GM ஆனது அதன் மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தும் செல்கள் மற்றும் வேதியியல் வகைகளை விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்தில் அல்டியம் பேட்டரி பிராண்ட் பெயரை நிறுத்தும்.
இன்று ஒரு முதலீட்டாளர் நிகழ்வின் போது, GM இன் பேட்டரிகளின் VP மற்றும் முன்னாள் டெஸ்லா நிர்வாகியான Kurt Kelty, அதன் EVகளின் விலையை “$6,000 வரை” குறைக்கும் வகையில் லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் திட்டத்தை அறிவித்தார். GM இன் அல்டியம் பேட்டரிகள் மிகவும் பொதுவான நிக்கல் கோபால்ட் மாங்கனீசு (NCM) பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே டெஸ்லா மற்றும் ஃபோர்டு உட்பட LFP அடிப்படையிலான செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். LFP இல் சிக்கலான தன்மை குறைவாக உள்ளது, உற்பத்தி செய்வதற்கு குறைவான செலவாகும், மேலும் அவை NCM பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் அதிகப்படியான கோபால்ட்டை சார்ந்து இல்லை. கோபால்ட் “பேட்டரிகளின் இரத்த வைரம்” என்ற மோசமான பிரதிநிதியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட காலத்திற்கு அதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கின்றனர்.
செவி ஈக்வினாக்ஸ் மற்றும் பிளேசர் ஈவிகள், காடிலாக் லிரிக், ஹம்மர் ஈவி மற்றும் ஹோண்டாவின் ப்ரோலாக் எஸ்யூவி போன்ற பார்ட்னர் வாகனங்கள் உள்ளிட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களின் EV களின் ஸ்லேட்டை ஆதரிக்கும் தளமாக GM 2020 இல் தனது அல்டியம் பேட்டரிகளை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆனால் “உல்டியம்” என்பது ஒருபோதும் வீட்டுப் பெயராக மாறவில்லை, இப்போது GM பிராண்டிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது, அதே போல் அதன் ஒரு அளவு-பொருத்தமான பேட்டரி அமைப்பு அணுகுமுறை.
உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சீன பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுடன் சிறப்பாகப் போட்டியிடும் வகையில் GM 2027 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகனில் உள்ள வாரனில் உள்ள தொழில்நுட்ப மையத்தில் பேட்டரி செல் மேம்பாட்டு மையத்தைத் திறக்கும் என்று கெட்லி கூறுகிறார். GM ஆனது “2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் உற்பத்தி தேவையை பூர்த்தி செய்ய உள்ளது” என்றும், 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் எதிர்கொள்ளும் பேட்டரி உற்பத்தி பிரச்சனைகள் “எங்களுக்கு பின்னால் உள்ளன” என்றும் அவர் கூறினார்.
இந்தியானாவில் ஒரு புதிய $3.5 பில்லியன் EV பேட்டரி ஆலையை உருவாக்க GM, பேட்டரிகள் மற்றும் Samsung SDI உடன் இணைந்து LG உடன் தொடர்ந்து பணியாற்றும்.
GM அதன் பேட்டரி செலவை 2023 முதல் 2024 வரை சராசரியாக ஒரு கிலோவாட் மணிநேரத்திற்கு $60 ஆகக் குறைத்தது, மேலும் LFP உடன் 2025 இல் மற்றொரு $30 குறைப்பு எதிர்பார்க்கிறது, Kelty கூறினார். வாகன உற்பத்தியாளர் LFP பேட்டரிகளை அதன் பெரிய EV சேஸ்ஸில் பேக் செய்ய முடியும், இது பொதுவாக அல்டியம் NMC பை-ஸ்டைல் பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இன்னும் “350 மைல்களுக்கு மேல்” வரம்பை அடைய முடியும், என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
புதிய ப்ரிஸ்மாடிக் செல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் GM அதன் தொகுப்பில் உள்ள தொகுதிகளின் எண்ணிக்கையை 75 சதவீதம் வரை குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் உயர்நிலை உருளை செல்கள் “செயல்திறன்” வாகனங்களுக்குத் தள்ளப்படும், கெல்டி கூறினார்.
வரலாற்று ரீதியாக, GM இன் EVகள் அதன் போட்டியாளர்களை விட பெரிய, அதிக அடர்த்தியான பேட்டரிகள் கொண்டதாக அறியப்படுகிறது. இப்போது, ஃபோர்டின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி வருகிறது, பெரும்பாலான உரிமையாளர்களுக்கு 200-300 மைல் தூரம் போதுமானது என்று வலியுறுத்துகிறது.
