பிடனின் ‘ஈஸ்டு’ மைலேஜ் தரநிலைகள் இன்னும் அதிகமாக உள்ளன

பிடென் நிர்வாகம், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஏஜென்சியுடன் இணைந்து போக்குவரத்துத் துறையின் அனுசரணையுடன், அமெரிக்காவில் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு புதிய உமிழ்வு தரநிலைகளை வெளியிடும் என்று கடந்த ஆண்டு முதல் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைப் பெற்று வருகிறோம். புதிய தரநிலையானது புதிய வாகனங்களுக்கு அதிக மைலேஜ் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு அளவைக் கோரும். தரநிலைகள் அபத்தமானது மற்றும் வாகனத் துறை கணிக்கப்பட்ட எண்களை உடனடியாகத் தடுக்கத் தொடங்கியது. இருப்பினும், இது டீம் பிடனை மெதுவாக்கவில்லை, அல்லது குறைந்தபட்சம் அதிகமாக இல்லை. புதிய தரநிலைகள் நேற்று அறிவிக்கப்பட்டன மற்றும் அவர்கள் இருக்கும் போது ஓரளவு அசல் கணிப்புகளை விட குறைவாக, அவை இன்னும் “லட்சியம்” என்பதற்கு அப்பாற்பட்டவை. (வாஷிங்டன் தேர்வாளர்)

தி பிடன் நிர்வாகம் வெள்ளியன்று SUVகள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கான புதிய எரிபொருள் சிக்கனத் தரநிலைகளை இறுதி செய்தது, அமெரிக்க வாகன விற்பனையின் நிலை மற்றும் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது எதிர்பார்த்ததை விட மெதுவான வேகத்தை சிறப்பாக பிரதிபலிக்கும் வகையில் அதன் ஆரம்ப திட்டங்களை எளிதாக்கியது.

போக்குவரத்துத் துறையின் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தால் வெளியிடப்பட்ட இறுதி விதி, தேவைப்படுகிறது அனைத்து இலகுரக வாகனங்களும் 2031 க்குள் சராசரியாக 50.4 மைல்கள் ஒரு கேலனுக்கு – கடந்த ஆண்டு முன்மொழியப்பட்ட அதன் 55.7 mpg இலக்கை விட சற்று குறைவான கடுமையானது.

லைட்-டூட்டி வாகனங்கள் தற்போது சராசரியாக ஒரு கேலனுக்கு 39.1 மைல்கள் ஆகும், அதாவது புதிய தேவைகள் ஆண்டுக்கு சுமார் 2% வருடாந்திர அதிகரிப்பு ஆகும்.

2027 மற்றும் 2028 மாடல்களுக்கு இடையே SUVகள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகள் அவற்றின் எரிபொருள் சிக்கனத் தரத்தை அதிகரிக்க வேண்டியதில்லை.

2031 ஆம் ஆண்டிற்குள் லைட்-டூட்டி கார்கள் 55.7 மைல்-க்கு-கேலன் செயல்திறனை எட்ட வேண்டும் என்று முதலில் பிடனின் குழு முன்மொழிந்தது. அவர்கள் இப்போது அந்த எண்ணிக்கையை 50.4 ஆக ஆதரித்துள்ளனர். புதிய அமெரிக்க கார்கள் தற்போது சராசரியாக ஒரு கேலனுக்கு 39 மைல்கள் ஆகும், எனவே இது ஏழு ஆண்டுகளில் பன்னிரண்டு எம்பிஜி (கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு) அதிகரிக்கும். அது வெறுமனே பைத்தியம். பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்களால் அந்த எண்களைத் தாக்க முடியாது அல்லது அதைச் செய்ய வாகனங்களின் விலையை கேலிக்குரிய அளவிற்கு அதிகரிக்க வேண்டும்.

பிக்கப் டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கும் இதுவே செல்கிறது. வெள்ளை மாளிகை முதலில் 2031 க்குள் 52 mpg ஐ எட்ட வேண்டும் என்று விரும்பியது. இப்போது எண்ணிக்கை 45 mpg ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் தற்போது சராசரியாக 35 எம்பிஜி மட்டுமே இருக்கும் பெரிய என்ஜின்களுக்கு அது இன்னும் 10 எம்பிஜி அதிகரிப்பு. ஆட்டோமொபைல் துறை எப்படி செயல்படுகிறது என்பது பற்றி இந்த அரசியல்வாதிகளுக்கு ஏதாவது தெரியுமா? எங்களிடம் Pothole Pete Buttigieg DoTஐ இயக்குவதை நான் உணர்கிறேன், ஆனால் அவர்கள் சில வாகனப் பொறியாளர்களிடம் பேச வேண்டும். டெட்ராய்ட் மைலேஜ் அளவுகளை மலிவு விலையில் ஓட்டுவதற்கான வழியை அறிந்திருந்தால், அவர்கள் அதை ஏற்கனவே செய்திருக்க மாட்டார்கள் என்று இந்த மக்கள் நேர்மையாக நினைக்கிறார்களா? இது அவர்களின் வாகனங்களை மிகவும் பிரபலமாகவும் போட்டித்தன்மையுடனும் மாற்றும்.

நிச்சயமாக, இவை எதுவுமே செயல்திறன், மைலேஜ் அல்லது கிரகத்தைக் காப்பாற்றுவது ஆகியவற்றுடன் உண்மையில் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இந்தக் கதையைப் பற்றிப் புகாரளிக்கும் போது, ​​நியூயார்க் டைம்ஸ் அமைதியான பகுதியை உரக்கச் சொன்னது அவர்களின் தலைப்பில் மற்றும் பச்சை ஆற்றல் பையில் இருந்து பூனை வெளியே விடுங்கள். டைட்டில் தற்போது, ​​”கார் மைலேஜ் விதிகளை அமெரிக்கா இறுக்குகிறது, காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான உத்தியின் ஒரு பகுதி.” ஆனால் அசல் தலைப்பு சொன்னது அப்படி இல்லை. மிகவும் நேர்மையான பதிப்பு, என இங்கே வேபேக் மெஷினில் பார்த்தேன், படிக்கவும், “Biden Administration Tightens Mileage Standards to Buoy EVs” இது ஒரு தலைப்பில் ஒரு பெரிய மாற்றம், இல்லையா? அதுதான் நேர்மையான காரணம்.

உள்ளே பதினைந்து நிமிடங்கள்(இவை அதிகமான Waback படங்கள்) புதிய தலைப்பு இடத்தில் இருந்தது, ஆனால் வசனத்தில் மாற்றம் “மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பினங்களின் விற்பனையை ஊக்குவிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது“அந்த நேரத்தில் 90 நிமிடங்கள் கடந்தனவசனத்திற்கு பதிலாக “புதிய நடவடிக்கையின்படி, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 2031 ஆம் ஆண்டுக்குள் தாங்கள் விற்கும் அனைத்து கார் மாடல்களுக்கும் சராசரியாக ஒரு கேலன் 65 மைல்களை அடைய வேண்டும்..” கட்டுரையின் முக்கிய பகுதியில் மேலும் ஆறு மாற்றங்கள் இன்று காலை முதல் இன்று காலை 2:30 வரை செய்யப்பட்டன. மேலும் இந்த எடிட்டிங் அனைத்தின் பெருங்களிப்புடைய பகுதி என்னவென்றால், இதை எழுதும் வரை, அவர்கள் இன்னும் ஒரு கேலன் எண்ணிக்கையில் 65 மைல்களை விட்டுச் சென்றுள்ளனர். துணைத்தலைப்பு, இது கிட்டத்தட்ட 15 எம்.பி.ஜி.

இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மேற்கோள் காட்டப்பட்ட அசல் உந்துதல் நேரங்கள் இவை அனைத்தும் ஆரம்பத்தில் இருந்தே சரியாக உள்ளது. பிடனின் மக்கள் எந்த வாக்குகளைப் பெற்றாலும் அதைத் தாண்டி இடதுசாரிகளில் வெற்றி பெறலாம் என்று நினைக்கும் காலநிலை பற்றி ஒரு அத்திப்பழத்தையும் கொடுக்கவில்லை. எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய இயலாது அல்லது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்ற விரும்புவதால், மக்கள் சமமான விலையுயர்ந்த மின்சார வாகனத்தை வாங்குவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. அவர்களால் பெரும்பாலான மக்களை நம்பவைக்கவோ அல்லது சுவிட்ச் செய்ய அழுத்தம் கொடுக்கவோ முடியவில்லை, எனவே எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார் சந்தையில் உங்களில் பெரும்பாலோரை அவர்கள் விலைக்கு வாங்குவார்கள். இது எப்படி வேலை செய்கிறது என்று பார்க்கிறீர்களா? அவர்களை விட்டுவிடப் போகிறீர்களா?