பல பதட்டமான பறப்பவர்களுக்கு, விமானத்தில் ஒரு மணிநேரம் கூட கவலையைத் தூண்டும்.
ஆனால், கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக் கழக விஞ்ஞானிகளுக்கு இதற்கும் ஏதேனும் தொடர்பு இருந்தால், விமானங்கள் விரைவில் நீண்டு செல்லும் என்பதால், மோசமான செய்தி உள்ளது.
ஒரு புதிய அறிக்கையில், அவர்கள் விமானங்கள் 15 சதவீதம் மெதுவாக பறக்க அழைப்பு விடுக்கிறார்கள், இது அட்லாண்டிக் கடற்பயண நேரங்களை ‘சுமார் 50 நிமிடங்கள்’ அதிகரிக்கும்.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது எரிபொருள் எரிப்பதை ஐந்து முதல் ஏழு சதவீதம் வரை குறைக்கும், மேலும் கார்பன் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்த உதவும்.
‘விரைவான மற்றும் தீர்க்கமான நடவடிக்கை இல்லாவிட்டால், 2050-க்குள் நிகர-பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடைவதற்கான வாய்ப்பை இழக்க நேரிடும், மேலும் தேவைப்படும் முக்கியமான தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக மாற்றங்களை தாமதப்படுத்தும்’ என்று குழு அறிக்கையில் எழுதியது.
பல பதட்டமான பறப்பவர்களுக்கு, விமானத்தில் ஒரு மணிநேரம் கூட கவலையைத் தூண்டும். ஆனால் ஒரு மோசமான செய்தி உள்ளது, ஏனெனில் விமானங்கள் விரைவில் இன்னும் நீளமாகிவிடும் – கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழக விஞ்ஞானிகளுக்கும் இதற்கும் ஏதேனும் தொடர்பு இருந்தால் (பங்கு படம்)
‘விமானப் போக்குவரத்துக்கான புதிய எதிர்காலத்தை பட்டியலிட ஐந்தாண்டுகள்’ என்ற தலைப்பிலான அறிக்கை, விமானப் போக்குவரத்தில் எரிபொருளை எரிப்பதைக் குறைக்க மூன்று ‘தைரியமான செயல்திறன் நடவடிக்கைகளை’ கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
தி அறிக்கை‘விமானப் போக்குவரத்துக்கான புதிய எதிர்காலத்தை பட்டியலிட ஐந்தாண்டுகள்’ என்ற தலைப்பில், விமானப் போக்குவரத்தில் எரிபொருள் எரிவதைக் குறைக்க மூன்று ‘தைரியமான செயல்திறன் நடவடிக்கைகளை’ கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
‘புதிய விமானம் மற்றும் இயந்திர தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட செயல்பாட்டு திறன் போன்ற வழக்கமான நடவடிக்கைகள் மூலம் விமானப் போக்குவரத்தில் எரிபொருள் எரிவதைக் குறைக்க முடியும்’ என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் விளக்கினர்.
‘பலவிதமான ஆதாரங்களின் அடிப்படையில், இந்த வழக்கமான நடவடிக்கைகள் 2050 ஆம் ஆண்டளவில் எரிபொருள் எரிப்பதை 22% வரை குறைக்க வழிவகுக்கும் என்று ஏவியேஷன் இம்பாக்ட் ஆக்சிலரேட்டர் மாதிரி கணித்துள்ளது.
இருப்பினும், பல தைரியமான செயல்திறன் நடவடிக்கைகள் உள்ளன, அவை தற்போது அணுக கடினமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை அமைப்புகள் அளவிலான மாற்றத்தை உள்ளடக்கியது.
‘செயல்படுத்தப்பட்டால், இந்த நடவடிக்கைகள் 2050க்குள் எரிபொருள் எரிப்பதை 50% வரை குறைக்கலாம்.’
2050 ஆம் ஆண்டிற்குள் விமான ஓய்வு வயதை 30 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரை பாதியாகக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன், முடுக்கப்பட்ட கடற்படை மாற்றீட்டை உள்ளடக்கிய முதல் தைரியமான நடவடிக்கை.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த மாற்றத்தால் மட்டுமே எரிபொருள் எரிப்பதை 11 சதவீதம் முதல் 14 சதவீதம் வரை குறைக்க முடியும்.
இரண்டாவது துணிச்சலான நடவடிக்கை, விமானங்கள் பயணிக்கும் வேகத்தை சுமார் 15 சதவீதம் குறைப்பதாகும், இது எரிபொருள் எரிப்பை ஐந்து முதல் ஏழு சதவீதம் வரை குறைக்கலாம்.
பறக்கும் பயம் – ஏரோபோபியா என அழைக்கப்படுகிறது – 10 பேரில் ஒருவரை பாதிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் சில ஆய்வுகள் விகிதம் அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறுகின்றன (பங்கு படம்)
இது பயணிகளிடையே நன்றாகப் போகாது என்பதை ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.
‘வேகத்தை குறைப்பதில் உள்ள ஒரு குறைபாடு, விமான உற்பத்தித்திறன் மற்றும் பயணிகளின் ஏற்புத்தன்மையில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகும், குறிப்பாக நீண்ட விமானங்களுக்கு’ என்று அவர்கள் கூறினர்.
இருப்பினும், இது அட்லாண்டிக் கடல்கடந்த விமானங்களில் ‘சுமார் 50 நிமிடங்கள்’ மட்டுமே விமான நேரத்தை அதிகரிக்கும் என்று அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள்.
‘[This] குறைக்கப்பட்ட விமான நிலைய காத்திருப்பு நேரத்தை ஈடுசெய்ய முடியும்,’ என்று அவர்கள் விளக்கினர்.
இறுதியாக, அதிக விமானங்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பு வரம்பிற்கு அருகில் பறக்கவிடப்படுவதை உறுதிசெய்வது எரிபொருள் எரிப்பை நான்கு முதல் ஏழு சதவீதம் வரை குறைக்கலாம் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
“இந்த தைரியமான நடவடிக்கைகள் அடிக்கடி கவனிக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அவை முழு விமானத் துறையிலும் பரந்த மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன, அவை விமான நிறுவனங்களின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்டவை” என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் மேலும் கூறியுள்ளனர்.
‘எனவே, 2050 ஆம் ஆண்டளவில் எரிபொருள் எரிப்பதை 50% குறைத்து, 2019 மாசு அளவுகளுக்கு விமானப் போக்குவரத்து திரும்புவதற்குத் தேவையான அமைப்பு-அளவிலான துறை மாற்றத்தை இயக்க கொள்கைகள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.’
விமானங்களை இன்னும் நீளமாக்குவது என்ற எண்ணம் பறக்க பயப்படுபவர்களுக்கு மோசமான செய்தியாக வரும்.
பறக்கும் பயம் – ஏரோபோபியா என அழைக்கப்படுகிறது – 10 பிரிட்டன்களில் ஒருவரை பாதிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் சில ஆய்வுகள் விகிதம் அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறுகின்றன.
‘பறப்பதற்கான பயம் விமானங்களின் பயத்துடன் இணைக்கப்படலாம் அல்லது பீதி தாக்குதல்கள், கிளாஸ்ட்ரோஃபோபியா அல்லது பிந்தைய மனஉளைச்சல் சீர்குலைவு போன்ற பிற உளவியல் சிக்கல்களின் அம்சமாக இருக்கலாம்,’ என Anxiety UK தனது இணையதளத்தில் விளக்குகிறது.
‘பறப்பது குறித்த பயத்தால் பாதிக்கப்படுபவர்கள், பறப்பதைப் பற்றி அடிக்கடி கவலை மற்றும் பீதி தாக்குதல்களுக்கு ஆளாகிறார்கள், மேலும் பலர் இதன் விளைவாக விமானப் பயணத்தைத் தவிர்க்கிறார்கள்.’
