நெக்ஸ்ட்-ஜென் கார் என்பது நவீன கால நாஸ்கார் பந்தயத்தின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய அம்சங்களில் ஒன்றாகும். இந்த புதிய கார் அறிமுகம் செய்யப்பட்டதன் பின்னணியில் உள்ள முதன்மையான நோக்கம் ஒரு சமமான விளையாட்டு மைதானத்தை உருவாக்குவதாகும். சுருக்கமாக, அணிகள் இப்போது அந்த கன்னமான மாற்றங்களைச் செய்யவோ அல்லது தங்கள் கணினியில் வேலை செய்யவோ முடியவில்லை, இதனால் அது பந்தய நாளில் தனித்து நிற்கிறது. இதன் விளைவாக, அணிகள் இப்போது தங்களைத் தாங்களே வளர்த்துக் கொள்வதற்குப் பதிலாக ஒரு மூலப் பாகங்கள் வழங்குபவரையே நம்ப வேண்டியிருந்தது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த சமநிலை பந்தயப் பரிசோதனையானது, ரசிகர்களுக்கு அவர்கள் பார்த்துப் பழக்கப்பட்ட பந்தயச் செயலை வழங்குவதில் பெரும் தடையாக மாறியுள்ளது. கோட்பாட்டளவில், சிறிய அணிகள் சிறந்த நாய்களுக்கு எதிராக போட்டியிடுவதற்கு சமநிலை பந்தயம் உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. சரி, அவர்கள் நிச்சயமாக வேகத்தின் அடிப்படையில் அவற்றுடன் பொருந்தியிருக்கிறார்கள், ஆனால் நீங்கள் வெற்றியாளரின் அட்டவணையைப் பார்க்கும்போது பவர்ஹவுஸ் அணிகளுக்கு இன்னும் ஒரு விளிம்பு இருப்பதாகத் தெரிகிறது.
மேலும், நெக்ஸ்ட் ஜெனரல் கார் குறுகிய தடங்களில் சோகமாக இருந்தது, மேலும் சூப்பர்ஸ்பீட்வே பந்தயங்கள் பந்தயத்தை விட எரிபொருள் மைலேஜ் போட்டியாக மாறியுள்ளன. எனவே, சமநிலையின் யோசனை அணிகளுக்கு பந்தயங்களில் போட்டியிடுவதற்கான வசதியை அளித்துள்ளது, அடிப்படையில் முழு செயல்முறையையும் எளிதாக்குகிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் குழுத் தலைவர்கள் தங்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு உதவக்கூடிய விளிம்பைக் கண்டுபிடிக்க கடினமாக அரைக்க வேண்டியிருந்த அந்த நாளில் இது நிச்சயமாக இல்லை.
விளம்பரம்
இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கட்டுரை தொடர்கிறது
எனவே, அவர்கள் உருவாக்கிய இந்தத் தடையை NASCAR எவ்வாறு கடக்கிறது? சரி, டென்னி ஹாம்லினின் குழுத் தலைவர் கிறிஸ் கேபிஹார்ட் ஒரு எளிய தீர்வைக் கொண்டிருந்தார். “நாங்கள் செய்ய வேண்டியது அதை கடினமாக்குவதுதான். எங்களிடம் குதிரைத்திறன்-பிடிப்பு விகிதம் சமநிலையின்மை உள்ளது. நாங்கள் 100 குதிரைத்திறனை தட்டிவிட்டோம். நாங்கள் ஒரு பரந்த டயருக்குச் சென்றோம், நாங்கள் சுயாதீனமான பின்புற இடைநீக்கத்திற்குச் சென்றோம். நாங்கள் பிடியை அதிகரித்தோம், குதிரைத்திறனைக் குறைத்தோம். இது உங்களுக்கு மிகவும் எளிதானது, இல்லையா? பந்தய அணிகளுக்கு இது மிகவும் எளிதானது. எனவே, இயற்பியலின் பாதகமான பாதையில் நீங்கள் வரிசையாக நின்றாலும், ஒரு சூழ்நிலையில், சமாளிப்பது கடினம். ஹேப்பி ஹவர் போட்காஸ்டில் கெவின் ஹார்விக்கிடம் கூறினார்.
காபெஹார்ட் தெரிவிக்க முயற்சிக்கும் செய்தி அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஏதாவது வேலை கொடுக்க வேண்டும் என்பதாகும். அதிகரித்த குதிரைத்திறன் கொண்ட இனிமையான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யுங்கள் அல்லது புதிய டயருடன் வேலை செய்யுங்கள். ஹாம்லின் அல்லது #11 அணியை ஆதரிப்பதாக அறியப்படாத NASCAR ரசிகர்கள் கூட, சமநிலை பந்தயத்தின் தோல்வியுற்ற பரிசோதனையை முறியடிப்பதற்கான Gabehart இன் பரிந்துரையை ஏற்றுக்கொண்டனர்.
NASCAR பந்தயத்தின் நல்ல பழைய நாட்கள் திரும்ப வேண்டும் என்று ரசிகர்கள் கோருகின்றனர்
நெக்ஸ்ட்-ஜென் காரின் வடிவமைப்பில் உள்ள மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று, இது ஏரோ ஹெவி ரேஸ் கார். இது களத்தை வழிநடத்தும் ஓட்டுநர்களுக்கு சாதகமாக இருந்தாலும், லீட் காரை வால் பிடிக்கும் ஓட்டுநருக்கு அவ்வளவு சாதகமாக இருக்காது. கேபெஹார்ட்டின் விளக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்ட ஒரு ரசிகர், பதிலளித்தார். “அவர் அடிப்படையில் அதிக குதிரைத்திறன் அல்லது குறைவான பிடிப்புக்காக வாதிடுகிறார், இவை இரண்டும் சிறந்த யோசனைகள், ஆனால் ஸ்பாய்லர் சுருக்கப்படுவதையும் (அதாவது ஏரோ கிரிப் குறைகிறது) நாம் உண்மையில் பார்க்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்.”
விளம்பரம்
இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கட்டுரை தொடர்கிறது
இந்த கட்டத்தில், குதிரைத்திறனை அதிகரிப்பதற்கான கோரிக்கைகளை NASCAR கொடுக்கவில்லை என்பது பெரும்பாலான ரசிகர்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் இந்த ரேஸ் காரின் சாதாரண வெளியீட்டில் அவர்கள் தொடர வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல. Gabehart இன் கூற்றுகளுக்கு மேலும் ஆதரவளித்து, ஒரு பயனர் மேலும் கூறினார், “அவர் உண்மையில் அதை அங்கு அறைந்ததைப் போல் நான் உணர்கிறேன். குறிப்பிட தேவையில்லை, அதிக ஹெச்பி நடக்கவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, எனவே வேறு ஏதாவது முயற்சி செய்யலாம்.
தாமதமான மாடல் ஸ்டாக் காருடன் ஒப்பிடும்போது, கப் சீரிஸ் காரை ஓட்டுவது எவ்வளவு எளிது என்பதை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், ஒரு ரசிகன் சிணுங்கினான், “கப் சீரிஸ் கார் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் கடினமான காராக இருக்க வேண்டும், அது வெறுமனே இல்லை. இந்த விஷயங்களை விட லேட்-மாடல் பங்குகள் நழுவிச் சரிகின்றன. நாம் பிடியை அகற்ற வேண்டும் அல்லது குதிரைத்திறன் கொண்ட படகு சுமையை சேர்க்க வேண்டும். நரகம், இரண்டையும் செய்யுங்கள்.”
ஜெனரல்-7 காரில் உள்ள முரண்பாடுகளை எடுத்துரைத்தபோது, ஜேஜிஆர் மூத்த தலைவர் உண்மையில் ஒட்டுமொத்த நாஸ்கார் சமூகத்தின் சார்பாகப் பேசியது போல் உணர்கிறேன். இந்த ரசிகரின் கூற்றுப்படி, கேப்ஹார்ட்டைப் போன்றவர்கள் பந்தயங்களை எப்படி உற்சாகப்படுத்துவது என்பது குறித்த காட்சிகளை அழைப்பவர்களாக இருக்க வேண்டும். “இந்த பையன் லைன் க்ரூ தலைவனாக இருப்பதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது. இவர்களைத்தான் @NASCAR கேட்க வேண்டும். அதிக சக்தி, டயரை சுருக்கவும், டயர் ஆஃப் த்ரோட்டில் நேரம் வரை கீழே விழுந்து கொண்டே இருக்கவும், ஒருவேளை நாங்கள் ஒரு நரக நிகழ்ச்சியை நடத்துவோம்.
விளம்பரம்
இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கட்டுரை தொடர்கிறது
குழு தலைவர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ரசிகர்கள் கூட NASCAR சமூகத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக உள்ளனர். மேலும் அவர்களின் ஆலோசனைகளுக்கு ஆட்சி மன்றம் கவனம் செலுத்த வேண்டிய நேரம் இது. “நாஸ்கார், கிறிஸ் போன்றவர்களின் பேச்சைக் கேட்க வேண்டும்”.
சமத்துவ பந்தயத்தின் குறைபாடுள்ள யோசனையை அகற்ற சமூகத்தின் கூக்குரலை NASCAR கவனிக்குமா என்பதை நேரம் மட்டுமே சொல்லும்.
