நொய்டாவில் உள்ள நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் இடத்தை உத்தரபிரதேச தலைமை செயலாளர் துர்கா சங்கர் மிஸ்ரா ஆய்வு செய்தார். | புகைப்பட உதவி: ANI
நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் (NIA), ஏப்ரல் 2025 இல் விமானச் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும் மற்றும் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்திற்கான இரண்டாவது விமான நிலையமாக செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருதரப்பு உரிமைகள் மற்றும் தனி “அழைப்பு புள்ளி” பற்றிய அரசாங்கத்தின் கொள்கையில் திருத்தம் செய்ய வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது. சர்வதேச விமான நிறுவனங்கள் அதனுடன் இணைப்பை வழங்குவதற்கான நிலை.
சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் விமான நிலையத்திற்கு இடையே நடந்த கலந்துரையாடல்களில், “ஒரு சர்வதேச விமான நிறுவனம் டெல்லி விமான நிலையத்திலிருந்து தங்களுடைய தற்போதைய திறனை ஏன் நீக்கிவிட்டு, நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இருக்கை திறனை உயர்த்தவில்லை என்றால், அதை ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும்” என்று ஒரு தொழில்துறை வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது. விமான நிலையம் முன்பு 2024 டிசம்பரில் விமான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டது, அது இப்போது ஏப்ரல் 2025 க்கு தள்ளப்பட்டுள்ளது.
துபாய், கத்தார், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், துருக்கி, சிங்கப்பூர் மற்றும் மலேசியா போன்ற நாடுகளில் இருந்து, தங்கள் விமான நிறுவனங்கள் இந்தியாவுக்கான விமானங்களில் ஏற்றக்கூடிய இருக்கைகளை அதிகரிக்குமாறு அரசாங்கத்திடம் கோரிக்கைகள் உள்ளன. இருப்பினும், துபாய் மற்றும் டோஹா போன்ற தங்கள் நாட்டின் போக்குவரத்து மையங்கள் வழியாக ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வழித்தடங்களில் தங்கள் விமானங்களை நிரப்புவதற்காக பயணிகளை வழிநடத்தும் ஏர்லைன்ஸ், ஏர் இந்தியா போன்ற இந்திய கேரியர்களுக்கு நீண்ட தூர சேவைகளை வழங்கும் பயணிகள் போக்குவரத்தை இழக்க நேரிடும் என்று இந்திய அரசாங்கம் பராமரிக்கிறது. சர்வதேச இணைப்பு. இங்கிலாந்து மற்றும் தாய்லாந்தில் திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் லண்டன் ஹீத்ரோவிலிருந்து டெல்லி மற்றும் மும்பை விமான நிலையங்களுக்கு வாரத்திற்கு 14 விமானங்களையும் தாய்லாந்திற்கு 7,000 கூடுதல் இருக்கைகளையும் அரசாங்கம் அனுமதித்துள்ளது.
விமான நிலையம் ஒரு தனி அழைப்பு நிலைக்காக அரசாங்கத்திற்கு கடிதம் எழுதியுள்ளது, ஆனால் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அதிகாரிகள் ஒரு நகரத்திற்கு ஒரு அழைப்பு பதவி வழங்கப்படுவதாகவும், விமான நிலையத்திற்கு அல்ல என்றும் டெல்லியை அழைப்பின் புள்ளியாகக் குறிப்பிடலாம் என்றும் கூறுகின்றனர். இந்திரா காந்தி சர்வதேச (IGI) விமான நிலையம் ஆனால் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் புதிய விமான நிலையம். 2023 இல் தொடங்கப்பட்ட GMR இன் Mopa விமான நிலையம் மற்றும் Dabolim இல் உள்ள பழைய இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் ஆகிய இரண்டும் சர்வதேச கேரியர்களால் சேவை செய்யப்படுகின்றன.
எவ்வாறாயினும், நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் நிலையை தெளிவுபடுத்தும் மற்றும் “சமநிலை விளையாட்டு மைதானம்” மற்றும் “சமமான அணுகல்” ஆகியவற்றை உறுதி செய்யும் பல்வேறு அதிகார வரம்புகளுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் அரசாங்கம் குறைந்தபட்சம் கையெழுத்திட வேண்டும் என்று தொழில்துறை வட்டாரங்கள் கூறுகின்றன.
அரசாங்கத்தால் நிராகரிக்கப்பட்ட அமிர்தசரஸ், சண்டிகர், கண்ணூர் மற்றும் விஜயவாடா போன்ற நகரங்களுக்கு அழைப்பு நிலை அந்தஸ்து வழங்கப்பட வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள் எழுந்துள்ளன. சமீபத்தில் முடிவடைந்த நாடாளுமன்ற மழைக்காலக் கூட்டத்தொடரில், சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை இணையமைச்சர் முரளிதர் மொஹோல், இந்தக் கோரிக்கைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, “இந்திய அரசு மெட்ரோ அல்லாத இடங்களிலிருந்து நேரடியாகவோ அல்லது அவர்களின் சொந்த உள்நாட்டுச் செயல்பாடுகள் மூலமாகவோ அதிக சர்வதேச செயல்பாடுகளை ஊக்குவிக்கிறது. அதன்படி, மெட்ரோ அல்லாத விமான நிலையங்கள் எந்தவொரு வெளிநாட்டு கேரியருக்கும் விமான சேவை ஒப்பந்தங்களில் புதிய அழைப்பு புள்ளிகளாக வழங்கப்படுவதில்லை.
வெளிநாட்டு கேரியர்களுக்கான புதிய அழைப்பு புள்ளிகளுக்கான அணுகலை வழங்குவதற்கான முடிவு, அந்த நாட்டில் புலம்பெயர்ந்த இந்தியர்கள் இருப்பது, இந்திய கேரியர்களின் எதிர்கால திட்டங்கள், பரஸ்பர உறவுகள் போன்ற இந்திய விமானத் துறைக்கு பல்வேறு நன்மைகளைப் பொறுத்தது என்று அமைச்சர் மேலும் கூறினார்.
இருப்பினும், தொழில் வல்லுநர்கள் கூறுகையில், அடுக்கு -2 மற்றும் அடுக்கு -3 நகரங்களுக்கான அழைப்பு நிலையை நிறுத்தி வைப்பது இந்திய விமான நிறுவனங்களின் நலன் மற்றும் அதன் சொந்த விமான நிலையங்களை போக்குவரத்து மையங்களாக மேம்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் லட்சியம், நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் வழக்கு இந்த விமான நிலையம் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்திற்கான இரண்டாவது விமான நிலையமாக கருதப்பட்டதால் இது ஒரு தனி விமானமாக இருந்தது.
கிரேட்டர் நொய்டாவில் உள்ள ஜெவாரில் ஒரு விமான நிலையத்திற்கு அரசாங்கத்தின் கொள்கை ரீதியான ஒப்புதலை அப்போதைய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் கஜபதி ராஜு செய்தியாளர்களிடம் அறிவித்தபோது, ஐஜிஐ விமான நிலையம் அதன் கட்டமைப்பு திறனை ஆண்டுக்கு 109 மில்லியன் பயணிகளை எட்டும் என்பதால் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது என்று கூறினார். 2024ல் டெல்லிக்கு இரண்டாவது விமான நிலையம் தேவைப்படும்.
கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் IGI இன் விரிவாக்கம் தாமதமானாலும், அதன் தற்போதைய திறன் 100 மில்லியனில் இருந்து 105 மில்லியனாக உள்ளது.
