எலெக்ட்ரிக் கார்களுக்கு ஏற்கனவே கம்பெனி கார்களாக வரிச் சலுகைகளை அரசு அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. எலெக்ட்ரிக் கார்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க பெர்லின் “சரியான சந்தை சமிக்ஞைகளை” அனுப்ப முடியும் என்று ஹேபெக் கூறினார் – ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இது 68 சதவிகிதம் வீழ்ச்சியடைந்தது, கடந்த ஆண்டு பெர்லின் தாராளமான மானியங்களை நிறுத்தியதால் ஏற்பட்ட சரிவின் ஒரு பகுதியாகும்.
கோரிக்கைகளின் நீண்ட பட்டியல்
ஒரு பெரிய பணச் சிதறலை எதிர்பார்க்கவில்லை, குறிப்பாக நாடு மத்திய பட்ஜெட்டை ஒரு பெரிய பற்றாக்குறையை இயக்குவதைத் தடுக்க செலவினங்களைக் குறைக்க முயற்சிக்கிறது. இது பழைய கார்களுக்கான “ஸ்கிராப்பிங் மானியம்” என்று அழைக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது – இது 2009 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் இது ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டியது.
தொழில்துறைக்கு வெற்று பாக்கெட் அரசாங்கத்தைப் பற்றி சில மாயைகள் இருந்தாலும், அது ஹேபெக் செயல்பட விரும்புகிறது.
“நிலைமை பற்றிய பொதுவான புரிதல் மிகவும் முக்கியமானது,” VDA தலைவர் ஹில்டெகார்ட் முல்லர் POLITICO இடம் கூறினார், “பிரஸ்ஸல்ஸ் மற்றும் பெர்லினில் இருந்து அதிகப்படியான அதிகாரத்துவம் மற்றும் சார்ஜிங் மற்றும் ஹைட்ரஜன் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மின்கட்டமைப்பில் முதலீடு இல்லாததற்கு” எதிராக உறுதியான நடவடிக்கைக்கு அழைப்பு விடுத்தார்.
சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட EVகளின் அலைகளைத் தடுக்க ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முயற்சி புதிய கட்டணங்களை விதிக்கிறது ஜெர்மன் வாகனத் தொழிலின் இலக்காகவும் உள்ளது. இந்த நடவடிக்கையை பிரான்ஸ் போன்ற நாடுகள் வலுவாக ஆதரிக்கும் அதே வேளையில், ஜேர்மன் கார் தயாரிப்பாளர்கள் நீண்ட காலமாக சீனாவில் ஒரு பெரிய மற்றும் மிகவும் இலாபகரமான இருப்பைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் பெய்ஜிங்கை கோபப்படுத்துவதில் ஆர்வத்துடன் உள்ளனர்.
EU திட்டங்களால் தங்களுக்கு பில்லியன்கள் செலவாகும் என்று அரசாங்கத்திடம் கூறி, பல வாரங்களாக தொழில்துறை எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது.
