கார் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்கள் இன்னும் பெரிதாகி வருகின்றன, ஆனால் ஒரு ஸ்டார்ட்அப்பின் புதிய முன்மாதிரியானது ஃபோர்டின் பில்லர்-டு-பில்லர் தொடுதிரை போன்றவற்றைக் காட்டிலும் மேலும் விஷயங்களை எடுத்துச் செல்கிறது – உங்கள் கண்ணாடியை முழு வண்ண 3D ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளேவாக மாற்றுவதன் மூலம்.
எண்டர்பிரைஸ் ஹெட்செட் தயாரிப்பாளரான வர்ஜோவின் இணை நிறுவனர்களால் நிறுவப்பட்ட டிஸ்டன்ஸ் டெக்னாலஜிஸ், கடந்த வாரம் கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் நடந்த ஆக்மென்டட் வேர்ல்ட் எக்ஸ்போவில் அதன் வடிவமைப்பைக் காட்டியது. தட்டையான மற்றும் எளிமையான மேலடுக்குகளுக்கு அப்பால் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளேக்களை தள்ளுவதே நிறுவனத்தின் குறிக்கோள். அதன் ஆரம்ப முயற்சிகள் சுவாரஸ்யமாக இருந்தாலும், உண்மையான காரில் அதை வைப்பது எவ்வளவு கடினமானது (மற்றும் ஆபத்தானது) என்பதை விளக்குகிறது.
டிஸ்டன்ஸ் டெக்னாலஜிஸ் ப்ரோடோடைப் ஒரு எல்சிடி பேனலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு கண்ணாடியில் ஒரு பிரதிபலிப்பு பூச்சுடன் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, அதன் மீது ஒரு வெளிப்படையான படத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. இது தற்போதுள்ள சில கார் HUDகளைப் போலவே உள்ளது, இது வோல்வோ மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் போன்ற நிறுவனங்களின் சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த விருப்பங்களில் காணலாம். ஆனால் அவை விண்ட்ஷீல்டின் ஒரு குறுகிய பகுதியில் பிளாட், பேய் கணிப்புகளை உள்ளடக்கியதாக இருந்தால், இந்த அமைப்பு மிகவும் விரிவானது மற்றும் உறுதியான இடஞ்சார்ந்தது.
டிஸ்டன்ஸ் டெக்னாலஜிஸின் முன்மாதிரியானது கண்ணாடிகள் இல்லாத 3D மானிட்டரின் திட்டமிடப்பட்ட பதிப்பைப் போலவே செயல்படுகிறது. அதன் பெரிய LCD பேனல் ஒரு இடமாறு தடையால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது ஒவ்வொரு கண்ணுக்கும் சற்று வித்தியாசமான படத்தைக் காண்பிக்கும், அதே நேரத்தில் கண்காணிப்பு கேமராக்கள் இயக்கி எங்கு பார்க்கிறார் என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவுகிறது மற்றும் அதற்கேற்ப படத்தை மீண்டும் வரைய உதவுகிறது. இணை நிறுவனர் மற்றும் சிஎம்ஓ ஜுஸ்ஸி மேகினென், இடமாறு தடை வன்பொருள் மென்பொருள் தொழில்நுட்பத்தில் மீண்டும் செயல்படும் போது ஒரு இடைநிறுத்தம் என்று கூறுகிறார் – “எங்கள் மையமானது மென்பொருள்-வரையறுக்கப்பட்ட ஒளியியலில் உள்ளது” என்று மெக்கினென் கூறுகிறார். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி உர்ஹோ கோன்டோரி எனது சக ஊழியரான சீன் ஹோலிஸ்டரின் நேர்காணலில் துல்லியமான இயக்கவியலைப் பற்றி சிறிது கூச்சலிட்டார், ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, இதன் விளைவு அரை-வெளிப்படையான 3D டிஸ்ப்ளே ஆகும், இது ஓட்டுநரின் சாதாரண அளவிலான கண்ணாடியின் பாதியை உள்ளடக்கியது.
நான் கார் அல்லாத கட்டுப்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் முன்மாதிரியை சோதித்தேன் (சில சாய்ந்த கண்ணாடி கொண்ட ஒரு ஹோட்டல் அறை கண்ணாடியை உருவகப்படுத்துகிறது) மற்றும் அதன் சாத்தியக்கூறுகளின் குறிப்பைப் பெற்றேன். ப்ரொஜெக்ஷன் ஒரு பெரிய, மிருதுவான திரையை உருவாக்குகிறது, இது ஸ்பீடோமீட்டர்கள் போன்ற பொதுவான HUD கூறுகள் முதல் விரிவான 3D காட்சிப்படுத்தல்கள் வரை எதையும் அனுமதிக்கிறது. வாகன தயாரிப்பாளர்கள் குரல் மற்றும் சைகைக் கட்டுப்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க முடியும், மேலும் முன்மாதிரி அல்ட்ராலீப் ஹேண்ட் டிராக்கருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே சாலையிலிருந்து விலகிப் பார்க்காமல் தொலைபேசி அழைப்பை ஏற்க அறிவிப்பை அடிப்பது போன்றவற்றை நீங்கள் செய்யலாம். முழு வண்ண ப்ரொஜெக்ஷன் வீடியோக்களைக் காண்பிக்கும், அதாவது தற்போது கார்களின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன்களுக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ள அம்சங்கள் – பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் கேமராவிலிருந்து வரும் ஊட்டம் போன்றவை – பதிலாக கண்ணாடியின் ஒரு பக்கத்தில் உட்காரலாம்.
பளிச்சிடும் கற்பனையான அம்சங்களில் AR இரவு பார்வை போன்றவை அடங்கும், ஆனால் இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியிருக்கிறது
அதிநவீன ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி கூறுகளைச் சேர்க்க லைடார் அல்லது பிற வாகன உணரிகளைப் பயன்படுத்தி, மிகச்சிறிய கற்பனையான அம்சங்கள் இருக்கும். கார்களில், டிஸ்டன்ஸ் டெக்னாலஜிஸ் டிஸ்ப்ளே உங்கள் சுற்றுப்புறங்களில் மெய்நிகர் அடையாளங்களை யதார்த்தமாக வைக்கலாம் அல்லது இரவு பார்வை ஸ்கேன் மூலம் இருளின் திட்டுகளை வரையலாம் என்று நம்புகிறது. விமானங்களில், ஹெட்செட் அல்லது ஐபீஸ் மூலம் பார்க்க வேண்டிய அவசியமின்றி விமானிகள் காக்பிட்டில் ஒரு விரிவான 3D டோபோகிராஃபிக் வரைபடத்தைப் பார்க்க முடியும்.
ஆனால் கடந்த பல மாதங்களாக உருவாக்கப்பட்ட முன்மாதிரி, புதிய காட்சி தொழில்நுட்பத்திலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் பல கடினமான விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர்களை இலக்காகக் கொண்ட நூற்றுக்கணக்கான டாலர்கள் விலைப் புள்ளியை விட இது மிகவும் அதிகமாக செலவாகும். இது மிகவும் மங்கலாகவும் இருக்கிறது. நான் பார்த்த டெமோ சுமார் 100 நிட்ஸ் பிரகாசம் – ஹோட்டல் அறையில் பார்க்க போதுமானது, ஆனால் பிரகாசமான வெளிப்புற சூழலில் நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதது, உங்களுக்கு இன்னும் ஏதாவது தேவைப்படும். 10,000 நிட்கள். ஒரு பெரிய டிஸ்பிளேவைக் காட்ட பெரிய LCD பேனல் தேவைப்படுகிறது.
கண் கண்காணிப்பு அமைப்பு அதன் சொந்த சவால்களைச் சேர்க்கிறது. இயக்கி எங்கு பார்க்கிறார் என்பதை ஈடுசெய்ய திரையின் படம் தொடர்ந்து மீண்டும் வரையப்படுகிறது, ஆனால் இப்போது, நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிக தாமதம் உள்ளது, எனவே நீங்கள் நகரும் போது சில டெமோக்கள் அசைகின்றன. சென்சார்கள் உங்கள் கண்களின் தடத்தை எளிதில் இழப்பது போல் தெரிகிறது – உங்கள் பார்வையைத் திருப்புவது அதைச் செய்கிறது, ஆனால் வெளிப்படையாக, நீண்ட முடி அல்லது தொப்பி அணிவது. இது நடந்தால், எல்லாம் குழப்பமாகிவிடும். அந்த பதிலளிக்கக்கூடிய 3D ப்ரொஜெக்ஷன், விண்ட்ஷீல்டில் குறுக்கே செல்லும் சிதைந்த கோடுகளின் தொகுப்பாக மாறும். இது ஒரு பயங்கரமான வாகனம் ஓட்டும் காட்சியாகும், அதாவது நல்ல தோல்வி-பாதுகாப்பு இன்றியமையாததாக இருக்கும்.
ஆனால் எனது மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால், காட்சியைப் பயன்படுத்துவது வெறுமனே காயப்படுத்துகிறது. நான் மிகவும் சிக்கலான டெமோக்களில் சிலவற்றைப் பார்க்க ஆரம்பித்தேன்: நிலப்பரப்பு வரைபடத்தின் 3D ரெண்டரிங் மற்றும் ஒரு நகரத்தை வழிநடத்தும் கார். (நிஜ வாழ்க்கையில், முந்தையது விமான விமானிகளால் பயன்படுத்தப்படலாம், பிந்தையது கார்களுக்கான ஒரு மூலையில் மினிமேப்பாக சுருங்கியது.) சில நிமிடங்களில், நான் சற்று குறுக்கே செல்வது போல் உணர்ந்தேன். பிளாட் ப்ராஜெக்ட் ஸ்பீடோமீட்டர் போன்ற எளிமையான அனுபவங்களின் போது, என் கண்கள் இன்னும் சோர்வாக உணர்ந்தன. நான் அறையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, என் தலை மணிக்கணக்கில் மெதுவாக வலித்தது.
எனக்கு சற்று அசாதாரணமான பார்வை நிலை உள்ளது – என் கண்களில் ஒன்று கிட்டப்பார்வை இல்லை, நான் கண்ணாடி அணிய மாட்டேன் – மேலும் இது நிஜ வாழ்க்கையில் வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது சாதாரண AR ஹெட்செட்களில் அரிதாகவே சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது, இது எனது அனுபவத்தின் சில பகுதிகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். டெமோ அவர்களின் கண்களையும் சோர்வடையச் செய்ததாகக் குறிப்பிட்ட ஒரு நபரிடம் நான் பேசினேன். கணிசமான சிறுபான்மை ஓட்டுநர்கள் கூட இதையே அனுபவித்தால், அது தொலைதூர தொழில்நுட்பங்களின் சுருதியை தீவிரமாகக் குறைக்கிறது.
என் கண்கள் வழக்கத்தை விட இங்கு அதிக வேலை செய்து கொண்டிருந்தன, குறையவில்லை
தொடக்கத்தின் கனவு என்னவென்றால், ஒரு இயக்கி பயனுள்ள தகவல்களை நிலப்பரப்பில் கலந்திருப்பதைக் காண முடியும், எனவே அவர்கள் தங்கள் சூழலுக்கும் டாஷ்போர்டிற்கும் இடையே தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துவதில்லை. மற்றும் முன்மாதிரி சில நேரங்களில் ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகளை நிர்வகிக்க முடியும். காட்சியைச் சுற்றி ஒரு வீடியோவை நகர்த்த அனுமதிக்கும் ஒரு டெமோவில், அதற்கும் எனது நிஜ வாழ்க்கைச் சூழலுக்கும் இடையில் என் கண்களை அசைக்க முடியாத நிலையைக் கண்டேன். (மணிக்கு 60 மைல் வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அந்த நிலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது, இன்னும் சவால்களை ஏற்படுத்தலாம்.) ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, என் கண்கள் வழக்கத்தை விட அதிக வேலைகளைச் செய்து கொண்டிருந்தன, குறைவாக இல்லை.
தொலைதூர தொழில்நுட்பங்கள் இன்னும் அதன் இலக்கு சந்தையை உருவாக்கி வருவதாக கோன்டோரி கூறுகிறார். குழுவானது சில நுகர்வோர் கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் தொடர்பில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, அவர்கள் வோல்வோ மற்றும் கியாவை உள்ளடக்கிய வர்ஜோவில் எந்த வகையான உறவுகளை உருவாக்கினர். நிறுவனம் இராணுவ வாகனங்கள் அல்லது விமானங்கள் போன்ற சிறப்பு சந்தைகளில் கவனம் செலுத்த முடியும், அங்கு நீங்கள் ஏற்கனவே HUD களைக் கண்டறியலாம்.
டிஸ்டன்ஸ் டெக்னாலஜிஸ் முன்மாதிரியின் பெரிய சிக்கல்களைச் சரிசெய்து, வணிகப் பங்குதாரர்களை இணைத்துக்கொண்டால், கார் நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்பத்தை பொறுப்புடன் பயன்படுத்தும் என்று நம்ப வேண்டும். ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே எரிச்சல் அடைந்துள்ளனர் மற்றும் சில சமயங்களில் திரை தொடர்பான அம்சங்களால் திசைதிருப்பப்படுகிறார்கள். AR புதிய தோல்விப் புள்ளிகளைச் சேர்க்கிறது. எதிர்காலத்தில், இந்த முன்மாதிரி மூலம் உங்கள் கண்ணாடிக்கு நிரந்தரமாக நகர்த்தப்படும் உண்மையான முக்கியமான தகவலைப் பார்ப்பது கடினம் – குறைந்தபட்சம் காப்புப் பிரதி அமைப்பு இல்லாமல். அப்படியிருந்தும், இது நிச்சயமாக ஒரு விஷன் ப்ரோவில் வாகனம் ஓட்டும்.
