மும்பை: மகாராஷ்டிராவின் சக்திபீடங்களை இணைக்கும் நாக்பூருக்கும் கோவாவுக்கும் இடையே ஒரு விரைவுச் சாலையை அமைக்கும் மஹாயுதி அரசாங்கத்தின் லட்சியத் திட்டம் – சில குறிப்பிடத்தக்க புனிதத் தலங்கள் மற்றும் யாத்திரைத் தலங்கள் – அதன் சொந்த தலைவர்கள் சிலருடன் சிக்கலில் சிக்கியுள்ளது.
சக்திபீத் விரைவுச்சாலை என்று அழைக்கப்படும் 802 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள விரைவுச் சாலை, கோலாப்பூர் மாவட்டத்தின் சில தாலுகாக்களில் உள்ள கிராம மக்களிடமிருந்து நிலம் கையகப்படுத்துதலுக்கு எதிர்ப்பை எதிர்கொள்கிறது. மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த சில மகாயுதித் தலைவர்கள், சக்திபீத் விரைவுச் சாலைக்கு மக்களின் எதிர்ப்பின் காரணமாக, கோலாப்பூரில் ஆளும் கூட்டணியின் தோல்விக்குக் காரணம் என்று கூறுகின்றனர். சட்டசபை தேர்தலுக்கு இன்னும் நான்கு மாதங்களே உள்ள நிலையில், மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த ஒரு சில தலைவர்கள் எந்த வாய்ப்பையும் எடுக்க தயங்கி, திட்டத்தை கைவிட வேண்டும் என கோரிக்கை விடுத்து வருகின்றனர்.
மஹாயுதி அரசாங்கம் பாரதிய ஜனதா கட்சி (BJP), ஏக்நாத் ஷிண்டே தலைமையிலான சிவசேனா மற்றும் அஜித் பவார் தலைமையிலான தேசியவாத காங்கிரஸ் கட்சி (NCP) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
முழு கட்டுரையையும் காட்டு
உள்ளூர் கிராமவாசிகளின் எதிர்ப்பால், ஷிண்டே தலைமையிலான சிவசேனாவின் தலைவரான சஞ்சய் மாண்ட்லிக், இத்திட்டத்தை கைவிடுமாறு முதல்வர் ஷிண்டேவுக்கு கடிதம் எழுதத் தூண்டினார். ஷிண்டே அமைச்சரவையில் அஜித் பவார் தலைமையிலான என்சிபியின் அமைச்சரான ஹசன் முஷ்ரிப்பும் இந்தத் திட்டத்தை கைவிட வேண்டும் என்று பகிரங்கமாகப் பேசியுள்ளார்.
இதேபோல், கோலாப்பூரைச் சேர்ந்த பாஜக தலைவர் தனஞ்சய் மகாதிக், ஒரு எச்சரிக்கையான நிலைப்பாட்டை எடுத்துள்ளார், இந்தத் திட்டம் மக்களை எவ்வாறு பாதிக்கப் போகிறது என்பது குறித்து இன்னும் தெளிவு தேவை என்று கூறினார்.
இந்த ஆண்டு மக்களவைத் தேர்தலில் கோலாப்பூர் சட்டமன்றத் தொகுதியில் போட்டியிட்டு தோல்வியுற்ற மாண்ட்லிக் ThePrint இடம் பேசுகையில், “நேற்று முதல்வரிடம் இந்தத் திட்டத்தை ரத்து செய்யுமாறு ஒரு குறிப்பாணை கொடுத்தேன். ஒரு பெரிய நெடுஞ்சாலை விவசாயிகளுக்கு நிறைய நிலங்களை இழக்க வழிவகுக்கும். மாறாக, எங்கள் தொகுதியில் உள்ள புனிதத் தலங்களை இணைக்க சிறிய பைபாஸ் சாலைகளை உருவாக்கலாம்.
“மக்கள் கஷ்டப்படுவார்கள் என்றால் இப்படி ஒரு பெரிய திட்டத்தால் என்ன பயன்? அத்தகைய கடிதத்தை எழுதுவதன் முக்கிய நோக்கம் இதுதான், ”என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
மராட்டிய மன்னர் சத்ரபதி சிவாஜியின் வழித்தோன்றலான சத்ரபதி ஷாஹுவிடம் மக்களவைத் தேர்தலில் மாண்ட்லிக் தோல்வியடைந்தார். ஷாஹு எதிர்க்கட்சியான மகா விகாஸ் அகாடி (எம்.வி.ஏ) வேட்பாளராக காங்கிரஸ் சார்பில் போட்டியிட்டார். MVA காங்கிரஸ், சிவசேனா (உத்தவ் பாலாசாகேப் தாக்கரே) மற்றும் NCP (சரத்சந்திர பவார்) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
மகாராஷ்டிர மாநில சாலை மேம்பாட்டுக் கழகத்தின் (MSRDC) துணைத் தலைவரும் நிர்வாக இயக்குநருமான அனில்குமார் கெய்க்வாட் ThePrint இடம் கூறுகையில், “மக்கள் நலனுக்காக இந்தத் திட்டத்தை நாங்கள் செயல்படுத்துகிறோம். மக்கள் மீது எதையும் திணிக்கும் பேச்சுக்கே இடமில்லை. நாங்கள் அனைத்து பங்குதாரர்களிடமும் பேசி, அவர்களை சமாதானப்படுத்தி, அதன் பிறகுதான் திட்டத்தை முன்னெடுப்போம்.
மேலும் படிக்க: ‘உள்ளூர் கவலைகள் மீதான பிரச்சாரம், சிறந்த ஒருங்கிணைப்பு’ – மகாராஷ்டிராவில் மஹாயுதியை விட எம்விஏ எவ்வாறு வெற்றி பெற்றது
‘சக்திபீடத் திட்டம் மக்களவைத் தேர்தலில் மகாயுதியைப் பாதித்தது’
ஷிண்டே அரசாங்கத்தில் மருத்துவக் கல்வி இலாகாவை வைத்திருக்கும் முஷ்ரிப், கடந்த வாரம் செய்தியாளர்களிடம், குறைந்தது 12 மக்களவைத் தொகுதிகளில், குறிப்பாக கோலாப்பூரில் மகாயுதியின் தோல்விக்கு சக்திபீத் நெடுஞ்சாலையும் ஒரு காரணம் என்று கூறினார்.
மகாராஷ்டிராவில் ஆளும் மகாயுதி இம்முறை மோசமான நிலையை வெளிப்படுத்தி, மாநிலத்தின் 48 இடங்களில் வெறும் 17 இடங்களை மட்டுமே கைப்பற்றியது. MVA 30 இடங்களைக் கைப்பற்றியது, ஒரு இடம், சாங்லி, காங்கிரஸ் கிளர்ச்சியாளரான சுயேச்சை விஷால் பாட்டீலுக்குச் சென்றது, அவர் இப்போது காங்கிரஸின் இணை உறுப்பினராக தனது ஆதரவை வழங்கியுள்ளார்.
செய்தியாளர்களிடம் பேசிய முஷ்ரிப், “இந்தச் சாலை தேவையில்லை. முதல்வர் மற்றும் துணை முதல்வர்கள் இருவரும் சற்று மனமுடைந்து போனதால், இந்தப் பிரச்னையை முன் கூட்டியே எழுப்ப முடியவில்லை. ஃபட்னாவிஸ் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தி ராஜினாமா செய்தார். அஜித் தாதாவும் கொஞ்சம் வருத்தப்பட்டார். எனவே இந்தப் பிரச்சினையை எங்களால் முன்னரே எழுப்ப முடியவில்லை. ஆனால் இப்போது மாதிரி நடத்தை விதிகள் நீக்கப்பட்டுவிட்டதால், நாங்கள் ஒரு முழு தூதுக்குழுவை அழைத்துச் சென்று இந்த சாலையை அரசாங்கத்தை கைவிடச் செய்வோம்.
சக்திபீடத் திட்டம் குறித்து அடிமட்டத்தில் உள்ள மஹாயுதி தலைவர்களுக்கு தெளிவு தேவை என்று பாஜகவின் மகாதிக் ThePrint இடம் கூறினார். “சாலை என்ன, அதன் சரியான சீரமைப்பு என்ன என்பது பற்றி இப்போது யாருக்கும் தெரியாது. சீரமைப்புக்கான அடையாளங்கள் முழுமையாக செய்யப்படவில்லை. ஆனால் இந்தத் தேர்தலில் மக்கள் தங்கள் நிலங்களை எப்படி இழக்கப் போகிறார்கள் என்பதைப் பற்றிப் பேசி இந்தத் திட்டத்திற்கு எதிராக காங்கிரஸ் மூலோபாயமாக பிரச்சாரம் செய்தது.
அவர் மேலும் கூறியதாவது: “இப்போது அதைப் பற்றி எங்களுக்கு அதிக தெளிவு இல்லை. எத்தனை கிராமங்கள் பாதிக்கப்படப் போகின்றன என்பது குறித்த தகவல்களை நாங்கள் எடுப்போம். மக்கள் இன்னும் எதிர்த்தால் திட்டத்தை செயல்படுத்த முடியாது” என்றார்.
சக்திபீத் விரைவுச்சாலை என்றால் என்ன
தி சக்திபீத் விரைவுச்சாலை இந்தியாவின் மிக நீளமானதாகக் கூறப்படும் நாக்பூர்-மும்பை விரைவுச் சாலையை விடவும் நீளமாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய அதிவேக நெடுஞ்சாலை 802 கிலோமீட்டர் நீளமாக இருக்கும் நாக்பூர்-மும்பை விரைவுச்சாலை, சம்ருத்தி மஹாமார்க் என்று பிரபலமாக அறியப்படும், 701 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் ஓரளவு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. சக்திபீத் விரைவுச் சாலை வார்தா மாவட்டத்தில் உள்ள பாவ்னாரில் தொடங்கி மகாராஷ்டிரா-கோவா மாநில எல்லையில் உள்ள பத்ராதேவியில் முடிவடையும்.
விதர்பா, மராத்வாடா மற்றும் கொங்கன் பகுதிகளான வார்தா, யவத்மால், ஹிங்கோலி, நாந்தேட், பர்பானி, லத்தூர், பீட், உஸ்மானாபாத், சோலாப்பூர், கோலாப்பூர் மற்றும் சிந்துதுர்க் ஆகிய மாவட்டங்களை இணைக்கும் வகையில் 11 மாவட்டங்கள் வழியாக சக்திபீத் விரைவுச் சாலை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மகாராஷ்டிரா-கோவா எல்லையில்.
“சீரமைப்பு மிகச் சிறந்தது, குறைந்த அளவு வளமான நிலத்தை பாதிக்கிறது. இது 19 ஐ உள்ளடக்கியது தேவஸ்தானங்கள் (புனித இடங்கள்). இது நாக்பூர்-மும்பை விரைவுச்சாலையையும், மும்பை-கோவா கடற்கரை சாலையையும் இணைப்பதால் இது முக்கியமானது. இந்த மூன்று முக்கிய சாலைகள் மகாராஷ்டிராவின் 36 மாவட்டங்களில் 29 மாவட்டங்களை உள்ளடக்கும்,” என்று எம்எஸ்ஆர்டிசி துணைத் தலைவர் கெய்க்வாட் முன்பு மேற்கோள் காட்டினார்.
மகாராஷ்டிராவின் பல புனிதத் தலங்களான சேவாகிராம், கரஞ்சா லாட், மஹூர், அவுந்தா நாக்நாத், நாந்தேட்டின் தக்த் சச்கண்ட், குருத்வாரா, பார்லி-வைஜ்நாத், அம்பாஜோகை, துல்ஜாபூர், பந்தர்பூர், குங்கேஷ்வர் மற்றும் பலவற்றை இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்துக்கான டெண்டர் விடும் பணி இன்னும் துவங்கவில்லை. இத்திட்டத்தின் சீரமைப்புக்கு மாநில அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது மற்றும் எம்எஸ்ஆர்டிசி நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவுகளை மாவட்ட ஆட்சியர்களிடம் முன்வைத்துள்ளது. கெய்க்வாட் கருத்துப்படி, MSRDC திட்டத்திற்காக சுமார் 10,000 ஹெக்டேர் நிலத்தை கையகப்படுத்த வேண்டும்.
(எடிட் செய்தவர் கீதாஞ்சலி தாஸ்)
மேலும் படிக்க: ஷாஹு சத்ரபதி யார், கோலாப்பூருக்கு காங்கிரஸின் தேர்வு மற்றும் ‘ஜனநாயகத்தை காப்பாற்ற’ நம்பிக்கை கொண்ட மக்கள் மகாராஜா
