மூன்றாவது முறையாக சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திலிருந்து (ISS) இரண்டு விண்வெளி வீரர்கள் திரும்புவதை நாசா தாமதப்படுத்தியுள்ளது, இதனால் குழுவினர் ‘சிக்கலில் சிக்கியிருக்கலாம்’ என்ற கவலையை எழுப்பியது.
புட்ச் வில்மோர் மற்றும் சுனி வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் ஆரம்பத்தில் ஒன்பது நாட்கள் தங்குவதற்கு திட்டமிடப்பட்டனர், இது இந்த மாதத்தில் இரண்டு முறை பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டு இப்போது தீர்மானிக்கப்படாத தேதியில் அமர்ந்திருக்கிறது.
காப்ஸ்யூல் ISS க்கு பயணிக்கும்போது எதிர்கொள்ளும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை மறுபரிசீலனை செய்ய அதிக நேரத்தை அனுமதிப்பதற்காக நீட்டிக்கப்பட்ட தங்குமிடம், இதில் த்ரஸ்டர் தோல்விகள் மற்றும் கசிவு வால்வுகள் அடங்கும் என்று போயிங் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
DailyMail.com நிபுணர்களிடம் பேசியது, நாசா ஒரு மீட்புப் பணியைத் தொடங்க நிர்பந்திக்கப்படலாம் என்றும், அதைச் செயல்படுத்த எலோன் மஸ்க்கின் ஸ்பேஸ்எக்ஸைத் தட்டலாம் என்றும் கூறினார்.
புட்ச் வில்மோர் மற்றும் சுனி வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் ஆரம்பத்தில் ஒன்பது நாட்கள் தங்குவதற்கு திட்டமிடப்பட்டனர், ஆனால் அது இப்போது தீர்மானிக்கப்படாத தேதியில் இருப்பதாக நாசா வெளிப்படுத்தியது.
நியூயார்க் பல்கலைக்கழகத்தின் விண்வெளி பொறியியல் பேராசிரியர் கட்சுவோ குரபயாஷி கூறியதாவது: ‘ஸ்டார்லைனரின் தற்போதைய சூழ்நிலையைப் பொறுத்தவரை, விண்வெளி வீரர்களை பாதுகாப்பாக வீட்டிற்கு கொண்டு வர ஸ்பேஸ்எக்ஸின் க்ரூ டிராகன் போன்ற மாற்று விண்கலத்தைப் பயன்படுத்த நாசா முடிவு செய்யலாம்.
இந்த கட்டத்தில் என்னால் சொல்ல முடிந்தவரை, ஜூலை வரையிலான பணியின் சமீபத்திய தாமதம், மற்றொரு சவாலான மீட்புப் பணிக்கு அல்லது ஸ்டார்லைனர் சார்ந்த பணிகளை எதிர்காலத்தில் கைவிடுவதற்கு வழிவகுக்கும் தீவிர கவலைகளை எழுப்பக்கூடாது.
‘ஆனால் அவர்கள் தற்செயலாக மீட்புப் பணியைப் பற்றி பேசத் தொடங்கினால், ஸ்டார்லைனரில் சில தீவிரமான, உயிருக்கு ஆபத்தான வன்பொருள் குறைபாடுகள் இருப்பதைக் குறிக்கும்.’
விண்வெளி வீரர்கள் திரும்புவது முதலில் ஜூன் 14 க்கு தள்ளி வைக்கப்பட்டது மற்றும் கடந்த வாரம் அது ஜூன் 26 க்கு மாற்றப்பட்டது.
ஜூன் 24 மற்றும் ஜூலை 2 ஆகிய தேதிகளில் நிலையத்தின் திட்டமிடப்பட்ட இரண்டு விண்வெளி நடைப்பயணங்களுக்குப் பிறகு அதன் ஊழியர்கள் திரும்பும் தேதிகளை மதிப்பீடு செய்வதாக நாசா சுட்டிக்காட்டியது – ஜூலை தொடக்கத்தில் இரண்டு விண்வெளி வீரர்களையும் பூமிக்கு மீண்டும் கொண்டு வர முடியும் என்று நம்புகிறது.
நாசாவின் கமர்ஷியல் க்ரூ திட்டத்தின் மேலாளர் ஸ்டீவ் ஸ்டிச் கூறினார்: ‘நாங்கள் எங்கள் நேரத்தை எடுத்துக்கொண்டு எங்களின் நிலையான பணி மேலாண்மை குழு செயல்முறையை பின்பற்றுகிறோம்.
‘சந்திப்பு மற்றும் நறுக்குதல் ஆகியவற்றின் போது நாங்கள் கவனித்த சிறிய ஹீலியம் அமைப்பு கசிவுகள் மற்றும் உந்துதல் செயல்திறனை நிர்வகிப்பதைப் பொறுத்தவரை, தரவுகளை இயக்குவதற்கு நாங்கள் அனுமதிக்கிறோம்.
‘கூடுதலாக, பணியின் கால அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, நாசாவின் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டெமோ-2 சுற்றுப்பாதையில் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஏஜென்சியின் முறையான ஏற்பை ஆவணப்படுத்துவதற்கு முன்னதாகச் செய்ததைப் போலவே, ஏஜென்சி அளவிலான மதிப்பாய்வை முடிப்பது பொருத்தமானது. திட்டமிட்டபடி தொடர்கிறது.’
த்ரஸ்டர் தோல்விகள் மற்றும் கசிவு வால்வுகள் உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை மறுபரிசீலனை செய்ய அதிக நேரத்தை அனுமதிக்கும் வகையில் நீட்டிக்கப்பட்ட தங்குமிடம், போயிங் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
ஸ்டார்லைனர் அதன் 28 சூழ்ச்சி உந்துதல்களில் ஐந்து தோல்விகளைச் சந்தித்தது, அந்த உந்துதல்களுக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதற்காக ஐந்து ஹீலியம் வாயு கசிவுகள் மற்றும் மெதுவாக நகரும் உந்து வால்வு தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து தீர்க்கப்படாத கடந்த கால சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.
ஸ்டார்லைனர் ஜூன் 5 ஆம் தேதி காலை 10:52 மணிக்கு ET க்கு புளோரிடாவில் உள்ள கேப் கனாவெரல் விண்வெளிப் படை நிலையத்திலிருந்து கடந்த வாரம் மே மாதம் ஸ்க்ரப் செய்ய வேண்டிய அதே கசிவுடன் புறப்பட்டது.
எவ்வாறாயினும், காப்ஸ்யூல் அறியப்பட்ட கசிவுடன் தொடங்கப்பட்டது, அது சட்டை பொத்தானை விட பெரியதாக இல்லை மற்றும் மிகவும் மெல்லியதாக கூறப்படுகிறது.
இந்த 28 த்ரஸ்டர்களில் 27 கசிவுகள் அல்லது பிற சிக்கல்கள் இல்லாமல் சரியாக வேலை செய்கின்றன என்று கடந்த மாதம் ஸ்டிச் கூறினார்.
இருப்பினும், ஸ்டார்லைனர் அதன் 28 சூழ்ச்சி உந்துதல்களில் ஐந்து தோல்விகளைச் சந்தித்தது, அந்த உந்துதல்களை அழுத்துவதற்காக ஐந்து ஹீலியம் வாயு கசிவுகள் மற்றும் மெதுவாக நகரும் உந்து வால்வு தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து தீர்க்கப்படாத கடந்த கால சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.
ஜூன் 6 ஆம் தேதி ஸ்டார்லைனர் விண்வெளி நிலையத்தின் அருகே கப்பல்துறைக்கு வந்தபோது, ஐந்து உந்துதல் தோல்விகள் போயிங் சரி செய்யும் வரை விண்கலத்தின் நெருங்கிய அணுகுமுறையைத் தடுத்தது.
இது மென்பொருளை மீண்டும் எழுதியது மற்றும் அவற்றில் நான்கை புதுப்பிக்க சில நடைமுறைகளை மாற்றியமைத்தது மற்றும் நறுக்குதல் தொடரும்.
ஸ்டார்லைனரின் பணிநீக்கம் மற்றும் பூமிக்குத் திரும்புவது விண்கலத்தின் சோதனைப் பணியின் மிகவும் சிக்கலான கட்டங்களைக் குறிக்கிறது.
போயிங் அதன் $4.5 பில்லியன் நாசா வளர்ச்சி ஒப்பந்தத்தை தாண்டி $1.5 பில்லியன் செலவழித்துள்ளது.
ஸ்டார்லைனர் திரும்பத் தொடங்கும் முன், த்ரஸ்டர் தோல்விகள், வால்வு சிக்கல் மற்றும் ஹீலியம் கசிவு ஆகியவற்றின் காரணத்தை நன்கு புரிந்து கொள்ள விரும்புவதாக நாசா அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர்.
ஸ்டார்லைனரின் தற்போதைய விமானத்தில் ஒரு த்ரஸ்டர் மட்டுமே இறந்துவிட்ட நிலையில், 2022 ஆம் ஆண்டில் காப்ஸ்யூல் விண்வெளியில் இருந்து திரும்பும் போது போயிங் நான்கு உந்துதல் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது.
மே மாதம் ஒரு ஸ்க்ரப் கட்டாயப்படுத்திய கசிவு, நாசா ஒப்பந்ததாரர் மத்தியில் கவலையை எழுப்பியது, அவர் விண்வெளி நிறுவனத்தை ‘இரட்டை பாதுகாப்பு சோதனைகளை மீண்டும் செய்யவும் மற்றும் ஏதேனும் பேரழிவு நிகழும் முன் ஸ்டார்லைனர் பாதுகாப்பாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்யவும்’ வலியுறுத்தினார்.
ஸ்டார்லைனர் ஜூன் 5 ஆம் தேதி காலை 10:52 மணிக்கு ET க்கு புளோரிடாவில் உள்ள கேப் கனாவெரல் விண்வெளிப் படை நிலையத்திலிருந்து கடந்த வாரம் மே மாதம் ஸ்க்ரப் செய்ய வேண்டிய அதே கசிவுடன் புறப்பட்டது.
ValveTech இன் தலைவரான Erin Faville, இந்த மாத அறிமுகம் குறித்து கவலைகளை எழுப்பி, DailyMail.com இடம் கூறினார்: ‘நான் எச்சரித்தேன். அதை விளையாட அனுமதிக்க நான் தேர்வு செய்வேன்.’
NASA மற்றும் Boeing இரண்டும் ஆரம்ப கசிவைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை என்றாலும், தெற்கு கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தின் விண்வெளி பேராசிரியர் மைக் கிரண்ட்மேன், உற்பத்தி சிக்கல்களில் இருந்து சிக்கல்கள் தோன்றியதாக பரிந்துரைத்தார்.
‘பல ஒத்த சிக்கல்கள் – ஹீலியம் கசிவுகள் – வெளித்தோற்றத்தில் ஒரே மாதிரியான கூறுகளுடன், பத்திரிகைகளில் தெரிவிக்கப்பட்டது, வடிவமைப்பு அல்லது பணித்திறன் அல்லது சோதனை அல்லது கணினி பொறியியல் அல்லது அதன் கலவையில் உள்ள முறையான சிக்கலை சுட்டிக்காட்டுகிறது,” என்று அவர் DailyMail.com இடம் கூறினார்.
க்ரண்ட்மேன் மேலும் கூறுகையில், ‘விண்வெளி வீரர்களை மீண்டும் கொண்டு வர ஸ்பேஸ்எக்ஸ் கூடுதல் ஏவுதலை இனிவரும் காலங்களில் வழங்க முடியும்.’
ஸ்டார்லைனரின் சிக்கல்கள் போயிங் வணிக விமானங்களைத் தாக்கும் பல சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து வருகின்றன.
கடந்த மாதம் ஒரு போயிங் விமானம் நடுவானில் 32,000 அடி உயரத்தில் ஒரு அரிய டச்சு ரோலை அனுபவித்தது, இதன் விளைவாக விமானம் சேவையில் இருந்து நீக்கப்பட்டது.
சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம், தென்மேற்கு விமானம் 746, மே 25 அன்று பீனிக்ஸ்ஸில் இருந்து ஓக்லாந்திற்கு 175 பயணிகளுடன் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, பயங்கரமான டச்சு ரோலை அனுபவித்தது.
ஒரு டச்சு ரோல் என்பது வால் சறுக்கும்போது மற்றும் விமானம் இறக்கையின் நுனியிலிருந்து இறக்கையின் நுனி வரை பாறைகள் வீசும்போது ஒரு கொட்டாவி இயக்கத்தின் கலவைக்கு கொடுக்கப்பட்ட பெயர். இது டச்சு ஐஸ் ஸ்கேட்டரின் இயக்கத்தைப் பிரதிபலிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது.
அதே மாதத்தில், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் SQ321 வெப்பமண்டல இடியுடன் கூடிய அபாயகரமான ‘கொந்தளிப்பை’ சந்தித்தது.
சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் போயிங் 777 விமானம் லண்டனின் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்திலிருந்து உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 10:17 மணிக்கு 211 பயணிகள் மற்றும் 18 பணியாளர்களுடன் புறப்பட்டது.
இருப்பினும், கொந்தளிப்பு பல காயங்களையும் ஒரு மரணத்தையும் ஏற்படுத்தியது – போயிங் ஜெட் ஒரு சிக்கலை அனுபவித்ததா அல்லது அது இயற்கையான நிகழ்வா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
கடந்த வாரம், ஏர் கனடா போயிங் விமானம் புறப்பட்ட சில நொடிகளில் தீப்பிடித்து எரிந்தது.
