சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான இரண்டாவது பயிற்சியில் ஃபெராரி ஜோடியான சார்லஸ் லெக்லெர்க் மற்றும் கார்லோஸ் சைன்ஸை வழிநடத்த மெக்லாரனின் லாண்டோ நோரிஸ் வெள்ளியன்று வேகமாகச் சென்றார், உலக சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் 15வது இடத்திற்கு போராடினார். ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் 59 புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் வெர்ஸ்டாப்பனைப் பின்னுக்குத் தள்ளிய இங்கிலாந்து வீரர் நோரிஸுக்கு இந்த அமர்வு சிறப்பாகச் சென்றிருக்க முடியாது. 4.94 கிமீ மெரினா பே சர்க்யூட்டைச் சுற்றி பந்தயத்தின் அதே இரவு நிலைமைகளின் கீழ் நடத்தப்படும் ஒரே அமர்வு என்பதால் சிங்கப்பூரில் இரண்டாவது பயிற்சி அணிகளுக்கு முக்கியமானது.
“வெள்ளிக்கிழமையில் எனக்கு நிறைய கிடைத்தது போல் உணர்ந்தேன்,” என்று நோரிஸ் கூறினார். “வார இறுதிக்கு ஒரு நல்ல தொடக்கம், அதைத் தொடர முடிந்தால் நான் மகிழ்ச்சியாக இருப்பேன்.”
வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு மறக்க 60 நிமிடங்கள் இருந்தன, மேலும் பனிக்கட்டியில் இருந்த சமயங்களில் பார்க்கப்பட்ட ரெட் புல்லில் 15வது வேகத்தில் மட்டுமே இருந்தார்.
மூன்று முறை உலக சாம்பியனான டச்சுக்காரர், நோரிஸின் அதிவேக மடியில் 1 நிமிடம் 30.727 வினாடிகளில் 1.294 வினாடிகள் கடந்து சென்றார்.
“இன்று கடினமாக இருந்தது. டயர்களில் நாங்கள் விரும்பும் பிடிப்பு எங்களிடம் இல்லை, அதனால் நாங்கள் வழக்கத்தை விட அதிகமாக சறுக்குவதைப் போல உணர்ந்தேன்,” என்று வெர்ஸ்டாப்பன் ஒப்புக்கொண்டார், அவர் முந்தைய பயணத்திற்குப் பிறகும் பாதையில் இருந்து வெளியேறினார். ஓட்டுநர்களின் செய்தியாளர் கூட்டத்தில் சத்தியம் செய்ததற்காக பணிப்பெண்களால் கண்டிக்கப்பட்டார்.
முதல் பயிற்சியில் அதிவேகமாக இருந்த லெக்லெர்க் 1:30.785, நோரிஸை விட 0.058 வினாடிகள் மெதுவாகச் சென்றார், ஆனால் 12 மாதங்களுக்கு முன்பு சிங்கப்பூரில் வெற்றி பெற்ற சைன்ஸ், அவரது சக வீரரை விட கிட்டத்தட்ட ஆறில் பத்தில் பின்தங்கியிருந்தார்.
“நான் விரும்புவதைப் போலவே அதை உணர இன்னும் சில வேலைகள் உள்ளன,” என்று Monegasque Leclerc கூறினார்.
“நாம் சரியான சமநிலையைக் கண்டுபிடித்து, நாளை தகுதி பெறுவதில் அனைத்தையும் ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும்.”
கடந்த வார இறுதியில் பாகுவில் நடந்த அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெற்றி பெற்றதில் இருந்து புதிதாக ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியின் இரண்டாவது மெக்லாரனை விட மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்ட RB இல் யூகி சுனோடா நான்காவது இடத்தில் இருந்தார்.
டேனியல் ரிச்சியார்டோ இயக்கிய இரண்டாவது RB ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது.
ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலின் மெர்சிடிஸ், செர்ஜியோ பெரெஸின் ரெட் புல், அலெக்ஸ் ஆல்பனின் வில்லியம்ஸ் மற்றும் நிகோ ஹல்கன்பெர்க்கின் ஹாஸ் ஆகியோர் நேர அட்டவணையில் முதல் 10 இடங்களைப் பூர்த்தி செய்தனர்.
‘எதுவும் வேலை செய்யவில்லை’
அமர்வின் முடிவில் எட்டாவது திருப்பத்தில் ரஸ்ஸல் ஒரு சுவரில் மோதினார், ஆனால் தடையில் பதிக்கப்பட்டிருந்த அவரது முன் இறக்கை இல்லாமல் மீண்டும் குழிகளுக்குச் செல்ல முடிந்தது.
அவரது அணி வீரர் லூயிஸ் ஹாமில்டன் சிங்கப்பூரில் இதற்கு முன்பு நான்கு முறை வென்றுள்ளார், ஆனால் ஏழு முறை உலக சாம்பியனான அவர் வெள்ளிக்கிழமை வேகத்தில் வெகு தொலைவில் இருந்தார்.
“இந்த நேரத்தில், நாங்கள் Q3 க்கு செல்ல மாட்டோம்,” ஹாமில்டன், நோரிஸை விட 0.982 வினாடிகள் பின்தங்கி 11வது இடத்திற்கு வந்த பிறகு கூறினார்.
“அனைத்தையும் செட்-அப் வாரியாக முயற்சித்தோம், எதுவும் வேலை செய்யவில்லை.”
கடந்த ஆண்டு ரெட் புல் ஒரு ஆதிக்க சீசனில் வெற்றி பெறத் தவறிய ஒரே பந்தயமாக சிங்கப்பூர் இருந்தது.
அவர்கள் 12 மாதங்களுக்குப் பிறகு, கன்ஸ்ட்ரக்டர்களின் தரவரிசையில் 20 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருக்கும் மெக்லாரனிடம் தங்கள் முன்னிலையை இழந்ததால் திரும்பினர்.
மெக்லாரன், ஃபெராரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஆகிய மூன்று பேரும் செக்கர்டு கொடியை எடுத்ததால், வெர்ஸ்டாப்பன் ஏழு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெற்றி பெறவில்லை.
யூகிக்க முடியாத சிட்டி சென்டர் டிராக்கைச் சுற்றி அவரது அதிர்ஷ்டம் மேம்படாது, அங்கு அவர் ஒருபோதும் வெற்றி பெறவில்லை.
இதற்கிடையில், ரெட்புல் தலைமையிலான மற்ற அணிகள் அதன் சட்டபூர்வமான தன்மையை கேள்விக்குட்படுத்திய பின்னர், அவர்களின் சர்ச்சைக்குரிய பின்புறப் பிரிவை மாற்றியமைப்பதாக மெக்லாரன் வெள்ளிக்கிழமை கூறினார்.
சில பார்வையாளர்களால் “மினி-டிஆர்எஸ் (டிராக் ரிடக்ஷன் சிஸ்டம்)” என அழைக்கப்பட்ட இந்த பிரிவு, அதிவேகமாக நகர்வதைக் காட்டிய பிறகு, அது சட்டப்பூர்வமானது மற்றும் எந்த மாற்றங்களும் தேவையில்லை என்று ஆளும் குழு FIA கூறியது.
“எங்கள் பாகு பின்பக்க பிரிவு விதிமுறைகளுக்கு இணங்கி, அனைத்து FIA விலகல் சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்றாலும், FIA உடனான எங்கள் உரையாடலைத் தொடர்ந்து அந்த பிரிவில் சில சிறிய மாற்றங்களைச் செய்ய மெக்லாரன் முன்வந்துள்ளது” என்று மெக்லாரன் அறிக்கை கூறியது.
“FIA அவர்களின் பின் இறக்கைகளின் இணக்கம் தொடர்பாக மற்ற அணிகளுடன் இதே போன்ற உரையாடல்களை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்.”
(தலைப்பைத் தவிர, இந்தக் கதை என்டிடிவி ஊழியர்களால் திருத்தப்படவில்லை மற்றும் சிண்டிகேட் ஊட்டத்தில் இருந்து வெளியிடப்பட்டது.)
இந்த கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தலைப்புகள்
