அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்யும் அனுபவம் சிறப்பாக இருக்கும் ஒரு பெரிய புதிய ஆய்வு உடைந்த ஸ்டால்கள், துல்லியமற்ற நிலைய நிலை செய்திகள், வயதான உபகரணங்கள் மற்றும் சில பழக்கமாக நம்பமுடியாத நெட்வொர்க் வழங்குநர்கள் (துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆய்வில் பெயரிடப்படாதவர்கள்) ஆகியவற்றைப் புகாரளிப்பதில் தோல்வி உள்ளிட்ட மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு வலி புள்ளிகள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.
EV சார்ஜர் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு தீர்வுகளை வழங்கும் ChargeHelp நிறுவனம் இந்த ஆய்வை நடத்தியது. நிறுவனம் அதன் கண்டுபிடிப்புகளை UC டேவிஸில் உள்ள மின்சார வாகன ஆராய்ச்சி மையத்தின் இயக்குனரான பேராசிரியர் கில் தால் மதிப்பாய்வு செய்து உறுதிப்படுத்தியது. சார்ஜ்ஹெல்ப், தான் கண்காணிக்கும் 20,000 சார்ஜர்களில் இருந்து நான்கு வருட தரவைப் பயன்படுத்தியது, நெட்வொர்க் செய்யப்பட்ட நிலையங்களின் சுய-அறிக்கை இயக்க நேரத்தை EV டிரைவர்கள் இருப்பிடத்தில் கண்டறியும் உண்மையான நேரத்துடன் ஒப்பிடுகிறது.
EV சார்ஜர்கள் பல வழிகளில் உடைந்து விடும் என்று ஆய்வு முடிவடைகிறது. வாகன டயர்கள், உடைந்த திரைகள் மற்றும் செயல்படாத கட்டண முறைகள் ஆகியவற்றால் கேபிளை மாங்கல் செய்யாமல் பாதுகாக்கும் உடைந்த ரிட்ராக்டர் அமைப்புகள் இதில் அடங்கும். அமைச்சரவை மற்றும், நிச்சயமாக, உடைந்த கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகள் பொதுவான சேதம் உள்ளது.
பதிவுசெய்யப்பட்ட சார்ஜர்கள் முழுவதும், EV நெட்வொர்க் வழங்குநர்களால் சுயமாகப் புகாரளிக்கப்பட்ட 84.6 சதவீதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, உண்மையான இயக்க நேரம் 73.7 சதவீதம் மட்டுமே என்று ChargeHelp கணக்கிடுகிறது.
பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட அனைத்து நிலையங்களிலும் 26 சதவீதம் நெட்வொர்க்குகளின் மென்பொருளில் வழங்கப்பட்ட சார்ஜர்களின் உணரப்பட்ட நிலைக்கு சாதகமாக பொருந்தவில்லை என்று ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது. அதாவது சில கட்டண நெட்வொர்க்குகள் ஆன்லைனில் இருக்கும் நிலையங்களின் எண்ணிக்கையை மிகைப்படுத்துகின்றன, இது EV உரிமையாளர்கள் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் வைத்திருக்க வேண்டிய நம்பிக்கையைத் தடுக்கிறது. ஒருவருக்குக் கட்டணம் அதிகமாகத் தேவைப்பட்டு, ஆன்லைனில் இருப்பதாகச் சொல்லப்பட்ட, ஆனால் இல்லாத ஒரு செயலி நிலையத்திற்குச் சென்றால் அது மிகவும் சிக்கலாக இருக்கும்.
EV டிரைவரால் சார்ஜருடன் வெற்றிகரமாக இணைக்க முடியாத பல்வேறு சூழ்நிலைகளை ஆய்வு பட்டியலிடுகிறது, இதில் “பேய்” நிலையக் காட்சிகள் அடங்கும், இதில் ஸ்டால்கள் பயன்பாட்டில் தோன்றும் ஆனால் அவை இல்லாதவை அல்லது உடைந்துள்ளன. “ஜாம்பி நிலையங்கள்” என்றும் ஆய்வு விவரிக்கிறது, அவை உள்ளன மற்றும் செயல்படுகின்றன, ஆனால் பயன்பாடுகளில் தோன்றாது, எனவே ஓட்டுநர்கள் அவற்றை அணுக மாட்டார்கள். மேலும் “குழப்பமான ஆக்கிரமிப்பு” என்பது ஒரு ஆப்ஸ் ஓட்டுநர்களுக்கு சில ஸ்டால்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை இல்லை என்று கூறுகிறது. நீங்கள் செருகி அது வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை “டெட் எண்ட்ஸ்” எல்லாம் குழம்பு போல் தெரிகிறது. சார்ஜ்ஹெல்ப் நம்பகமான மென்பொருள் இயங்குதன்மை மற்றும் நெட்வொர்க் தரவுப் பகிர்வு இந்தச் சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய உதவும் என்று கூறுகிறது.
இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் சார்ஜர் வேலையில்லா நேரத்திலும் ஆச்சரியமான மாறுபாடுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, 4.4 சதவீதத்தில், 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நியூ ஜெர்சி நாட்டில் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான டவுன் போர்ட்களைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், 1,000 பதிவுசெய்யப்பட்ட EVகளுக்கு 27 வேலை செய்யும் பொதுக் கட்டணத் துறைமுகங்கள் மட்டுமே மாநிலத்தில் இருந்தன, அவை தேவையைப் பூர்த்தி செய்யாது. வாஷிங்டன் டிசியுடன் ஒப்பிடும்போது, கிட்டத்தட்ட 11 சதவீத டவுன் போர்ட்களைக் கொண்டிருந்தாலும், பதிவு செய்யப்பட்ட 1,000 EVகளுக்கு 137 போர்ட்கள் இருந்தன.
