முதலில், நல்ல செய்தி. ஓரிரு நாட்களுக்குப் பிறகு, கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்கள் மீண்டும் முழு கொள்ளளவிற்கு திறக்கப்படும். சர்வதேச லாங்ஷோர்மென்ஸ் அசோசியேஷன், அமெரிக்க கடல்சார் கூட்டணியுடன் ஒரு தற்காலிக உடன்பாட்டை எட்டியுள்ளது.
கெட்ட செய்தி என்ன? வேலைநிறுத்தம் வெறுமனே உள்ளது இடைநிறுத்தப்பட்டது:
கப்பல்துறை ஊழியர்கள் வேலைக்குத் திரும்ப ஒப்புக்கொண்டதை அடுத்து, அமெரிக்கத் துறைமுகங்கள் மீண்டும் திறக்கப்பட்டன, ஜனாதிபதித் தேர்தலுக்கு சில வாரங்களுக்கு முன்னதாக அமெரிக்கப் பொருளாதாரத்தை சீர்குலைக்கும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்திய மூன்று நாள் வேலைநிறுத்தம் முடிவுக்கு வந்தது.
துறைமுக முதலாளிகள் ஆறு ஆண்டுகளில் 62% ஊதிய உயர்வு வழங்கியதை அடுத்து, வியாழன் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்தவர்கள். …
புதிய சலுகை, முந்தைய முன்மொழியப்பட்ட 50% உயர்த்தப்பட்டது, தொழிற்சங்கத்திற்கு ஒரு புதிய சலுகையை வழங்குவதற்காக நீண்ட கடற்கரை தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தும் பெரிய கப்பல் பாதைகள் மற்றும் சரக்கு டெர்மினல் ஆபரேட்டர்களை வெள்ளை மாளிகை தனிப்பட்ட முறையில் மற்றும் பகிரங்கமாக அழுத்திய பிறகு வந்தது.
வேலைநிறுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார சேதத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பு துறைமுகங்களை மீண்டும் திறக்க வெள்ளை மாளிகை அழுத்தம் கொடுத்தது. தொழிற்சங்கம் ஊதியத்தில் 77% அதிகரிப்பை விரும்பியது, எனவே 62% என்பது நிர்வாகத்திற்கும் தொழிலாளர்களுக்கும் இடையிலான நிலைகளுக்கு இடையில் ஒரு சமமான பிளவுக்கு மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது.
அதனால் என்ன பிரச்சனை? ஊதியம் மட்டுமே இருந்தது பகுதி ILA மற்றும் USMX இடையேயான சர்ச்சை. மற்ற பிரச்சினை – மற்றும் பல வழிகளில், அதிக சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினை — ஆட்டோமேஷனுடன் தொடர்புடையது. வெஸ்ட் கோஸ்ட் துறைமுகங்கள் ஏற்கனவே லாங்ஷோர்மேன்களால் செய்யப்பட்ட வேலைகளை பெரும்பாலும் அல்லது முழுமையாக தானியக்கமாக்கியுள்ளன. உண்மையில், ஹார்ட்பால் ஊதியக் கோரிக்கைகள், ILA இன் தற்போதைய ஒப்பந்தத்தில் ஊதியத்திற்கான வேலை-இல்லை உத்தரவாதங்கள் உட்பட, ஷிப்பிங் நிறுவனங்களுக்கு ஆட்டோமேஷனை அதிக பொருளாதார விருப்பமாக மாற்றும் அளவுக்கு அதிக செலவுகளை உண்டாக்கியது.
யுஎஸ்எம்எக்ஸ் அந்த வேலைகளை பின்னர் இல்லாமல் தானியக்கமாக்குவதற்கான அவர்களின் விருப்பங்களை கடினமாக வைத்திருக்க ஒரு தந்திரோபாய நடவடிக்கையாக அதிக ஊதியத்தை வழங்கியிருக்கலாம். ILA தலைவர் ஹரோல்ட் டாகெட் போரில் வெற்றி பெற்றிருக்கலாம் ஆனால் போரில் தோற்றிருக்கலாம், இருப்பினும் துறைமுகங்கள் செயல்படும் போது தொழிலாளர் ஒப்பந்தத்தில் ஆட்டோமேஷன் மீதான போர் தொடரும்.
எனவே அடுத்த வேலை நிறுத்தம் எப்போது வரும்? மிகவும் சுவாரஸ்யமான நேரத்தில்வெள்ளை மாளிகையால் உருவாக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்திற்கு நன்றி:
அதிக ஊதியம் வழங்கும் ஒப்பந்தத்தை முன்வைக்க பிடன் நிர்வாகத்தின் பொது அழுத்தத்தின் மத்தியில் கடல்சார் கூட்டணி அதன் சலுகையை அதிகரித்தது.
தன்னியக்க இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதில் தொழிற்சங்கத்திற்கும் கப்பல் நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளை தற்காலிக ஒப்பந்தம் தீர்க்காது என்று வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. இப்போது முதல் ஜனவரி 15 வரை இரு தரப்பினருக்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகளின் முக்கிய மையமாக இது இருக்கும்.
சரி, என் என் என். இந்த தேதி எவ்வளவு தற்செயலானது? ஒரேயடியாக, ஜோ பிடனும் அவரது குழுவினரும், தேர்தலுக்கு முன்னர் இந்த வேலைநிறுத்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கு கப்பல்துறை தொழிலாளர்களின் செலவை அதிகரிப்பதற்கு USMX-ஐத் தள்ளியது மட்டுமல்லாமல், அவர்கள் கேனை நீண்ட நேரம் சாலையில் உதைத்தனர். அடுத்தது ஜனாதிபதி.
இரண்டு திசைகளிலும் இந்த வகையான வெட்டுக்கள். வெளிப்படையாக, பிடென் மற்றும் கமலா ஹாரிஸ் தொழிற்சங்க உறுப்பினர்களுக்கு வழங்க வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் தேர்தலுக்கு முந்தைய நாட்களில் பற்றாக்குறை மற்றும் அதிக விலைகளுடன் நுகர்வோரை பாதிக்கவில்லை. ஆனால் இப்போது பிடன் தன்னியக்க பிரச்சினையில் கைகளை கழுவ முடியும், மேலும் அவர் தேர்தலில் தோற்றால் ஹாரிஸும் அவ்வாறு செய்யலாம். ஐஎல்ஏ மற்றும் யுஎஸ்எம்எக்ஸ் தன்னியக்கக் கட்டுப்பாடுகளைத் தீர்க்க முடியாது என்று கருதி, பதவியேற்கவிருக்கும் நேரத்தில் டொனால்ட் டிரம்ப் வெற்றி பெற்றால், இடைநீக்கம் அவருக்கு துர்நாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளில் ஊதிய ஒப்பந்தத்தில் கட்டமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர் செலவினங்களின் விரைவான அதிகரிப்பு USMX ஐ தன்னியக்கத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கு ஊக்கமளிக்கும், எனவே பதவியேற்பு வாரத்தில் மற்றொரு வேலைநிறுத்தம் இல்லாமல் இது தீர்க்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.
