இரண்டு ஆண்டுகளில் இரண்டாவது முறையாக, பொதுச் சாலைகளில் தன்னாட்சி டிரக்குகள் இயங்குவதைத் தடைசெய்யும் சட்டத்தை (AB 2286) நியூசோம் வீட்டோ செய்தது. AV நிறுவனங்களுக்கு புதிய தரவு அறிக்கை தேவைகளை அமைக்கும் மற்றொரு (AB 3061) ஐயும் அவர் வீட்டோ செய்தார். மேலும் அவர் மூன்றாவது சட்டமூலத்தில் கையெழுத்திட்டார் (AB 1777), இது ஒரு தன்னாட்சி வாகனம் விபத்தில் சிக்கும்போது அல்லது முதலில் பதிலளிப்பவர்களை சந்திக்கும் போது வழிகாட்டுதல்களை உருவாக்கும்.
தொழிலாளர் குழுக்கள் பல ஆண்டுகளாக AV டிரக் தடையை ஏற்க மாநில சட்டமன்றத்தை வலியுறுத்தி வருகின்றன, இந்த தொழில்நுட்பம் டிரக் டிரைவர்களின் எதிர்கால வேலைவாய்ப்புக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. அவர்கள் ஆதரிக்கும் சட்டதிட்டங்களுக்கு, சுய-ஓட்டுநர் டிரக்குகள் எப்போதும் ஒரு மனித ஆபரேட்டரை போர்டில் வைத்திருக்க வேண்டும், இது ஓட்டுநர் இல்லாத டிரக்குகளைப் பின்தொடர்வதை அர்த்தமற்றதாக மாற்றும் என்று AV ஆபரேட்டர்கள் வாதிட்டனர். நியூசோம் கடந்த ஆண்டு இதேபோன்ற சட்டத்தை வீட்டோ செய்தது.
சுய-ஓட்டுநர் டிரக் தடையை நிராகரிப்பதில், நியூசோம் மாநிலம் ஏற்கனவே வரைவு விதிமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளது என்று குறிப்பிட்டார், இது “கனரக-கடமை தன்னாட்சி வாகனங்களுக்கு நாட்டின் மிக விரிவான தரங்களை வழங்குகிறது.” 50 மைல் அல்லது அதற்கும் அதிகமான வேகம் கொண்ட சாலைகளில் இருந்து ஓட்டுநர் இல்லாத டிரக்குகள் மற்றும் அபாயகரமான இரசாயனங்கள் போன்ற சில பேலோடுகளைச் சுமந்து செல்வதைக் கட்டுப்படுத்தும் விதிகள் இதில் அடங்கும்.
“எங்கள் பொருளாதார வெற்றியின் அடித்தளம் எங்கள் பணியாளர்கள் என்பதை உணர்ந்து, கலிபோர்னியா சில வலுவான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு சட்டங்களுடன் தேசத்தை வழிநடத்துகிறது” என்று நியூசோம் தனது பதிவில் எழுதினார். வீட்டோ செய்தி. “நம்முடைய மாநிலம் உலக அளவில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளில் முன்னணியில் உள்ளது. ஒரு நோக்கம் மற்றொன்றுக்கு அடிபணிய வேண்டும் என்பதை நாங்கள் நிராகரிக்கிறோம், மேலும் எங்கள் வெற்றி இந்த தவறான பைனரியை மறுக்கிறது.
நியூசோம் AB 3061 ஐயும் வீட்டோ செய்தது, இது தன்னாட்சி வாகன மோதல்கள் மற்றும் துண்டிப்புகளுக்கான புதிய அறிக்கை தேவைகளை உருவாக்கும். கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர்கள் பயணித்த வாகன மைல்கள், வாகனங்கள் அசையாத நிகழ்வுகள் மற்றும் போக்குவரத்து மோதல்கள் பற்றிய காலாண்டு அறிக்கைகளை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். கவர்னர் கூறினார் அவர் மசோதாவின் நோக்கத்தை ஆதரித்தார், ஆனால் அது மோட்டார் வாகனத் துறையின் மீது “சாத்தியமற்ற” காலக்கெடுவை விதிக்கும் என்பதால் அதைத் தடை செய்தார்.
கடைசியாக, நியூசோம் AB 1777 சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது ஒரு தன்னாட்சி வாகனம் ஒரு குற்றச் சம்பவம் அல்லது அவசரநிலைக்கு இடையூறு விளைவித்தால் காவல்துறைக்கு ஒரு ஹாட்லைனை AV நிறுவனங்கள் வழங்க வேண்டும் – இது சான் பிரான்சிஸ்கோவில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்ந்தது. உண்மையில், கடந்த வார இறுதியில், சான்பிரான்சிஸ்கோவில் துணைத் தலைவர் கமலா ஹாரிஸின் வாகன அணிவகுப்பை, யு-டர்ன் செய்ய முயன்றபோது மாட்டிக்கொண்டதால், டிரைவர் இல்லாத வேமோ ஒன்று தடுத்தது.
AB 1777 இன் கீழ், பில் ஸ்பான்சரான சட்டமன்ற உறுப்பினர் பில் டிங்கின் கூற்றுப்படி, “இணங்காததற்காக” ஓட்டுநர் இல்லாத வாகனங்களுக்கு போக்குவரத்து மேற்கோள்களை வழங்க காவல்துறைக்கு அதிகாரம் இருக்கும். AV ஆபரேட்டர்களுக்கு மேற்கோளை DMV க்கு தெரிவிக்க 72 மணிநேரம் இருக்கும். மேற்கோள்கள் எந்த பண அபராதத்துடன் வராது, ஆனால் ஒரு நிறுவனம் போதுமான அறிவிப்புகளை ரேக் செய்தால், DMV அவர்களின் அனுமதிகளை இழுக்க முடியும்.
“நாம் பொது பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும், ஆனால் புதுமையின் இழப்பில் அல்ல” டிங் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளார். “தன்னாட்சி வாகனங்கள் மிகவும் பொதுவானதாக இருப்பதற்கு முன், கலிபோர்னியா எங்கள் தெருக்களில் உள்ள அனைவருக்கும் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய விளையாட்டில் முன்னேற வேண்டும். மாறிவரும் எங்கள் தெருவுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைக் கண்டறிந்த ஆளுநருக்கு நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்.
