முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில், தெற்கு ரயில்வே குறைந்தது 29 லோகோ பைலட்டுகள்/உதவி லோகோ பைலட்டுகளை இடைநீக்கம் செய்துள்ளது மற்றும் பணியில் இருந்து 46 மணி நேரம் ஓய்வு எடுத்ததற்காக பலருக்கு எதிராக ஒழுங்கு நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது.
லோகோ பைலட்டுகள் வெளியூர் பயணத்தில் இருந்து திரும்பும்போது கட்டாயமாக 16 மணி நேர ஓய்வையும், வாராந்திர விடுமுறை அல்லது 30 மணி நேர ஓய்வு நேரத்தையும் பெற்ற பிறகு இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டதாக தொழிற்சங்கங்கள் கூறுகின்றன.
விதிகளின்படி ஓய்வு அட்டவணையை அமல்படுத்தக் கோரி பல போராட்டங்கள் மற்றும் பிரதிநிதித்துவங்கள் செவிசாய்க்கப்படாமல் போனதால், லோகோ பைலட்டுகள் ஜூன் 1 அன்று தலைமையக ஓய்வு (16 மணி நேரம்), வாராந்திர விடுமுறையுடன் (30 மணி நேரம்) போராட்டத்தைத் தொடங்கினர்.
ஒழுங்கு நடவடிக்கை நிலுவையில் உள்ள சில நாட்களில் பெரும்பாலான இடைநீக்கங்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டாலும், அகில இந்திய லோகோ ரன்னிங் ஸ்டாஃப் அசோசியேஷன் (ஏஐஎல்ஆர்எஸ்ஏ) போராட்டம் தீவிரப்படுத்தப்படும் என்றும், விரைவில் இந்திய ரயில்வேயின் மற்ற மண்டலங்களுக்கும் பரவும் என்றும் கூறுகிறது.
லோகோ பைலட்டுகளின் இடைநீக்கம், பாதுகாப்புப் பிரிவுகளில் ஆயிரக்கணக்கான காலியிடங்கள் உள்ளன, குறிப்பாக லோகோ பைலட்கள், ரயில் விபத்துக்கள் அதிகரித்து வரும் பின்னணியில், 18,799 உதவி லோகோ பைலட் பணியிடங்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்ய ரயில்வே கட்டாயப்படுத்தியது.
விதிகளின்படி போதிய ஓய்வு இல்லாமல் லோகோ பைலட்டுகள் நீண்ட வேலை நேரம் பணியமர்த்தப்பட்டதாக AILRSA குற்றம் சாட்டியுள்ளது, இது மன அழுத்தம் மற்றும் சோர்வுக்கு இட்டுச் சென்றது.
ஏஐஎல்ஆர்எஸ்ஏ மத்திய அமைப்புச் செயலாளர் வி. பாலச்சந்திரன் உள்ளிட்ட 29 லோகோ பைலட்டுகள் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். இடைநீக்கம் தவிர, போராட்டத்தில் பங்கேற்றதற்காக பல லோகோ பைலட்டுகள் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டனர் அல்லது சிறிய தண்டனைகள் வழங்கப்பட்டனர்.
“2001 இல் தொழிலாளர் அமைச்சகம் மற்றும் 2012 இல் கர்நாடக உயர்நீதிமன்றம் தலைமையக ஓய்வு (16 மணி நேரம்) மற்றும் குறிப்பிட்ட கால ஓய்வு (30 மணி நேரம்) ஒரு மாதத்திற்கு நான்கு முறை என்று தெளிவான உத்தரவுகளை வழங்கியது,” என்கிறார் திரு பாலச்சந்திரன். இந்த வழக்குகளில் ரயில்வே அமைச்சகம் உடந்தையாக இருந்தபோதிலும், அவர்கள் இன்று வரை உத்தரவுகளை அமல்படுத்தவில்லை.
“பிரதிநிதித்துவம் வழங்குவது, தர்ணாக்கள் நடத்துவது போன்ற அனைத்து ஜனநாயக விருப்பங்களையும் ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, ரயில்களுக்கு எந்த இடையூறும் ஏற்படாமல் மீதமுள்ளவற்றை சொந்தமாகப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி இப்போது எங்களிடம் உள்ளது. இந்த போராட்டம் விரைவில் மற்ற மண்டலங்களுக்கும் பரவும், இதனால் ரயில்களின் இயக்கம் பாதிக்கப்படும், இதனால் பயணிக்கும் பொதுமக்களுக்கு சிரமம் ஏற்படும்” என்று பாலச்சந்திரன் கூறினார்.
ரயில்வேயின் பதில்
தெற்கு ரயில்வே தலைமை மக்கள் தொடர்பு அதிகாரி எம். செந்தமிழ் செல்வன் கூறுகையில், லோகோ பைலட்டுகள் பொதுவாக 8 மணி நேரப் பணிக்குப் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர், அதைத் தொடர்ந்து வெளியூர்ப் பணியில் எட்டு மணி நேரம் ஓய்வு அல்லது வேலை நேர விதிமுறைகளின்படி (HOER) ஹோம் ஸ்டேஷனில் 16 மணி நேரம் ஓய்வு பெறுவார்கள்.
மேலும், அவர்களுக்கு மாதம் நான்கு முறை ஹோம் ஸ்டேஷனில் 30 மணி நேரம் ஓய்வு அளிக்கப்பட்டது.
“இந்திய ரயில்வேயின் 68 கோட்டங்களிலும் இந்த விதிகள் பின்பற்றப்படுகின்றன. இந்த விதிகள் பணியாளர்களுக்கு போதுமான ஓய்வு அளிக்கின்றன மற்றும் பல ஆண்டுகளாக நடைமுறையில் உள்ளன. மேற்கண்ட விதிகள் எதையும் மாற்ற ரயில்வே வாரியத்திடம் இருந்து எந்த உத்தரவும் இல்லை,” என்றார்.
நீதிமன்ற உத்தரவை மீறி இயங்கும் ஊழியர்கள் 46 மணி நேரம் ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை என்பது உண்மையா என்று கேட்டதற்கு, 16 + 30 மணி நேரம் ஓய்வு கொடுக்க எந்த விதியும் இல்லை என்று திரு.செல்வம் கூறினார். “30 மணி நேர ஓய்வு, 16 மணிநேர வழக்கமான ஓய்வை நீட்டிப்பதன் மூலம் ஒரு மாதத்திற்கு நான்கு முறை வழங்கப்பட வேண்டும். எனவே, 30 மணிநேரம் 16 மணிநேரத்திற்கு மேல் இல்லை, ஆனால் அது 16 மணிநேர ஓய்வுக்கு மாற்றாகும்.
இடைநீக்கம் மற்றும் லோகோ பைலட்டுகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கை குறித்து, ரயில்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை சீர்குலைப்பதற்காக, ரயில்வே சட்டம், 1989 இன் கீழ் தண்டனை விதிகளை பயன்படுத்த ரயில்வே வாரியத்திடம் இருந்து உத்தரவுகள் இருப்பதாக அவர் கூறினார். “தற்போதைய வழக்கிலும் அதுவே பின்பற்றப்படுகிறது. திருவனந்தபுரம் மற்றும் பால்காட் கோட்டங்களில் ரயில் சேவையை சீர்குலைத்ததற்காக ஒரு சில ஊழியர்கள் மீது ஒழுக்கம் மற்றும் மேல்முறையீட்டு விதிகளின் கீழ் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது,” என்றார்.
தெற்கு ரயில்வே பொது மேலாளருக்கு எழுதிய கடிதத்தில், ஏஐஎல்ஆர்எஸ்ஏ பொதுச்செயலாளர் ஜேம்ஸ் கேசி, தலைமையகம் ஓய்வு 16 மணி நேரமும், குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் 30 மணி நேரமும் ஒன்றுக்கொன்று சார்பற்றது. “லோகோபைலட் அல்லது உதவி லோகோபைலட் அவ்வப்போது ஓய்வு பெறும் போதெல்லாம், ரயில்வே தலைமையகத்தின் 16 மணி நேர ஓய்வைக் குறைக்கும் போது சர்ச்சை தொடங்குகிறது,” என்று அவர் கூறினார்.
இயங்கும் ஊழியர்களுக்கு எதிரான இடைநீக்கம், இடமாற்றம் மற்றும் பிற நடவடிக்கைகள் குறித்து அவர் குறிப்பிடுகையில், நிலைமை “லோகோ இயங்கும் ஊழியர்களுக்கும் நிர்வாகத்திற்கும் இடையிலான இணக்கமான உறவைப் பாதிக்கும் அபாயகரமானதாகத் தோன்றுகிறது” என்றார்.
