நீங்கள் பாரிஸில் நடந்த ஒலிம்பிக்கின் செயல்பாட்டைப் பின்தொடர்ந்திருந்தால், இந்த ஆண்டு டிராக் வித்தியாசமாக இருப்பதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம்.
முழு ஊதா நிற அழகியலுடன், உலகெங்கிலும் உள்ள இடங்களால் விரும்பப்படும் வழக்கமான தூசி நிறைந்த சிவப்பு நிறத்தில் இருந்து பாரிஸ் ஓய்வு எடுத்துள்ளது.
இருப்பினும், ஸ்டேட் டி பிரான்ஸ் டிராக்கில் நிறம் மட்டும் வேறுபட்டதல்ல – இது இன்னும் வேகமான ஒலிம்பிக் டிராக்காக இருக்கலாம்.
இந்த பாதையில் தரை மஸ்ஸல்கள் மற்றும் மட்டிகளால் ஆன சூழல் நட்பு தளம் மற்றும் கணினி வழிமுறைகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட காற்று குமிழ்கள் அமைப்பு உள்ளது.
டோக்கியோ 2020 விளையாட்டுப் போட்டியின் பாதையை விட பாரிஸின் பாடநெறி இரண்டு சதவீதம் வரை வேகமாக இருக்கும் என்று டிராக்கை உருவாக்கிய இத்தாலிய நிறுவனமான மோண்டோ கூறுகிறது.
ஸ்டேட் டி பிரான்ஸ் டிராக்கில் வண்ணம் மட்டும் வேறுபட்டதல்ல – இது இன்னும் வேகமான ஒலிம்பிக் டிராக்காக இருக்கலாம்
டோய்கோ 2024 டிராக்கை விட இது 2 சதவீதம் சிறப்பாக செயல்படும் என்று டிராக்கை தயாரித்த மொண்டோ நிறுவனம் கூறுகிறது.
டோக்கியோ 2020 பாதையை (வலது) உருவாக்கிய அதே நிறுவனத்தால் பாரிஸ் 2024 பாதை (இடது) கட்டப்பட்டது மற்றும் புதிய பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது
பாரிஸின் மிகப் பெரிய மைதானமான ஸ்டேட் டி பிரான்ஸில் இந்த தடம் கட்டப்பட்டது, மேலும் அனைத்து டிராக் நிகழ்வுகளுக்கும் தளமாக செயல்படுகிறது.
மேற்பரப்பில் இருந்து இது எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் ஊதா நிற வெளிப்புறத்தின் கீழ் ஒரு வியக்கத்தக்க சிக்கலான கட்டுமானம் உள்ளது.
இது மேற்பரப்புப் பொருட்களின் மூன்று வெவ்வேறு வண்ணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது: நிச்சயமாக ஒரு பிரகாசமான லாவெண்டர், சேவை பகுதிகளுக்கு அடர் ஊதா மற்றும் இரு முனைகளிலும் வெளிப்புற வளைவுகளுக்கு சாம்பல்.
வெளிப்புற அடுக்குகளில் ஏதேனும் உடைந்து விடும் பட்சத்தில், பொருளை தரையில் பிணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பசை கூட ஊதா நிறத்தில் இருக்கும்.
மோண்டோ 2,800 பானைகளில் ஊதா நிற பசையைப் பயன்படுத்தி 1,000க்கும் மேற்பட்ட தாள்களைப் பயன்படுத்தினார்.
பாரிஸின் புதிய ஒலிம்பிக் தடகளப் பாதையில் தடிமனான ஊதா நிறத் தட்டு உள்ளது, ஆனால் அதை இன்னும் வேகமான பாதையாக மாற்ற சில தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.
1,000 க்கும் மேற்பட்ட ரோல்ஸ் ஊதா நிற பொருட்கள் மற்றும் 2,800 பானைகள் ஊதா பசை ஆகியவற்றிலிருந்து இந்த பாதை உருவாக்கப்பட்டது.
இருப்பினும், வண்ணம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும், இது பாரிஸ் டிராக்கின் மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்பு அல்ல.
2020 டோக்கியோ ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்காக முதன்முதலில் உருவாக்கிய பாலிமெரிக் மெட்டீரியலின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை இந்த ஆண்டு டிராக் பயன்படுத்துகிறது என்று நிறுவனம் கூறுகிறது.
மொண்டோவின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மேலாளரான அலெஸாண்ட்ரோ பிசெலி கூறினார்: ‘டிராக் மற்றும் புதிய தலைமுறை காலணிகளுக்கு இடையே உள்ள மாறும் இணைப்பில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம்.
டோக்கியோ பாதையில் பாலிமெரிக் பொருளின் புதிய துகள், குறிப்பாக அதற்கேற்ப தயாரிக்கப்பட்டது. இப்போது அதை இன்னும் சிறப்பாக செய்துள்ளோம்.’
அந்த முன்னேற்றத்தின் விளைவாக ஒரு வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட ரப்பர் மேற்பரப்பில் விளைந்தது, இது நவீன இயங்கும் ஸ்பைக்குகள் மற்றும் பாராலிம்பிக்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் சக்கர நாற்காலிகளின் டயர்களுக்கு அதிக இழுவை வழங்குகிறது.
பாதையின் மேற்பரப்பு (படம்) வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட ரப்பர் பொருளால் ஆனது, நவீன இயங்கும் ஸ்பைக்குகளுடன் சிறந்த இழுவை அளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மேற்பரப்பிற்கு அடியில், தடத்தில் குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட நீள்வட்ட காற்றுப் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, இது விளையாட்டு வீரர்களின் படிகளுக்கு அதிக வசந்தத்தை அளிக்கிறது.
மேற்பரப்பிற்கு கீழே, பாரிஸ் பாதையில் காற்று குமிழ்கள் நிரப்பப்பட்ட குறைந்த அடர்த்தியான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொரு அடியிலிருந்தும் அதிக ஆற்றலைத் திரும்பப் பெற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பாரம்பரிய முறைகளைப் பயன்படுத்தி இவற்றை வடிவமைப்பது ‘சாத்தியமற்றது’ என்று மொண்டோ கூறுகிறார், அதற்குப் பதிலாக ரன்னர் மற்றும் டிராக் இடையேயான தொடர்புகளை உருவகப்படுத்த கணினி வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தார்.
இதன் விளைவாக, தடகள வீரர்களுக்கு ஆற்றலைத் திரும்பப் பெறுவதில் மென்மையான மற்றும் திறமையான பாதை என்று நிறுவனம் கூறுகிறது – அவர்கள் காயமின்றி வேகமாக ஓட உதவும்.
டோக்கியோ 2020 டிராக்குடன் ஒப்பிடும்போது, இந்தப் புதிய அமைப்பு 2.63 சதவீதம் அதிக ‘உகந்த இயங்கும் திறனை’ கொடுக்க வேண்டும் மற்றும் ஒவ்வொரு அடியிலும் ஒரு சதவீதம் குறைவான ஆற்றலை உறிஞ்ச வேண்டும்.
டோக்கியோ 2020 இல், பெண்கள் மற்றும் ஆண்கள் 400 மீட்டர் தடைகள் மற்றும் பெண்கள் டிரிபிள் ஜம்ப் உள்ளிட்ட தட மற்றும் கள நிகழ்வுகளில் மூன்று உலக சாதனைகள் மற்றும் 12 ஒலிம்பிக் சாதனைகள் அமைக்கப்பட்டன.
பாதையில் எவ்வளவு இருக்கிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் பாரிஸ் டிராக் முந்தைய ஒலிம்பிக்கை விட இரண்டு சதவீதம் வேகமாக இருக்க வேண்டும் என்று மோண்டோ நம்புகிறார்.
கலப்பு 4 × 400 மீட்டர் தொடர் ஓட்டம் மற்றும் ஆடவர் 10,000 மீட்டர் உள்ளிட்ட புதிய பாதையில் ஏற்கனவே ஒரு ஒலிம்பிக் சாதனையும் இரண்டு உலக சாதனைகளும் படைக்கப்பட்டுள்ளன.
வேகமானதாக இருப்பதுடன், பாரிஸ் பாதையானது முந்தைய எந்த இடத்தையும் விட சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாக உள்ளது.
இந்த பாதையானது மஸ்ஸல்கள் மற்றும் கிளாம்கள் போன்ற பிவால்வ் மொல்லஸ்க்களின் ஓடுகளிலிருந்து ஓரளவு தயாரிக்கப்படுகிறது, அவை நன்றாக தூளாக அரைக்கப்படுகின்றன.
2021 ஆம் ஆண்டு முதல், மொண்டோ மட்டி வளர்ப்பு மற்றும் மீன்பிடி நிறுவனமான நீடிட்டாஸ் நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது.
இரண்டு உலக சாதனைகளும் ஒரு ஒலிம்பிக் சாதனையும் ஏற்கனவே பாதையில் முறியடிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல நிகழ்வுகள் வரவிருக்கும் நிலையில் மேலும் சாதனைகள் இன்னும் முறியடிக்கப்படலாம்
நீடிடாஸ், மொண்டோவிடம் ஒப்படைப்பதற்கு முன், ஷெல்களை அறுவடை செய்து, சுத்தம் செய்து, தயார் செய்கிறார் – டன் கணக்கில் கழிவுகளை நிலப்பரப்பில் இருந்து திசை திருப்புகிறார்.
ஓடுகள் பெரும்பாலும் கால்சியம் கார்பனேட்டால் ஆனவை, இது ஓடும் தடங்களை தயாரிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் இரசாயனமாகும், இது பொதுவாக தரையில் இருந்து வெட்டப்படும்.
உயிரியல் ஆதாரங்களுக்கு மாறுவதன் மூலம், 60,000 கிமீ (37,300 மைல்கள்) டீசல் காரை ஓட்டுவதற்குச் சமமான கார்பன் உமிழ்வைச் சேமிப்பதாகவும், சுரங்கத் தொழிலில் தங்கியிருப்பதைக் குறைப்பதாகவும் மொண்டோ கூறுகிறது.
நிச்சயமாக, இந்த கண்டுபிடிப்பு மலிவாக இல்லை மற்றும் புதிய பாதைக்கு €2-3 மில்லியன் (£1.78-2.58 மில்லியன்) இடையே செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இருப்பினும், இன்னும் பல தடகள இறுதிப் போட்டிகள் வர உள்ளதால், பல விளையாட்டு வீரர்கள் முதலீடு பலனளிக்கும் என்று நிச்சயமாக நம்புவார்கள்.
