ரியான் ப்ளேனி NASCAR க்கு எதிரான ஓட்டுநர்களின் ‘எப்போதும் முடிவடையாத போர்’ மீது கடுமையான 8-வார்த்தை ரியாலிட்டி சோதனையை வழங்குகிறார்

NASCAR ரசிகர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகளிடமிருந்து தொடர்ந்து விமர்சனங்களை எதிர்கொள்கிறது என்பது இரகசியமல்ல. பட்டயப் பேச்சுவார்த்தைகள் இன்னும் முடிவடையவில்லை என்பது சமூகத்திற்கு ஏற்கனவே ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது. அது போதாதென்று, நடப்பு சாம்பியனான ரியான் ப்ளேனி, ஆளும் அமைப்பிலிருந்து மேலும் வருத்தமளிக்கும் செய்திகளைக் கொண்டு வந்தார்.

17-பந்தய வெற்றியற்ற ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, டீம் பென்ஸ்கே டிரைவர் ஞாயிற்றுக்கிழமை அயோவா ஸ்பீட்வேயில் வெற்றியைப் பதிவுசெய்த பிறகு நிம்மதிப் பெருமூச்சு விட்டார். கடந்த ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியாளர் விரைவில் அல்லது பின்னர் பிரகாசிக்க கோப்பைத் தொடருக்குத் தேவைப்பட்டது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. #12 ஓட்டுநர் ஞாயிற்றுக்கிழமை மகிழ்ச்சியாக இருந்தபோது, ​​​​அவர் சமீபத்தில் சில மாறுபட்ட உணர்ச்சிகளை வெளிப்படுத்தினார்.

NASCAR உடன் ஓட்டுநர்கள் நடந்துகொண்டிருக்கும் விவாதத்தைப் பற்றி Ryan Blaney வெளிப்படையாகப் பேசுகிறார்

ஞாயிற்றுக்கிழமை 2024 சீசனின் முதல் பந்தயத்தில் ரியான் ப்ளேனி வெற்றி பெற்றது நிச்சயமாக ஒரு பெருமூச்சு தந்தது. அயோவா ஸ்பீட்வேயில் நடந்த தொடக்க கோப்பை தொடர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது அவருக்கு மறக்கமுடியாததாக இருந்தாலும், குறுகிய பாதை பலரைக் கவர்ந்தது. இந்த பிரச்சாரத்தின் குறுகிய தடங்களில் அப்படி இல்லை என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது.

உண்மையில், நெக்ஸ்ட்-ஜென் கார் 2022 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து, குறுகிய தடங்களில் பந்தயம் குறியாக இல்லை. குறுகிய தடங்கள் மட்டுமல்ல, ஜெனரல்-7 காரில் குதிரைத்திறன் இல்லாததால் ஓட்டுநர்கள் வருத்தமடைந்துள்ளனர். சில மாதங்களுக்கு முன்பு, கோப்பைத் தொடரின் சூப்பர் ஸ்டார் கைல் லார்சன், தங்கள் சொந்த நிகழ்ச்சி நிரலுக்காக குதிரைத்திறனைக் குறைவாக வைத்திருந்ததற்காக நாஸ்காரை வெடிக்கச் செய்தார்.

“தி டேல் ஜூனியர் டவுன்லோட்” நிகழ்ச்சியில் பேசிய அவர், “அவர்கள் இருப்பது போல் உணர்கிறேன் [NASCAR] எப்பொழுதும் சாக்கு சொல்லுங்கள் அல்லது குறைந்த பட்சம் நான் கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன். 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது, அதே மூன்று உற்பத்தியாளர்கள்.

லார்சன் NASCAR ஐ விமர்சித்த அதே வேளையில், எஞ்சின் பில்டர்கள் எப்படி அதிக குதிரைத்திறனை வழங்க தயாராக இருக்கிறார்கள் என்பதை அவர் குறிப்பிட்டார். அவன் சொன்னான், “எனவே, வேறு யாராவது வரலாம், ஒருவேளை அவர்கள்தான் குறைந்த குதிரைத்திறனைத் தூண்டுகிறார்கள். ஆனால் புதிதாக யாரும் வருவதை நான் இன்னும் பார்க்கவில்லை, இவை அனைத்தும் உங்களுக்குத் தெரியும் என்ஜின் பில்டர்கள் மற்றும் குழுக்கள் இதைச் செய்வதற்கு வேறு எந்த செலவும் செய்யப் போவதில்லை என்று கூறுகிறார்கள்.

அதே நேரத்தில், குதிரைத்திறனை அதிகரிப்பதில் வரும் சிரமங்கள் குறித்து NASCAR தனது நிலைப்பாட்டை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் ஃபாக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் பத்திரிகையாளர் பாப் போக்ராஸ் தெரிவித்தபடி, நாஸ்கார் தலைமை பந்தய மேம்பாட்டு அதிகாரி ஜான் ப்ரோப்ஸ்ட் கூறினார். “நீங்கள் குதிரைத்திறனைச் சேர்த்தால், நீங்கள் செலவைக் கூட்டுகிறீர்கள், அது சிறப்பாக இருக்கிறதா என்று பாருங்கள்.”

Probst சேர்க்கப்பட்டது, “நீங்கள் அங்கு செல்வதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை, அது இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும். மேலும் குதிரைத்திறனைச் சேர்க்கும்போது, ​​அவை மேலும் பிரிந்து செல்லும் என்பதற்குச் சில சான்றுகள் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். சிலவற்றை சிறப்பாகக் காட்டுகின்றன… மேலும் சில நிகழ்ச்சிகள் இல்லை, இல்லாமலும் இருக்கலாம். எனவே இது முழுத் தொழிலையும் எடுத்துச் செல்லும் ஒரு சூதாட்டம்.

தெளிவாக, NASCAR அதை ஆபத்தில் வைக்க விரும்பவில்லை. சமீபத்தில், ரியான் பிளேனி “தி டேல் ஜூனியர் பதிவிறக்கம்” பற்றிய குதிரைத்திறன் விவாதத்தில் பேசினார். அவன் சொன்னான், “குதிரை சக்தி சண்டை ஒரு முடிவற்ற போர்.” இருப்பினும், டீம் பென்ஸ்கே டிரைவர் 8 வார்த்தைகளில் விவாதத்தின் பின்னணியில் உள்ள கடுமையான யதார்த்தத்தை ஒப்புக்கொண்டதால், அவர் மனமுடைந்து காணப்பட்டார், “இந்த நேரத்தில் இது ஒரு வெற்றிகரமான போரா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை“.

இருப்பினும், பந்தயத்தை மேம்படுத்துவது மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது எளிதான விருப்பமாக இருப்பதால் ஓட்டுநர்கள் தொடர்ந்து சண்டையிடுவார்கள் என்று பிளேனி கூறினார். NASCAR இதைப் பற்றி எவ்வாறு செல்லலாம் என்று கூட அவர் பரிந்துரைத்தார். நடப்பு சாம்பியன் கூறினார், “நீங்கள் சில மோட்டார்களை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும். ஆனால் அவற்றில் சில தட்டுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் இரண்டு நூறு குதிரைத்திறனைப் பெறுவீர்கள். குறுகிய தடங்களில் உங்களுக்குத் தேவையானது இது போன்றது என்று நான் நினைக்கிறேன்.

பிளேனி தனது முன்னோக்கை முன்வைத்தாலும், குதிரைத்திறனை அதிகரிப்பதில் NASCAR க்கு சாத்தியமான தடையைப் பார்ப்போம்.

குதிரைத்திறனை அதிகரிக்க NASCAR தயங்குவதற்கு ஒரே ஒரு புதிய OEM காரணமா?

இயல்பாக, நெக்ஸ்ட்-ஜென் கார் தற்போது சுமார் 670 குதிரைத்திறனைக் கொண்டுள்ளது. இதை 1,000 குதிரைத்திறனாக உயர்த்த வேண்டும் என்று ஓட்டுநர்கள் கோரிக்கை விடுத்தாலும், அது பார்ப்பது போல் எளிதானது அல்ல. குதிரைத்திறனை உயர்த்துவது ஓட்டுநர்களுக்கு கடந்து செல்ல உதவும், ஆனால் இது பிற எதிர்பாராத சிக்கல்களையும் அழைக்கிறது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மார்ச் மாதம் பேசிய ஜான் ப்ரோப்ஸ்ட், அதிக குதிரைத்திறனைச் சேர்க்க மில்லியன் கணக்கான செலவாகும் என்று கூறினார், இது இயந்திரத்தை உருவாக்குபவர்கள் ஏற்கனவே உள்ள துண்டுகளை மேம்படுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும். இது காற்றோட்டத்தை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், என்ஜின் பில்டர்கள் புதிய ஏர்பாக்ஸை உருவாக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, த்ரோட்டில் இணைப்புகள் மற்றும் ECU அளவுத்திருத்தங்கள் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். அதே சிந்தனை செயல்முறைக்கு ஏற்ப, அதிக குதிரைத்திறன் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும், இது வெளியேற்ற அமைப்புக்கு அதிக வேலை தேவைப்படும். இப்போது, ​​நெக்ஸ்ட்-ஜென் காரை உருவாக்கும் போது, ​​அதிக வெப்பத்தை அகற்றுவதில் NASCAR கவனம் செலுத்தியது. எனவே குதிரைத்திறனைச் சேர்ப்பது அந்த அணுகுமுறைக்கு முரண்படும்.

அவை தொழில்நுட்ப அம்சங்களாக இருந்தாலும், குதிரைத்திறனை அதிகரிக்காததற்கான வெளிப்படையான காரணங்களில் ஒன்று, புதிதாக உள்வரும் உற்பத்தியாளர்களை ஊக்கப்படுத்தாமல் இருப்பது. NASCAR மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் சாத்தியமான கலப்பின எஞ்சின் பேக்கேஜ்களைப் பார்க்கும்போது, ​​இதில் உள்ள செலவுகளைக் கண்டு ஒரு புதிய OEM வெட்கப்பட வாய்ப்புள்ளது என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது.

நேர்மையாக, இது ஒரு தந்திரமான சூழ்நிலையில் உள்ளது. குதிரைத்திறனை அதிகரிப்பதில் உள்ள செலவுகள் தீவிர கவலையாக உள்ளது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், பந்தயத்தை மிகவும் உற்சாகப்படுத்த, அதிக குதிரைத்திறன் நிச்சயமாக தேவைப்படுகிறது. ஓட்டுநர்களுக்கும் NASCAR க்கும் இடையே நீண்ட காலமாக நடந்து வரும் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவர உதவும் இந்தப் பிரச்சனைக்கு சில நடுநிலைமைகள் இருப்பதாக நம்புகிறோம்.