதாகவும் மிக வேகமாகவும் நிகழும் என்று கூறுகிறார்.
பால்மா டி மல்லோர்காவிலிருந்து வியன்னாவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஆஸ்திரியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் OS434 சம்பந்தப்பட்ட சம்பவம், விமான நிறுவனம் CBS செய்தியிடம் தெரிவித்தது. பயணிகள் மற்றும் வழிப்போக்கர்களால் பகிரப்பட்ட புகைப்படங்களில் காணப்படுவது போல், இரண்டு முன் காக்பிட் ஜன்னல்கள் மற்றும் ரேடோம் என்று அழைக்கப்படும் விமானத்தின் மூக்கு மற்றும் “சில உறைகள்” சேதமடைந்திருப்பதை விமான நிறுவனம் உறுதிப்படுத்தியது. தற்போது விசாரணை நடந்து வருகிறது.
ஸ்டோரிஃபுல் வழியாக அநாமதேய
“சேதம் காரணமாக, மேடே பேரிடர் அழைப்பு விடுக்கப்பட்டது,” என்று விமான செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். “விமானம் வியன்னா-ஸ்வெசாட் விமான நிலையத்தில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்க முடிந்தது. விமானத்தில் இருந்த அனைத்து பயணிகளும் காயமின்றி இருந்தனர்.”
செய்தித் தொடர்பாளரும் “சம்பவம் சில வினாடிகள் மட்டுமே நீடித்தது” என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். டிடிஎன் வானிலை மற்றும் காலநிலை நுண்ணறிவின் பொது மேலாளர் ரென்னி வாண்டேவேஜ் கருத்துப்படி, சேதத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு அவ்வளவுதான்.
அவர் சிபிஎஸ் செய்தியிடம், “விமானத்தின் அதிவேகத்தின் காரணமாக, ஒரு விமானத்திற்கு சேதம் விளைவிக்க ஆலங்கட்டி மழை பெரிதாக இருக்க வேண்டியதில்லை” என்று கூறினார்.
“விமானத்தின் மூக்கில் உள்ள ரேடோம், குறிப்பாக விமானத்தின் அந்த பகுதியில் பயன்படுத்தப்படும் மெல்லிய பொருள் காரணமாக பாதிக்கப்படக்கூடியது” என்று அவர் கூறினார். “விமானத்தின் வேகம் காரணமாக, ஒரு ஆலங்கட்டி தண்டுக்கு 5-வினாடி வெளிப்பாடு மட்டுமே மூக்கு மற்றும் காக்பிட் ஜன்னல்களை உடைக்க முடியும்.”
ஸ்டோரிஃபுல் வழியாக அநாமதேய
இருப்பினும், சிலவற்றை அவர் மேலும் கூறினார் விமானங்கள் உள் ரேடார் அமைப்புகளின் காரணமாக எப்போதும் ஆலங்கட்டி தண்டுகளில் சிக்கிக்கொள்ளலாம். பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், இந்த வகையான வானிலை அமைப்புகள் தவிர்க்கப்படுகின்றன, என்றார்.
ஆஸ்திரிய ஏர்லைன்ஸ் சிபிஎஸ் நியூஸிடம், விமானம் வியன்னாவை நெருங்கிக்கொண்டிருந்தபோது, ஞாயிற்றுக்கிழமை நிலைமை இடியுடன் கூடிய மின்கலத்தை எதிர்கொண்டது என்றும், “காக்பிட் பணியாளர்களின் கூற்றுப்படி, [it] வானிலை ரேடாரில் தெரியவில்லை.” ஒற்றை செல் இடியுடன் கூடிய மழைNOAA இன் தேசிய கடுமையான புயல் ஆய்வகத்தின் படி, “சிறிய, சுருக்கமான, பலவீனமான புயல்கள் வளர்ந்து ஒரு மணி நேரத்திற்குள் இறக்கின்றன” மேலும் அவை குறுகிய கனமழை மற்றும் மின்னலை உருவாக்குவதாக அறியப்படுகிறது.
இது இடியுடன் கூடிய மழையின் மையப்பகுதியாகும், அங்கு விஷயங்கள் குறிப்பாக ஆபத்தானவை, வான்டேவேஜ் கூறினார், அங்குதான் மேம்பாடு அதிகபட்சமாக உள்ளது.
“இது புயலின் ஆற்றல் மூலத்தின் உள்ளீடு ஆகும், அங்கு புயல் சூடான ஈரமான காற்றை உட்கொள்கிறது,” என்று அவர் கூறினார். “…இந்த மேம்பாடுகள்தான் புயல்களால் ஆலங்கட்டி மழையை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் அவை புயலுடன் பனியை மேலும் கீழும் சுற்றுவதற்கு மிகவும் கனமாக இருக்கும் வரை சுழற்ற முடியும். எனவே, வலிமையான மேம்பாடுகளைக் கொண்ட புயல்கள் மிகப்பெரிய ஆலங்கட்டியை உருவாக்க முடியும்.”
ஸ்டோரிஃபுல் வழியாக அநாமதேய
என உலக வெப்பநிலை உயர்கிறது, இடியுடன் கூடிய மழை உட்பட தீவிர வானிலையின் அதிர்வெண் மற்றும் தீவிரம். ஆலங்கட்டி மழையால் பறப்பது விரைவில் சேதமடையக்கூடும், பறப்பது பாதுகாப்பானது என்று அர்த்தமல்ல என்று வாண்டேவேஜ் கூறினார்.
விமானத்தை “இலகுவானதாகவும் கடினமானதாகவும்” மாற்றுவதற்கு கட்டுமானப் பொருட்கள் “எப்போதும் உருவாகி வருகின்றன” என்றும், ஆலங்கட்டித் தண்டுகளைத் தவிர்ப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் தகவல் மற்றும் தொழில்நுட்பமும் கணிசமான முன்னேற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது என்றும் அவர் CBS செய்தியிடம் கூறினார்.
“நிச்சயமாக, உங்கள் சீட் பெல்ட்டை, வெளிச்சம் அல்லது இல்லாவிட்டாலும் வைத்துக்கொள்ளவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது,” என்று அவர் கூறினார். “…தவிர்த்தல் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்தின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, இடியுடன் கூடிய மழையிலிருந்து பாதுகாப்பைப் பற்றி பயப்படுவதற்கு முன்பை விட வேறு காரணம் இருப்பதாக நான் நினைக்கவில்லை. உண்மையில், கடந்த காலம் தவிர்க்கப்படுவதற்கு பலவீனமான தொழில்நுட்பத்தை நம்பியிருப்பது மிகவும் ஆபத்தானது.”
