இன்றைய நவீன வணிகர்களுக்கும் பெண்களுக்கும் இது ஒரு கனவு போல் தெரிகிறது.
ஆனால் அட்லாண்டிக் முழுவதும் பயணிகள் பயணங்கள் எட்டு மடங்கு குறைக்கப்படலாம், புதிய ‘ஹைப்பர்சோனிக்’ லைனர் வேலையில் உள்ளது.
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸ் எனப்படும் டெக்சாஸ் விண்வெளி நிறுவனம், ஸ்டார்கேசர் என்ற ஜெட் விமானத்தை இயக்கும் இயந்திரத்துடன் வேலை செய்கிறது.
ஸ்டார்கேசர் ‘ஹைப்பர்சோனிக்’ ஆக இருக்கும் – அதாவது ஒலியை விட ஐந்து மடங்கு வேகத்தில் பயணிக்க முடியும் – மேலும் மற்ற விமானங்களை விட உயரமாக பறக்கும்.
வணிகப் பயணத்திற்கு அனுமதித்தால், $33 மில்லியன் ஜெட் விமானம் லண்டனில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு 3,459 மைல் பயணத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்குள் முடிக்க முடியும் – கான்கார்ட் (1,354 மைல்) வேகத்தை விட மூன்று மடங்கு வேகமாகவும், நாசாவின் வரவிருக்கும் விமானத்தை விட ஐந்து மடங்கு வேகமாகவும் இருக்கும். ‘சன் ஆஃப் கான்கார்ட்’ (937mph).
இன்றைய நவீன வணிகர்களுக்கும் பெண்களுக்கும் இது ஒரு கனவு போல் தெரிகிறது. ஆனால் அட்லாண்டிக் முழுவதும் பயணிகள் பயணங்கள் எட்டு மடங்கு குறைக்கப்படலாம், புதிய ‘ஹைப்பர்சோனிக்’ லைனருக்கு நன்றி (கருத்து படம்)
வீனஸின் மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு (சோதனையின் போது படம்) ட்ரோன்கள் மற்றும் விமானங்கள் உட்பட அதிவேக வாகனங்களை இயக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கடந்த வாரம் ஆர்கன்சாஸின் பெண்டன்வில்லில் நடந்த அப் உச்சி மாநாட்டில், வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸ் அதன் ஸ்டார்கேசர் விமானத்தை வானத்தில் இயக்கும் இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது.
இது வீனஸ் டெட்டனேஷன் ராம்ஜெட் 2000 எல்பி த்ரஸ்ட் என்ஜின் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ‘VDR2’ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸ் இணை நிறுவனர் ஆண்ட்ரூ டக்லேபி, இந்த எஞ்சின் ‘அதிவேக விமானத்தில் புரட்சியை’ ஏற்படுத்தும் என்றார்.
‘இந்த இயந்திரம் ஹைப்பர்சோனிக் பொருளாதாரத்தை யதார்த்தமாக்குகிறது,’ என்று 2020 இல் நிறுவனத்தை நிறுவிய டக்லெபி கூறினார்.
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸின் கூற்றுப்படி, VDR2 மேக் 6 அல்லது ஒலியின் வேகத்தை விட ஆறு மடங்கு வேகத்தை எட்டும் – எனவே சுமார் 4,600 மைல்.
இது அதிகாரப்பூர்வமாக ‘ஹைப்பர்சோனிக்’ ஆக இருக்கும், இது ‘சூப்பர்சோனிக்’ (ஒலியின் வேகத்தை (மாக் 1) அல்லது 767 மைல் வேகத்தை மீறுவது) மேலே உள்ளது.
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸ் ஏற்கனவே ஸ்டார்கேசரின் கான்செப்ட் படங்களை வெளியிட்டுள்ளது, ஆனால் அதற்கு சமமான அளவிலான முன்மாதிரியை உருவாக்குவது எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
இது பாரம்பரிய ஜெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி புறப்படும், ஆனால் அது போதுமான உயரத்தை அடைந்தவுடன் அது VDR2 (கருத்து படம்) க்கு மாறும்.
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸ் கூறுகிறது: ‘VDR2 ஆனது சுழலும் வெடிக்கும் ராக்கெட் எஞ்சினின் (RDRE) அதிக உந்துதல் மற்றும் செயல்திறனை ஒரு ராம்ஜெட்டின் அதிக திறன் கொண்ட பயணத்துடன் ஒருங்கிணைக்கிறது’
தயாரானதும், VDR2 அதிவேக ட்ரோன்கள் மற்றும் Stargazer ஐ இயக்கும், இதை உருவாக்க நிறுவனம் $33 மில்லியன் திரட்டியுள்ளது.
VDR2 ஏற்கனவே இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு சிறிய ட்ரோனில் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது, இப்போது நிறுவனம் 2025 இல் இரண்டாவது ட்ரோன் சோதனையை எதிர்பார்க்கிறது.
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸ் ஏற்கனவே ஸ்டார்கேசரின் கான்செப்ட் படங்களை வெளியிட்டுள்ளது, ஆனால் சமமான அளவிலான முன்மாதிரியை உருவாக்குவதற்கு எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
ஸ்டார்கேசர் செயல்பாட்டுக்கு வந்தால், கான்கார்டுக்குப் பிறகு ஒலியின் வேகத்தை விட வேகமாக செல்லும் முதல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வணிக விமானம் இதுவாகும்.
20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஓய்வு பெற்ற கான்கார்ட் அதிகபட்சமாக 60,000 அடி உயரத்தில் பறந்தது.
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸின் கூற்றுப்படி, அதன் வரவிருக்கும் விமானம் வேகமாக இருக்கும், ஆனால் உயரமாக பறக்கும் – 110,000 அடி வரை.
இது பாரம்பரிய ஜெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி புறப்படும், ஆனால் அது போதுமான உயரத்தை அடைந்தவுடன் அது ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ‘ராம்ஜெட்’களைப் பயன்படுத்தும் VDR2 க்கு மாறும்.
ராம்ஜெட்ஸ் என்பது ஒரு வகை ‘காற்று சுவாசிக்கும்’ ஜெட் எஞ்சின் ஆகும், இது உள்வரும் காற்றை அழுத்துவதற்கு இயந்திரத்தின் முன்னோக்கி இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஏறக்குறைய கால் நூற்றாண்டுக்கு முன்பு கான்கார்ட் பயணிகளைப் போலவே, ஸ்டார்கேசர் பயணிகளும் பூமியின் வளைவைப் பார்க்கும் அளவுக்கு உயரமாக இருப்பார்கள்.
இங்குதான் அடிவானம் ஒரு நேர்க்கோட்டைக் காட்டிலும் சிறிய வளைவாக இருக்கும், பொதுவாக 50,000 அடியிலிருந்து பார்க்கப்படுகிறது.
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸின் கூற்றுப்படி, VDR2 மேக் 6 அல்லது ஒலியின் வேகத்தை விட ஆறு மடங்கு வேகத்தை எட்டும் – எனவே சுமார் 4,600 மைல். இது அதிகாரப்பூர்வமாக ‘ஹைப்பர்சோனிக்’ ஆக இருக்கும், இது ‘சூப்பர்சோனிக்’ (ஒலியின் வேகத்தை (மாக் 1) அல்லது 767 மைல் வேகத்தை மீறுகிறது)
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸின் கூற்றுப்படி, அதன் வரவிருக்கும் விமானமான ஸ்டார்கேசர் கான்கோரை விட வேகமாக இருக்கும், ஆனால் உயரத்தில் பறக்கும் – 110,000 அடி வரை
20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஓய்வு பெற்ற கான்கார்ட் அதிகபட்சமாக 60,000 அடி உயரத்தில் பறந்தது. படத்தில், கான்கார்டில் இருந்து பார்க்கப்படும் பூமியின் வளைவு
கான்கார்ட் உலகின் முதல் சூப்பர்சோனிக் விமானம் மற்றும் 27 ஆண்டுகள் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் அது அக்டோபர் 2003 இல் தரையிறக்கப்பட்டது. படம், ஜூலை 20, 1996 அன்று கோட்ஸ்வோல்ட்ஸ் நகரமான ஃபேர்ஃபோர்டில் அதன் தரையிறங்கும் கியருடன் இன்னும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. , வருடாந்திர RAF Fairford விமானக் காட்சியின் போது
வீனஸ் ஏரோஸ்பேஸ் விமானத்தை உயிர்ப்பிக்க ஹைப்பர்சோனிக் ஆயுத தொழில்நுட்பங்களை வழங்கும் ஓஹியோ நிறுவனமான வெலோன்ட்ராவுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
‘தோண்டி, முதல் ஒன்றைப் பறக்கச் செய்து, இறுதியில் ஒரு இயந்திரக் கருத்தை முழுமையாக்குவதற்கு நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது, அது பெரும்பாலும் பாடப்புத்தகங்களில் வாழ்ந்தாலும், காற்றில் உற்பத்திப் பிரிவாக இல்லை’ என்று வெலோன்ட்ராவின் தலைமை இயக்க அதிகாரி எரிக் பிரிக்ஸ் கூறினார்.
முன்மாதிரியாக இருக்கும் எக்ஸ்-59 எனப்படும் நாசாவின் புதிய 100 அடி நீள விமானத்திற்கு முன் ஸ்டார்கேசர் தயாராக இருக்காது.
X-59 ஆனது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 937 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கும் திறன் கொண்டது, இது ஒலியின் வேகத்தை விட வேகமானது ஆனால் Stargazer போல வேகமாக இல்லை.
கான்கார்ட்டின் மகன் என்று அழைக்கப்படும் மற்றொரு புதிய சூப்பர்சோனிக் கிராஃப்ட் – பூம் சூப்பர்சோனிக்கின் ஓவர்ச்சர் – அதன் முதல் விமானத்திற்கும் தயாராகி வருகிறது.
பெருமளவில் அது எழுப்பிய இரைச்சல் காரணமாக, கான்கார்ட் விமானங்கள் அட்லாண்டிக் கடற்பகுதியில் – அதாவது பாரிஸிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கும் லண்டனிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கும் செல்லும் விமானங்களுக்குத் தடைசெய்யப்பட்டது.
புகழ்பெற்ற விமானம் உலகின் முதல் சூப்பர்சோனிக் விமானம் மற்றும் 27 ஆண்டுகள் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் அது அக்டோபர் 2003 இல் தரையிறக்கப்பட்டது.
ஒலியின் வேகத்தை விட அதிக வேகத்தில் பயணிக்கக்கூடிய வணிக விமானத்தை இதுவரை எந்த அரசாங்கமும் அல்லது உற்பத்தியாளரும் வெளியிட முடியவில்லை.
கான்கார்டின் அழிவுக்கான காரணங்கள் பல, அதிக எரிபொருள் செலவுகள், அதன் சத்தம் பற்றிய கவலை மற்றும் வேகத்தை விட குறைந்த கட்டணத்தை விரும்புவது.
ஒலி தடையை உடைத்த முதல் விமானம் இது அல்ல; அக்டோபர் 1947 இல், சக் யேகரால் இயக்கப்பட்ட பெல் X-1 மூலம் அந்த சாதனை நிர்வகிக்கப்பட்டது.
[1945இல்வடிவமைக்கப்பட்டுகட்டப்பட்டராக்கெட்எஞ்சின்மூலம்இயங்கும்விமானம்மணிக்கு700மைல்(1127கிலோமீட்டர்)வேகத்தைஎட்டியது
