திங்களன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையில், புது தில்லி ரயில் நிலையத்தின் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (EPC) பயன்முறையில் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏலங்களை அழைத்துள்ளதாக RLDA தெரிவித்துள்ளது. (கோப்பு)
“புதுப்படுத்தப்பட்ட புது தில்லி ரயில் நிலையம், அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் செறிவூட்டப்பட்ட நவீன மற்றும் அதிநவீன வடிவமைப்பைக் காண்பிக்கும். பசுமைக் கட்டிடத் தரநிலைகள், சூரிய ஆற்றல் மற்றும் சிசிடிவி கேமராக்கள் மற்றும் நிலையம் முழுவதும் அணுகல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றுடன் கூடிய பாதுகாப்பு போன்ற நிலைத்தன்மை நடவடிக்கைகளை இது மனதில் வைத்திருக்கிறது” என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.
2,500 கோடி செலவில் புது தில்லி ரயில் நிலையத்தை மறுசீரமைப்பதற்காக ரயில் நில மேம்பாட்டு ஆணையத்தால் (ஆர்எல்டிஏ) புதிய டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது. தேசிய தலைநகரில் உள்ள முக்கிய ரயில் நிலையத்தை மறுவடிவமைக்க ஏலம் கோரப்படுவது இது ஐந்தாவது முறையாகும்.
திங்களன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையில், புது தில்லி ரயில் நிலையத்தின் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (EPC) பயன்முறையில் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏலங்களை அழைத்துள்ளதாக RLDA தெரிவித்துள்ளது.
“புது தில்லி ரயில் நிலையம் ஒரு முதன்மைத் திட்டமாகும், மேலும் வந்தே பாரத், ராஜ்தானி மற்றும் சதாப்தி போன்ற முக்கியமான ரயில்கள் இந்த நிலையத்தில் இருந்து புறப்பட்டு நிறுத்தப்படும். இந்த நிலையத்தை உலகத்தரம் வாய்ந்த போக்குவரத்து மையமாக உயர்த்துவது, அதிநவீன வசதிகள் மற்றும் வசதிகளை வழங்குவதே திட்டத்தின் நோக்கமாகும்” என்று அந்த அறிக்கையில் மேலும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
விரிவான வளர்ச்சித் திட்டம், ரயில், மெட்ரோ, பேருந்து மற்றும் பிற போக்குவரத்து முறைகளை தடையின்றி இணைக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மையமாக, பயணிகளுக்கு வசதியான மற்றும் தொந்தரவு இல்லாத இணைப்பை உறுதி செய்யும் வகையில் அமைந்துள்ளது என்று அந்த அமைப்பு மேலும் தெரிவித்துள்ளது.
திட்டத்தின் முக்கிய கூறுகள், பஹர்கஞ்ச் மற்றும் அஜ்மேரி கேட் பக்கத்தில் இரண்டு நேரியல் நிலைய கட்டிடங்களை நிர்மாணித்தல், வருகை மற்றும் புறப்படும் பிளாசாக்கள் கொண்ட விமான நிலையங்கள், காத்திருப்பு பகுதி, லிஃப்ட் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்கள் போன்ற செங்குத்து சுழற்சி கூறுகள், சில்லறைப் பகுதி மற்றும் பிற சேவைகள் ஆகியவை அடங்கும். பயணிகளுக்கு வசதி செய்ய.
நிலையங்களுக்கு தடையற்ற இணைப்பை வழங்குவதற்கும், சாலைகள், பிளாட்பார்ம் பணிகள், பார்சல் பகுதி மற்றும் பார்சல், பார்க்கிங் மற்றும் சுழற்சி வசதிகளை சீராக கையாளும் வகையில் இரண்டு பார்சல் சுரங்கப்பாதைகள் ஆகியவற்றைக் குறைக்கவும் உயரமான மற்றும் தரைவழி சாலை நெட்வொர்க் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
“புதுப்படுத்தப்பட்ட புது தில்லி ரயில் நிலையம், அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் செறிவூட்டப்பட்ட நவீன மற்றும் அதிநவீன வடிவமைப்பைக் காண்பிக்கும். பசுமைக் கட்டிடத் தரநிலைகள், சூரிய ஆற்றல் மற்றும் CCTV கேமராக்கள் மற்றும் நிலையம் முழுவதும் அணுகல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு போன்றவற்றுடன் கூடிய பாதுகாப்பு போன்ற நிலைத்தன்மையை இது மனதில் வைத்திருக்கிறது,” என்று அந்த அறிக்கையில் மேலும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
நியூஸ்18 பார்த்த ஆவணங்களின்படி, தற்போதைய திட்டம், ஒருமுறை வழங்கப்பட்டால், 45 மாதங்களில் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
கடந்த காலங்களில் குறைந்தபட்சம் நான்கு முறை டெண்டர் விடப்பட்டது, ஆனால் பல்வேறு காரணங்களால் கைவிடப்பட்டது. முதல் டெண்டர் 2001-02, பின்னர் 2008-09, மே 2023 மற்றும் ஜூலை 2023 இல் வழங்கப்பட்டது.
நிலையத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்வதற்கான திட்டங்கள் 2002 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகின்றன, ஆனால் நீண்ட காலமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறை – பொது தனியார் கூட்டாண்மை (PPP) – முக்கிய தடையாக இருந்தது. இறுதியில் இரயில்வே இபிசி முறைக்கு மாறியது, ஆனால் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட செலவு மூன்றாவது டெண்டரில் ஒதுக்கப்பட்ட செலவை விட அதிகமாக இருந்தது, பின்னர் சில வடிவமைப்பு சிக்கல்கள் இருந்தன. நீண்ட காலமாக, டெல்லி அரசு உட்பட நிலம் வைத்திருக்கும் அனைத்து நிறுவனங்களிடமிருந்தும் ரயில்வே ஒப்புதல் பெற்ற பிறகு கடந்த ஆண்டு தீர்க்கப்பட்ட திட்டத்தில் நிலமும் ஒரு தடையாக இருந்தது.
இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் பரபரப்பான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், இது தினசரி 400 க்கும் மேற்பட்ட ரயில்களைக் கையாளுகிறது மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஐந்து லட்சத்தை நெருங்குகிறது. புது தில்லி ரயில் நிலையத்தில் சுமையைக் குறைக்க, தேசிய தலைநகர் முழுவதும் உள்ள பல முக்கிய நிலையங்கள் ஏற்கனவே மறுவடிவமைக்கப்பட்டு வருகின்றன.
