மும்பையில் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் | வளர்ச்சி மற்றும் அதன் அதிருப்தி

எஸ்‘மும்பை மேம்படுத்துதல்’ என்று அறிவிக்கும் ignboards நகரம் மற்றும் மும்பை பெருநகரப் பகுதி (MMR) முழுவதும் உள்ள கட்டுமானத் தளங்களில் எங்கும் காணக்கூடிய காட்சியாக மாறியுள்ளது, இது இந்தியாவின் நிதி மூலதனத்தின் உலகத் தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பை நோக்கிய லட்சிய உந்துதலைக் குறிக்கிறது.

நகரின் மீனவர்களுக்கு, இந்த வளர்ச்சி ஒரு செலவில் உள்ளது. மும்பையில் இருந்து 35 கிமீ தொலைவில் உள்ள உல்வே தாலுகா, நவி மும்பையில் உள்ள கவான் கிராமத்தைச் சேர்ந்த 35 வயதான மீனவர் ஹிதேஷ் கோலி, புலம்புகிறார், “கோலிகளான நாங்கள் இந்த பிராந்தியத்தின் பூர்வீக குடிமக்கள், ஆனால் இதுவரை எந்த வளர்ச்சித் திட்டமும் எங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவில்லை. நல்வாழ்வு.” மீன்பிடித் தளங்கள் குறைந்து வருவது மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கு வழி வகுக்கும் சதுப்புநிலங்களை அழிப்பது குறித்த கவலைகள் அவரது சமூகத்தைச் சேர்ந்தவர்களிடையே கோபத்தைத் தூண்டியுள்ளன.

40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜவஹர்லால் நேரு போர்ட் டிரஸ்ட் (JNPT) நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு, கவான் (9,000 குடியிருப்பாளர்கள்), ஹனுமான் (4,500), ஊரான் (6,000), பெல்பாடா (4,000), மற்றும் சேவா (5,000) ஆகிய இடங்களில் உள்ள கோலிவாடாஸ் (மீனவ சமூகத்தினர்) மீன்பிடிக்க முடியும். கவ்ஹான், உரான் அல்லது நவா ஷேவா சிற்றோடையின் 4-கிமீ சுற்றளவில். இப்போது, ​​அவர்கள் தானே சிற்றோடைக்கு 27 கிமீ பயணிக்க வேண்டும். “JNPT ஆரம்பத்தில் சதுப்புநிலங்களையும் கடல்வாழ் உயிரினங்களையும் அழித்தது, பின்னர் மும்பை டிரான்ஸ் ஹார்பர் இணைப்பு (MTHL) மற்றும் நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் (NMIA) போன்ற திட்டங்கள் வந்தன. MTHL மட்டும் லட்சக்கணக்கான சதுப்புநிலங்களை அழித்து, கடல் வாழ் உயிரினங்களை அழித்தது. பல ஆண்டுகளாக, இதுபோன்ற திட்டங்களால் எங்களின் 90% மீன்பிடி இடங்களை இழந்துவிட்டோம்,” என்கிறார் ஹிதேஷ்.

கோலிஸ் மற்றும் பழங்குடியின மக்களின் தலைமுறைகள் மும்பை கடற்கரையோரத்தில் வாழ்ந்து வருகின்றனர், பிழைப்புக்காக மீன்பிடித்தலை நம்பியுள்ளனர். அவர்களைப் பொறுத்தவரை, சதுப்புநிலங்கள் புனிதமானவை, அவை இயற்கை பேரழிவுகளிலிருந்து பாதுகாப்பையும், வாழ்வாதாரத்திற்கான ஆதாரங்களையும் வழங்குகின்றன. சுமார் 6,000 மக்களைக் கொண்ட பழங்குடி சமூகமான வார்லி பழங்குடியினத்தைச் சேர்ந்த 32 வயதான பார்வதி ஹடல், இந்த பாரம்பரியத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறார், மாத் தீவில் உள்ள அவரது குடும்பத்தைச் சேர்ந்த 12 உறுப்பினர்களும் மீன்பிடித் தொழிலில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

செப்டம்பரில், பிரஹன்மும்பை முனிசிபல் கார்ப்பரேஷன் (பிஎம்சி) மத் தீவையும் வெர்சோவாவையும் இணைக்கும் ₹3,246 கோடி மதிப்பிலான மேம்பாலத்துக்கு ஒப்புதல் அளித்தது மற்றும் மத் சிற்றோடைக்கு மேலே செல்ல அமைக்கப்பட்டது. இந்த நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட திட்டம் – முதன்முதலில் 2015 இல் முன்மொழியப்பட்டது – இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் சுற்றுச்சூழல் அனுமதியைப் பெற்றது. மூன்று கிராமங்களில் மேம்பாலத்தின் தாக்கம் பற்றி ஹடல் குரல் கொடுக்கிறார்: கிசானச்சபாடா, டோங்கர்பாடா மற்றும் தர்வாலி, அதன் குடியிருப்பாளர்கள் சதுப்புநிலங்களை தங்கள் வாழ்வாதாரத்திற்கு நம்பியுள்ளனர். “மேம்பாலம் கட்டுவதற்காக தினமும் சதுப்புநிலங்கள் அகற்றப்பட்டு வருகின்றன. திட்டத்தின் பகுதிகள் குடியிருப்பு பகுதிகளை ஆக்கிரமித்து, எங்கள் வீடுகள் மற்றும் மூதாதையர் நிலங்களை அச்சுறுத்துகின்றன. BMC க்கு பல கடிதங்கள் அனுப்பப்பட்ட போதிலும், எங்கள் வேண்டுகோள்கள் கேட்கப்படாமல் போய்விட்டது,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

கடந்த 10 வருடங்களாக சதுப்புநிலங்கள் வெட்டப்பட்டு குப்பைகளால் ஈரநிலங்கள் நிரப்பப்பட்ட கோரையில் கைவிடப்பட்ட படகில் ஒரு பெண் அமர்ந்திருக்கிறாள். | புகைப்பட உதவி: பூர்ணிமா சா

ஊரான் கோலிவாடா போராட்டம்

ஊரான் கோலிவாடாவில் வசிப்பவர்களும் வளர்ச்சித் திட்டங்களின் சுமைகளைச் சுமந்து வருகின்றனர். மீன்பிடி காலனியில் ஒரு அமைதியான மதிய நேரத்தில், துக்காராம் ஜனார்தன் கோலி, 70, தனது வீட்டிற்கு வெளியே உள்ள சதுப்புநில ஓடையை தியானத்துடன் பார்க்கிறார். ஒரு காலத்தில் பழமை வாய்ந்ததாக இருந்த இந்த நீர்வழிப்பாதையில் தற்போது ரசாயனங்கள் மற்றும் கழிவுநீர் தேங்கி நிற்கிறது. சதுப்புநிலங்களின் கிளைகளில் பிளாஸ்டிக் பைகள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கின்றன, காற்றில் மெதுவாக அசைகின்றன, உயிரற்ற தண்ணீருக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது. துக்காராம் கூறுகையில், மகாராஷ்டிராவில் உள்ள எந்த அரசாங்கமும் மீனவ சமூகங்களுக்கு வளர்ச்சியை கொண்டு வருவதை கருத்தில் கொள்ளவில்லை.

மீனவர்களின் போராட்டங்களை விவரிக்கும் அவர், பிப்ரவரி 7, 2023 அன்று, ஊரான் கட்டுமானம் குறித்து கவலை தெரிவித்ததற்காக, இந்திய தண்டனைச் சட்டத்தின் 355வது பிரிவின் கீழ், 30 குடியிருப்பாளர்கள் மீது அரசு நடத்தும் நகர மற்றும் தொழில் வளர்ச்சிக் கழகம் (சிட்கோ) “தவறான குற்றச்சாட்டுகளை” சுமத்தியது. பைபாஸ் ரோடு. குடியிருப்பாளர்கள் 12 நாட்கள் காவலில் வைக்கப்பட்டனர், 10 பெண்கள் கல்யாணின் அதர்வாடி சிறைக்கும், 20 ஆண்கள் தலோஜா சிறைக்கும் அனுப்பப்பட்டனர் என்று அவர் கூறுகிறார்.

வழக்கறிஞர் மிஹிர் தேசாய் தலையிட்டதைத் தொடர்ந்து, பம்பாய் உயர் நீதிமன்றம் மீனவர்களை விடுவிக்க உத்தரவிட்டது. கைது செய்யப்பட்டதன் அடிப்படையில் காவல்துறை மற்றும் சிட்கோவை இழுத்த நீதிமன்றம், விசாரணை தொடரலாம் என்றாலும், இந்த விவகாரத்தில் குற்றப்பத்திரிக்கை தாக்கல் செய்ய வேண்டாம் என்று உத்தரவிட்டது.

முன்னதாக ஆகஸ்ட் 2022 இல், நீதிபதிகள் ஜி.எஸ். படேல் மற்றும் கௌரி கோட்சே அடங்கிய உயர் நீதிமன்றத்தின் டிவிஷன் பெஞ்ச், ஊரான் கோலிவாடாவைச் சேர்ந்த 134 மீனவர்கள் தாக்கல் செய்த மனுவைத் தொடர்ந்து, இந்தத் திட்டம் தொடர்பாக சிட்கோவைக் கண்டித்தது. திட்டமிடல் தொடர்பான அரசாங்கத்தின் அணுகுமுறையையும் பெஞ்ச் விமர்சித்தது, இது “முதன்மையாக தவறாக” தோன்றுவதாகக் கூறியது.

ஒரு காலத்தில் செழித்துக்கொண்டிருந்த ஊரான் சிற்றோடை இப்போது சிதைந்து, அதன் நீர் மீன்கள் இல்லாமல், குப்பைகளால் நிரம்பியுள்ளது. உதவியற்றவர்களாக உணர்ந்த கோலிஸ், ஜூலை 7, 2023 அன்று, தங்கள் வாழ்வாதாரத்தின் மீதான இத்தகைய திட்டங்களின் தாக்கத்திற்கு எதிராக மீண்டும் தெருக்களில் இறங்கினர், ஆனால் அவர்களின் வேண்டுகோள்கள் தொடர்ந்து காதுகளில் விழுந்தன, துக்காராம் கூறுகிறார்.

‘சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மண்டலங்கள் அச்சுறுத்தலில் உள்ளன’

கோராய் மற்றும் மனோரி கிராமங்கள் இதேபோன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன, கடந்த பத்தாண்டுகளில் சதுப்புநிலங்களை அழிப்பது மற்றும் ஈரநில மீட்பு ஆகியவை கிழக்கிந்திய கிறிஸ்தவர்கள், கோலிகள் மற்றும் பழங்குடி சமூகங்களின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வாழ்வாதாரத்தை அச்சுறுத்துகின்றன. கோரை கிராம மக்கள் நலச் சங்கத்தின் தலைவர் ஸ்விட்சி ஹென்ரிக்ஸ் உள்ளிட்ட குடியிருப்பாளர்கள், குடிமை அமைப்புகளிடம் முறையிட்டு காவல்துறையை அணுகினர். “சதுப்புநிலங்களை அழிப்பதும், சதுப்பு நிலங்களை குப்பைகளால் நிரப்புவதும் இரவில் தாமதமாக நடைபெறுகின்றன. சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மண்டலங்களில் கடந்த சில ஆண்டுகளில் பல ஓய்வு விடுதிகளும் வணிக இடங்களும் உருவாகியுள்ளன,” என்கிறார் ஹென்ரிக்ஸ். அருகில் உள்ள பொழுதுபோக்கு பூங்காக்கள் குப்பைகள் மற்றும் குப்பைகளை சதுப்பு நிலங்களில் கொட்டுவதாக அவர் குற்றம் சாட்டினார். “நாங்கள் காவல்துறையில் புகார் பதிவு செய்தபோது, ​​அவர்களிடமிருந்து பணம் பறிப்பதற்காக இதுபோன்ற செயல்களில் ஈடுபடுவதற்குப் பதிலாக எங்கள் மீது குற்றம் சாட்டினார்கள்.”

கோரையின் சோட்டா டோங்ரி படாவைச் சேர்ந்த 45 வயதான வனிதா சங்கர் கொட்டல் என்ற மீனவப் பெண், மீன்பிடித்தலை முதன்மையான வாழ்வாதாரமாகக் கொண்ட தனது பழங்குடியினக் குக்கிராமத்தின் எதிர்காலம் குறித்து மிகுந்த கவலையை வெளிப்படுத்துகிறார். ஏழு மாதங்களாக, குடிமை அமைப்புகள் குடியிருப்பாளர்களைக் கலந்தாலோசிக்காமல் கணக்கெடுப்புகளை நடத்தி வருகின்றன, மேலும் கோரை சிற்றோடை நோக்கி கான்கிரீட் சாலைகள் அமைக்கத் தொடங்கியுள்ளன என்று அவர் கூறுகிறார். இருளின் மறைவின் கீழ், சதுப்புநிலங்கள் வெட்டப்படும் அல்லது சிற்றோடை குப்பைகளால் நிரப்பப்படும் என்று அவள் அஞ்சுகிறாள். “நாங்கள் அச்சத்தில் வாழ்கிறோம். இது நடந்தால், அனைத்தையும் இழந்துவிடுவோம்.

கோரையைச் சேர்ந்த மீனவப் பெண்மணி வனிதா சங்கர் கோட்டல் கூறுகையில், குடிமக்களைக் கலந்தாலோசிக்காமல் குடிமை அமைப்புகள் அப்பகுதியில் கணக்கெடுப்பு நடத்தி வருகின்றன. | புகைப்பட உதவி: பூர்ணிமா சா

மீனவ சமூகங்கள் ஒன்றுபடுங்கள்

63 வயதான சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலரும், மகாராஷ்டிரா சிறிய அளவிலான பாரம்பரிய மீன் தொழிலாளர் சங்கத்தின் தலைவருமான நந்தகுமார் டபிள்யூ. பவார், NMIA-யால் ஏற்படும் அபாயங்களை எடுத்துக் காட்டுகிறார். 2005 ஆம் ஆண்டில், மீன்பிடி மையமான பாண்டுப், அதன் மீன்பிடி வாழ்விடங்களை உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்காக இழக்கத் தொடங்கிய பிறகு, சுற்றுச்சூழல் இழப்பு மற்றும் மீனவ சமூகத்தின் போராட்டங்களை பல்வேறு உலகளாவிய தளங்களுக்கு எடுத்துச் செல்வதில் பவார் பணியாற்றத் தொடங்கினார். கடலில் மீன்பிடிக்காமல், உப்பங்கழிகள், சிற்றோடைகள் அல்லது தண்ணீர் தொட்டிகளில் மீன்பிடிப்பதால், கொள்கை வகுப்பாளர்களால் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத அளவிலான மீனவர்கள்,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

என்எம்ஐஏ சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மண்டலத்தில் அமைந்திருப்பதால் கடலோர சூழலியலுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது என்று பவார் சுட்டிக்காட்டுகிறார். “சதுப்பு நிலத்தை மீட்பதற்கு, இங்குள்ள இயற்கையான தாழ்வான பகுதிகளுக்கு 10 முதல் 12 அடி வரை நிரப்பும் பொருள் தேவைப்படுகிறது. மொத்த நிலப்பரப்பில் (19,000 ஹெக்டேர்) சுமார் 26% சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மண்டலங்களைக் கொண்டுள்ளது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டம் 400 ஏக்கர் சதுப்புநில நிலத்தையும் உள்ளடக்கியது. குறைந்தது ஐந்து லட்சம் புலம்பெயர்ந்த பறவைகளின் வாழ்விடமாக இருக்கும் ஆயிரம் ஏக்கருக்கும் அதிகமான சேற்றுப் பகுதிகள் என்றென்றும் இழக்கப்படும் என்பது கவலைக்குரியது.

உல்வே மற்றும் காதி நதிகளை திசை திருப்புவது மற்றும் என்எம்ஐஏ தளத்தை அணுகுவதற்கு உல்வே மலையை சமன் செய்வது குறித்தும் பவார் கவலை தெரிவித்தார். “இது சிட்கோ மற்றும் அரசாங்கத்தின் பேரழிவுக்கான அழைப்பைத் தவிர வேறில்லை.”

துறைமுகங்கள், பாலங்கள் மற்றும் எண்ணெய் ஆய்வு போன்ற கடலோர மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் தொடர்ச்சியான துளையிடல் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி வேலைகளால் ஏற்படும் வண்டல் மண் – கடலோர பல்லுயிர் பெருக்கத்திற்கு பெரும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. இந்த செயல்முறையானது பெரிய துகள்களை இடைநிறுத்தி, அலைகள் மற்றும் அலைகள் காரணமாக கரையோரத்தில் குடியேறும் கசடுகளை உருவாக்கி, இயற்கைக்கு மாறான சதுப்புநில வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கிறது. இது மீன்பிடி படுக்கைகள் மற்றும் இனப்பெருக்கம் மற்றும் முட்டையிடும் இடங்களை பாதிக்கிறது, ஏனெனில் சதுப்புநிலங்கள் தண்ணீரை மூடி, கடல் உயிரினங்கள் இனப்பெருக்கம் செய்ய இடமளிக்கவில்லை, பவார் விளக்குகிறார்.

2021 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் தகவல் அறியும் உரிமை வினவலுக்கு அளித்த பதிலில், JNPT அதன் அதிகார வரம்பிற்குட்பட்ட நவா ஷேவாவில் 913.6 ஹெக்டேர் சதுப்புநிலங்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், JNPT, CIDCO, வருவாய் மற்றும் வனத் துறைகள், மகாராஷ்டிரா கடலோர மண்டல மேலாண்மை ஆணையம், மும்பை பெருநகரப் பகுதி மேம்பாட்டு ஆணையம் மற்றும் மாவட்ட ஆட்சியர்களுக்கு எதிராக வனசக்தி என்ற தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனம் அவமதிப்பு மனு தாக்கல் செய்ததை அடுத்து, JNPT வனத் துறையிடம் 800 ஹெக்டேர்களை ஒப்படைத்தது. மும்பை புறநகர், தானே, பால்கர், ராய்காட், ரத்னகிரி மற்றும் சிந்துதுர்க். “20 ஆண்டுகளாக, இந்த ஏஜென்சிகள் எதுவும் உத்தரவுகளுக்கு இணங்கவில்லை. 2022ல் நாங்கள் உயர் நீதிமன்றத்தை நாடியபோது, ​​ஜேஎன்பிடி இணங்கியது,” என்கிறார் வனசக்தியின் இயக்குனர் ஸ்டாலின் தயானந்த்.

NMIA க்கு அனுமதியின்றி சுமார் 248 ஹெக்டேர் சதுப்புநிலங்கள் அழிக்கப்பட்டதாக, கூடுதல் முதன்மை தலைமைப் பாதுகாவலர், சதுப்புநிலச் செல் உயர் நீதிமன்றத்தில் இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் சமர்ப்பித்த தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும், மாங்குரோவ் செல் முதன்மை வனப் பாதுகாவலர் எஸ்.வி.ராமராவ் கூறுகையில், “248 ஹெக்டேர் வனப்பகுதியை மாற்றுவதற்கு சிட்கோ இந்திய அரசு மற்றும் வனத்துறையிடம் அனுமதி பெற்றுள்ளது, அதில் ஒரு பகுதி சதுப்பு நிலம் மற்றும் மீதமுள்ள காடுகள். நிலம்.”

பவார் மற்றும் மீனவர்கள் 289 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்ட இந்த சுற்றுச்சூழலைக் காப்பாற்ற போராடுவதால், ஊரானில் உள்ள பஞ்சே-டோங்ரி சதுப்பு நிலங்கள் சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினையாக உள்ளன. பம்பாய் நேச்சுரல் ஹிஸ்டரி சொசைட்டியால் மகாராஷ்டிராவில் மிகவும் உயிரியல் பன்முகத்தன்மை கொண்ட கடலோர ஈரநிலமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது வளமான பாரம்பரிய மீன்பிடி மண்டலங்கள் மற்றும் சுமார் ஐந்து லட்சம் புலம்பெயர்ந்த பறவைகளின் வாழ்விடங்களைக் கொண்டுள்ளது.

பவாரின் கூற்றுப்படி, சிட்கோ 2,740 ஹெக்டேர் பரப்பளவில், வரவிருக்கும் துரோணகிரி முனைக்கு, பஞ்சே-டோங்ரி சதுப்பு நிலங்களை வெள்ளத் தணிப்புப் பகுதிகளாக நியமித்துள்ளது. புதிய நகர மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மும்பை மீதான அழுத்தத்தைத் தணிக்க நவி மும்பையில் திட்டமிடப்பட்ட 14 முனைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

இந்த சதுப்பு நிலங்களைப் பாதுகாக்கவும், பாதுகாக்கவும், பவார் 2018 இல் உயர் நீதிமன்றத்தில் ஒரு மனு தாக்கல் செய்தார். 2021 இல், தேசிய பசுமை தீர்ப்பாயத்தில் மற்றொரு மனு தாக்கல் செய்யப்பட்டது, பின்னர் உச்ச நீதிமன்றத்தில் ஒரு கேவியட் தாக்கல் செய்யப்பட்டது. இந்த ஆண்டு ஜனவரி 24 அன்று, உயர்நீதிமன்றம் மனுதாரருக்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளித்தது மற்றும் கடலோர ஈரநிலங்களின் இந்த பழமையான துண்டுகள் பாதுகாக்கப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறியது. JNPT மற்றும் CIDCO அதிகாரிகள் கருத்து தெரிவிக்க கிடைக்கவில்லை.

நவி மும்பையில் உள்ள ஊரான் தாலுகாவில் உள்ள சதுப்புநிலக் கிளைகளில் பிளாஸ்டிக் பைகள் ஒட்டிக்கொள்கின்றன புகைப்பட உதவி: பூர்ணிமா சா

அரசு பதில்

இதற்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, மாநிலத்தில் சதுப்புநிலப் பரப்பு அதிகரிப்பதாக அரசு அதிகாரிகள் குறிப்பிடுகின்றனர். 2013 இந்திய வன ஆய்வு (FSI) அறிக்கையின்படி, மகாராஷ்டிராவில் 186 சதுர கிலோமீட்டர் சதுப்பு நிலம் இருந்தது. எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2021 இல், எண்ணிக்கை 324 சதுர கிலோமீட்டராக உயர்ந்தது என்கிறார் ராமராவ். “சதுப்புநிலப் பரப்பில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. 2023 FSI அறிக்கை இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.

சதுப்புநிலக் கலமானது, குப்பை கொட்டுதல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பைத் தடுக்க, MMR முழுவதும் 195 முக்கிய இடங்களில் CCTV கேமராக்களை நிறுவுவதற்கு, இந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் டெண்டர் விடுவது போன்ற பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளதாக, சதுப்புநிலக் கலத்தின் தலைமைப் பாதுகாவலர் தெரிவித்தார்.

“நாங்கள் 2005 முதல் 2018 வரை செயற்கைக்கோள் தரவைப் பராமரித்து வருகிறோம், மேலும் சிறந்த நிலப் பகுப்பாய்விற்காகவும் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி சதுப்பு நிலமா இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட செயற்கைக்கோள் வரைபடங்களை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளோம். எங்கள் சதுப்புநில சுரக்ஷா செயலியானது சதுப்புநில மண்டலங்களில் நடக்கும் தவறுகள் குறித்து குடிமக்கள் புகார் அளிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் அடிப்படையில் விரைவான நடவடிக்கை எடுக்கப்படும். நாங்கள் 184 பாதுகாப்புப் பணியாளர்களை நியமித்துள்ளோம் மற்றும் சதுப்புநில மண்டலங்களைக் கண்காணிப்பதற்காக மாவட்டம், பிரிவு மற்றும் மாநில அளவில் மூன்று அடுக்குக் குழுவை அமைத்துள்ளோம்,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

இத்தகைய மண்டலங்களில் விதிமீறல்களை நிவர்த்தி செய்வதற்கு, இருமுனை அணுகுமுறை பின்பற்றப்படுகிறது என்று ராமாராவ் கூறுகிறார். “வன அதிகார வரம்புகளுக்குள் நடக்கும் மீறல்கள் இந்திய வனச் சட்டத்தின் கீழ் தீர்க்கப்படுகின்றன. மற்ற மீறல்கள் சுற்றுச்சூழல் (பாதுகாப்பு) சட்டத்தின் கீழ் வரும் மற்றும் அந்தந்த மாவட்ட கலெக்டர்கள் அத்தகைய வழக்குகளில் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், நகரில் உள்ள மீனவ சமூகங்களுக்கு, வாழ்வதற்கான போராட்டம் தொடர்கிறது. “மும்பை யாருக்காக மேம்படுத்தப்படுகிறது?” நகரின் பூர்வீகக் குடிகளின் நல்வாழ்வுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வளர்ச்சியை விரும்புவதாக கவன் கிராமத்தில் ஹிதேஷ் கூறுகிறார்.