டைட்டானிக் கப்பலின் இடிபாடுகளுக்குச் செல்லும் வழியில் வெடித்த சோதனை நீர்மூழ்கிக் கருவிக்கு சொந்தமான நிறுவனத்தின் இணை நிறுவனர் திங்களன்று கடலோர காவல்படை குழுவிடம் கூறினார் உலகப் பெருங்கடல்களின்.
“இது ஆழமான கடல் ஆய்வின் முடிவாக இருக்க முடியாது. இது ஆழமான டைவிங் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முடிவாக இருக்க முடியாது, அது இருக்கும் என்று நான் நம்பவில்லை,” என்று ஸ்டாக்டன் ரஷ் உடன் OceanGate ஐக் கண்டுபிடிக்க உதவிய தொழிலதிபர் Guillermo Sohnlein கூறினார்.
ஜூன் 2023 இல் டைட்டன் பேரழிவிற்கு முன் சோஹ்ன்லீன் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். நீரில் மூழ்கி வெடித்ததில் இறந்த ஐந்து பேரில் ரஷும் ஒருவர். Sohnlein பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வாஷிங்டன் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறிய போதிலும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெடித்ததன் விளைவாக அதன் முயற்சிகளைப் பாதுகாத்து பேசினார்.
திங்களன்று, நிறுவனம் ஐந்து பேரை 6,000 மீட்டர் (6,500 கெஜம்) ஆழத்திற்கு ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட நான்கு அல்லது ஐந்து ஆழமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்ட கடற்படையை உருவாக்க விரும்புவதாக அவர் சாட்சியமளித்தார். நிறுவனத்தின் திட்டமானது பிரத்யேக தாய் கப்பல் இல்லை – இது செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும் என்று அவர் கூறினார்.
“மனிதகுலத்திற்கு கடலுக்கு, குறிப்பாக ஆழ்கடலுக்கு அதிக அணுகலை வழங்க நாங்கள் விரும்பினோம்” என்று சோன்லீன் கூறினார்.
சோஹ்ன்லீன் நிறுவனம், அழிந்து போன கப்பலுக்கு கார்பன் ஃபைபரைப் பயன்படுத்துவதில் பூஜ்ஜியமாக இருந்தது என்று சாட்சியம் அளித்தார், ஏனெனில் நிறுவனம் ஒரு இலகுரக, குறைந்த விலையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விரும்பியதால், அது ஒரு குறிப்பிட்ட தாய்க் கப்பலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டியதில்லை. கார்பன் ஃபைபரைப் பயன்படுத்துவது “புதிய யோசனையல்ல” என்று அவர் சாட்சியமளித்தார், மேலும் “மக்கள் அதை முன்பே பார்த்திருக்கிறார்கள்” என்றார்.
தற்போதுள்ள எந்த நீரில் மூழ்கக்கூடிய பில்டர்களும் நிறுவனத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது, அதன் சொந்த துணைகளை உருவாக்குவதற்கு முன்னோடி தேவைப்படுகிறது, சோன்லீன் கூறினார். மேலும் அவர் நிறுவனம் வளர்ச்சியின் போது கடலோர காவல்படையுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றியது என்றார்.
கடந்த கோடையில் டைட்டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெடித்து, அதில் இருந்த ஐந்து பேரையும் கொன்றபோது, Oceangate நிறுவனத்தைப் பற்றி உடனடியாக பிரச்சனைகள் வெளிவரத் தொடங்கின. இப்போது, சிபிசியின் ஹீதர் கில்லிஸ் எங்களிடம் சொல்வது போல், அமெரிக்க கடலோர காவல்படை விசாரணையில் சாட்சியத்தின் போது மேலும் விவரங்கள் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன.
டைட்டனில் “பல முறை” டைவ் செய்ய தனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்ததாக சோன்லீன் கூறினார், மேலும் அவர் மறுத்துவிட்டார். சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து இடத்தைப் பெற விரும்பாதது அவரது காரணங்களில் அடங்கும் என்று அவர் கூறினார்.
“ஒரு மனிதனை உள்ளே வைக்க வேண்டிய நேரம்” ரஷ் ஒரு கட்டத்தை அடைந்தபோது, அதை தானே செய்ய விரும்புவதாக அவர் கூறினார். ரஷ் அதை தனது வடிவமைப்பு என்று உணர்ந்து, “ஏதேனும் நடந்தால், அது என்னை பாதிக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன்,” என்று சோன்லீன் கூறினார்.
கடலோர காவல்படை இந்த மாத தொடக்கத்தில் ஒரு பொது விசாரணையைத் தொடங்கியது, இது வெடிப்புக்கான காரணம் குறித்த உயர்மட்ட விசாரணையின் ஒரு பகுதியாகும். சில சாட்சியங்கள் நிறுவனத்தின் சிக்கலான தன்மையை மையமாகக் கொண்டுள்ளன.
முன்னதாக விசாரணையில், ஓஷன்கேட் நிறுவனத்தின் முன்னாள் இயக்குனரான டேவிட் லோக்ரிட்ஜ், ரஷுடன் அடிக்கடி மோதுவதாகவும், நிறுவனம் பணம் சம்பாதிப்பதில் மட்டுமே உறுதியாக இருப்பதாக உணர்ந்ததாகவும் கூறினார். “நிறுவனத்தின் பின்னால் உள்ள முழு யோசனையும் பணம் சம்பாதிப்பதாகும்”
லோக்ரிட்ஜ் சாட்சியமளித்தார். “அறிவியல் வழியில் மிகக் குறைவாகவே இருந்தது.”
ஆனால் சோன்லீன் திங்களன்று, தானும் ரஷும் ஒருபோதும் “சுற்றுலாவால் இயக்கப்படவில்லை” என்றும், ஏற்கனவே மற்றவர்களால் ஆராயப்பட்ட டைட்டானிக்கைப் பார்வையிடும் யோசனை அவர்கள் இருவருக்கும் உற்சாகமாக இல்லை என்றும் கூறினார்.
2013 இல் நிறுவனம் பொறியியல் துறைக்கு மாறியதால் தான் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறியதாகவும் சோஹ்லீன் திங்களன்று சாட்சியமளித்தார், இது ரஷ்ஸின் பெரிய பலம் என்று அவர் விவரித்தார். ரஷ் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்துவது “மிகவும் எளிதான முடிவு” என்று அவர் கூறினார்.
இறுதியில், குறைந்த பாத்திரத்திற்காக $120,000 சம்பளத்தை நிறுவனம் தொடர்ந்து செலுத்துவதில் அர்த்தமில்லை என்று Sohnlein கூறினார். இன்னும் இருக்கும் நிறுவனத்தில் சிறுபான்மை பங்குகளை பராமரித்து வருவதாக அவர் கூறினார்.
“வணிக நடவடிக்கைகளை மேற்பார்வையிடுவதைத் தவிர வேறு எதையும் நான் செய்யப் போவதில்லை என்ற நிலையில், அந்த வகையான சம்பளத்தை எனக்கு தொடர்ந்து கொடுப்பதில் நிதி ரீதியாக அர்த்தமில்லை,” என்று சோன்லீன் கூறினார், இது “நான் எடுக்க வேண்டிய கடினமான முடிவுகளில் ஒன்றாகும். உருவாக்கு” மற்றும் அது “அவரிடம் இருந்த கடைசி வேலை” என்று அவர் ஒருமுறை நினைத்தார்.
விசாரணை வெள்ளிக்கிழமை வரை நடைபெறும் என்றும் மேலும் சாட்சிகள் சேர்க்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அமெரிக்கன் பீரோ ஆஃப் ஷிப்பிங்கின் ராய் தாமஸ் திங்களன்று சாட்சியமளித்தார் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான ஒரு பொருளாக கார்பன் ஃபைபருடன் தொடர்புடைய சவால்களை விவரித்தார்.
கார்பன் ஃபைபர் “மீண்டும் மீண்டும் வெளிப்புற அழுத்தத்தின் கீழ் சோர்வு தோல்விக்கு ஆளாகிறது” என்று அவர் கூறினார்.
OceanGate இன் முன்னாள் பொறியியல் இயக்குனர் Phil Brooks திங்களன்று சாட்சியமளிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது.
லோக்ரிட்ஜ் மற்றும் பிற முந்தைய சாட்சிகள் ஒரு சிக்கலான நிறுவனத்தின் படத்தை வரைந்தனர், அது வழக்கத்திற்கு மாறான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கைவினைப்பொருட்களை தண்ணீருக்குள் கொண்டு செல்ல பொறுமையிழந்தது. இந்த விபத்து தனியார் கடலுக்கடியில் ஆராய்ச்சியின் எதிர்காலம் பற்றிய உலகளாவிய விவாதத்தை ஏற்படுத்தியது.
கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் விசாரணையின் தொடக்கத்தில், வழக்கமான நடைமுறையைப் போல, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சுயாதீனமாக மதிப்பாய்வு செய்யப்படவில்லை என்று குறிப்பிட்டனர். அதுவும் டைட்டனின் அசாதாரண வடிவமைப்பும் அதை கடலுக்கடியில் ஆய்வு செய்யும் சமூகத்தில் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தியது.
வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் உள்ள OceanGate, வெடிப்புக்குப் பிறகு அதன் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. நிறுவனத்தில் தற்போது முழுநேர ஊழியர்கள் இல்லை, ஆனால் விசாரணையின் போது ஒரு வழக்கறிஞர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார்.
ஜூன் 18, 2023 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இறுதி டைவிங்கின் போது, டைட்டனின் ஆழம் மற்றும் எடையைப் பற்றிய உரைகளை பரிமாறிக்கொண்ட பிறகு குழுவினர் தொடர்பை இழந்தனர். ஆதரவுக் கப்பலான போலார் பிரின்ஸ், டைட்டன் இன்னும் கப்பலை அதன் உள் காட்சியில் பார்க்க முடியுமா என்று கேட்டு மீண்டும் மீண்டும் செய்திகளை அனுப்பியது.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெடிப்பதற்கு முன், டைட்டனின் குழுவினர் போலார் பிரின்ஸ்க்கு அனுப்பிய கடைசிச் செய்திகளில் ஒன்று, விசாரணையில் முன்னர் வழங்கப்பட்ட காட்சி மறு உருவாக்கத்தின்படி, “இங்கே எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது” என்று கூறியது.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாமதமாகிவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டபோது, மீட்புப் பணியாளர்கள் கப்பல்கள், விமானங்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை செயின்ட் ஜான்ஸிலிருந்து 700 கிலோமீட்டர் தெற்கே உள்ள பகுதிக்கு விரைந்தனர். டைட்டானிக் கப்பலில் இருந்து சுமார் 300 மீட்டர் தொலைவில் கடல் தளத்தில் டைட்டானின் சிதைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
கப்பலில் இருந்த யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை.
கடலோர காவல்படை மற்றும் NTSB விசாரணைகள் தொடங்கியதில் இருந்து முழு ஒத்துழைப்பு அளித்து வருவதாக OceanGate தெரிவித்துள்ளது.
டைட்டன் 2021 ஆம் ஆண்டு வரை டைட்டானிக் சிதைவு தளத்திற்கு பயணங்களை மேற்கொண்டது.
எங்கள் பதிவிறக்கம் இலவச CBC செய்திகள் பயன்பாடு சிபிசி நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடருக்கான புஷ் எச்சரிக்கைகளுக்கு பதிவு செய்ய. எங்கள் இறங்கும் பக்கத்தைப் பார்வையிட இங்கே கிளிக் செய்யவும்.
