தேசிய தலைநகர் மண்டல போக்குவரத்து கழகம் விரைவான ரயில் நெட்வொர்க்கின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டு வருகிறது. (கோப்பு படம்/PTI)
நிலையங்களின் குளிர்ச்சி மற்றும் காற்றோட்டம் தேவைகளை தொடர்ந்து ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் உகந்த வெப்பநிலை மற்றும் புதிய காற்றின் தரத்தை பராமரிக்க இந்த அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டு வருவதாக மாநகராட்சி தெரிவித்துள்ளது.
நிலத்தடி நிலையங்களில் பயணிகளுக்கு வசதியான, பாதுகாப்பான மற்றும் இனிமையான பயண அனுபவத்திற்காக தொடர்ச்சியான புதிய காற்று சுழற்சி இருப்பதை உறுதிசெய்ய, தேசிய தலைநகர் மண்டல போக்குவரத்து கழகம் (NCRTC), டெல்லி-மீரட் பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பை (RRTS) உருவாக்குகிறது. மேம்பட்ட சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (ECS) நிறுவுதல், வியாழன் அன்று அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை அறிவிக்கப்பட்டது.
நிலையங்களின் குளிர்ச்சி மற்றும் காற்றோட்டம் தேவைகளை தொடர்ந்து ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் உகந்த வெப்பநிலை மற்றும் புதிய காற்றின் தரத்தை பராமரிக்க இந்த அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டு வருவதாக மாநகராட்சி தெரிவித்துள்ளது.
டெல்லி-காசியாபாத்-மீரட் நடைபாதையில் உள்ள நான்கு நிலத்தடி நிலையங்களிலும் இந்த ECS நிறுவப்பட்டுள்ளது. டெல்லியில் ஆனந்த் விஹார், மற்றும் மீரட் சென்ட்ரல், பைசாலி மற்றும் மீரட்டில் பேகம்புல். இந்த நிலையங்கள் தரைமட்டத்திற்கு கீழே 8 முதல் 23 மீட்டர் ஆழத்தில் கட்டப்படுகின்றன” என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.
பயணிகள் வசதி
உயரமான நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது நிலத்தடி நிலையங்களில் குறைந்த காற்றோட்டம் உள்ளது, எனவே காற்றின் தரம் நன்றாக இருப்பதையும் பயணிகளுக்கு வசதியாக இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்த அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
“இந்த ECS அமைப்பானது அதிநவீன, ஆற்றல்-திறனுள்ள காற்று கையாளுதல் அலகுகளை (AHUs) உயர் காற்றின் தரத் தரங்களை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார இழப்பைக் குறைக்கும் மற்றும் நம்பகமான செயல்திறனை உறுதிசெய்து, ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் மின்னணு முறையில் மாற்றப்பட்ட (EC) மோட்டார்கள் இதில் அடங்கும். மேலும், மூலோபாய ரீதியாக வைக்கப்பட்டுள்ள புற ஊதா-C (UVC) விளக்குகள் காற்றில் பரவும் நோய்த்தொற்றுகளை எதிர்த்துப் போராடுகின்றன, ”என்று அந்த அறிக்கையில் மேலும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
நீர் குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டிகள், நிலையங்களில் CO2 சென்சார்கள்
மேலும், என்சிஆர்டிசி, நிலையங்களுக்குள் உகந்த வசதியான வெப்பநிலை மற்றும் புத்துணர்ச்சியை வழங்க உயர் செயல்திறன் திறன் கொண்ட திறமையான நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டிகளை திட்டமிட்டுள்ளது. இது ஸ்டேஷனில் ஈரப்பதத்தை பராமரிக்கும், பயணிகளுக்கு வசதியான மற்றும் வசதியான சூழலை உறுதி செய்யும்.
“நமோ பாரத் பயணிகளுக்கு உகந்த காற்றின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, CO2 அளவைக் கண்காணிக்க ஸ்டேஷன் பொது இடங்களில் CO2 சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு லாஜிக் கன்ட்ரோலர் இந்தத் தரவை பகுப்பாய்வு செய்து, சரியான காற்றோட்டத்தை உறுதிசெய்து, தேவைப்படும்போது புதிய காற்று உட்கொள்ளும் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகிறது,” என்று அது கூறியது.
சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மூலோபாய ரீதியாக திட்டமிட என்சிஆர்டிசி பல்வேறு புதிய வயது கருவிகளை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த மேம்பட்ட கருவிகள், நிலையங்களுக்குள் சூடான அல்லது குளிர்ச்சியான இடங்கள் உருவாவதைத் தடுக்கவும், ரயில் நிலைய அமைப்பை மேம்படுத்தவும், பயணிகளின் வசதிக்காக உள்கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை மேம்படுத்தவும் உதவுகின்றன.
“கடுமையான ஏசி சுமை மதிப்பீடுகள் குறைந்தபட்ச ஆற்றல் நுகர்வுடன் விரும்பிய பயணிகளின் வசதியை மேலும் உறுதி செய்கின்றன” என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.
மீரட்டில், மீரட் சென்ட்ரல் மற்றும் பைசாலியில் உள்ள நிலத்தடி நிலையங்கள், மெட்ரோ ரயில்களுக்கு அவற்றின் நீளம் மற்றும் 75 மீட்டர் குறுகிய நடைமேடைகள் காரணமாக கூடுதல் சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த நிலையங்களில் நான்கு தடங்கள் உள்ளன – மீரட் மெட்ரோவிற்கு இரண்டு மற்றும் நமோ பாரத் ரயில்கள் கடந்து செல்ல இரண்டு.
மேலும், ஆனந்த் விஹார் ஆர்ஆர்டிஎஸ் நிலையத்தில், இசிஎஸ் ரசிகர்களை வைப்பதற்கு என்சிஆர்டிசி ஒரு புதுமையான தீர்வை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. வழக்கமான இணையான வேலை வாய்ப்புக்கு பதிலாக, இந்த விசிறிகள் ஒன்றுக்கொன்று செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த தனித்துவமான கட்டமைப்பு, இட நெருக்கடியின் சவாலை திறம்பட எதிர்கொள்கிறது.
தற்போது, காஜியாபாத்தில் உள்ள சாஹிபாபாத் மற்றும் மோடிநகர் நார்த் இடையே RRTS இன் 34-கிமீ பகுதி, எட்டு உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்களுடன் செயல்பட்டு வருகிறது. 2025 ஆம் ஆண்டு இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவுக்குள் முழு நடைபாதையும் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
