தமிழ்நாடு ரயில் மோதல்: ரயில்வே தொழில்நுட்பக் குழு, இட ஆய்வுக்குப் பிறகு நாசவேலை முயற்சியில் ஈடுபட்டதாக சந்தேகம்

சிக்னல் & டெலிகாம், இன்ஜினியரிங் மற்றும் ஆபரேஷன்ஸ் துறையைச் சேர்ந்த மூத்த ரயில்வே அதிகாரிகளைக் கொண்ட 3 பேர் கொண்ட தொழில்நுட்பக் குழு, தமிழகத்தின் கவரைப்பேட்டை ரயில் நிலையத்தில் விபத்து நடந்த இடத்தை ஆய்வு செய்த பின்னர், நாசவேலை குறித்த தீவிர அச்சத்தை எழுப்பியது என்று ரயில்வே வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

அக்டோபர் 11 அன்று, தமிழ்நாட்டின் சென்னை இரயில் கோட்டத்தில் உள்ள கவரைப்பேட்டை ரயில் நிலையத்தில் இரவு 8.30 மணியளவில் ரயில் எண் 12578 மைசூரு – தர்பங்கா பாக்மதி எக்ஸ்பிரஸ் நின்று கொண்டிருந்த சரக்கு ரயில் மீது மோதியதில் 9 பயணிகள் காயமடைந்தனர்.

”இன்டர்லாக் அமைப்பின் இயந்திர பாகங்கள் திறக்கப்பட்டதை மூத்த அதிகாரிகள் குழு கண்டறிந்துள்ளது. பொதுவாக, இந்த பகுதிகள் விபத்துக்குப் பிறகு என்ஜின் மற்றும் பயிற்சியாளர்களின் கடுமையான தாக்கத்தால் உடைந்து விடும், ”என்று ஆய்வுக் குழுவிற்கு நெருக்கமான ஒருவர் கூறினார்.

“இன்டர்லாக் அமைப்பில் தலையிட்ட குற்றவாளிகள், நன்கு பயிற்சி பெற்ற சிலரிடமிருந்து அறிவைப் பெற்று, அனுபவத்திற்காக வேறு இடத்தில் அதைச் செய்ய முயற்சித்தது போல் தெரிகிறது,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

கவரைப்பேட்டை ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள பல்வேறு இடங்களில் உள்ள இன்டர்லாக் பாதுகாப்பு அமைப்பை மர்மநபர்கள் தகர்க்க முயன்றதாகவும், அதைச் செய்ய முடியாமல் போனதாகவும் ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

”ஒருவேளை அவர்கள் அதை வேறு இடத்தில் செய்து அனுபவத்தைப் பெற்றிருக்கலாம், இறுதியாக கவரைப்பேட்டையில் தங்கள் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தலாம். மைசூரு-தர்பங்கா விரைவு வண்டிக்கு நான்கு நிமிடங்களுக்கு முன்னதாக, மேற்கூறிய இன்டர்லாக் பாயிண்டை கடந்த முந்தைய ரயில் இருந்ததால், சில நிமிடங்களில் இன்டர்லாக் சிஸ்டம் தலைகீழாக மாறியது” என்று அந்த வட்டாரம் தெரிவித்தது.

ரயில்வே அதிகாரிகள் கூறுகையில், ‘இடத்தின் நிலையை ஆய்வு செய்ததில், சிக்னல் அமைப்பில் எந்த குறைபாடும் இல்லை அல்லது சிக்னல் துறையின் தரப்பில் எந்த தவறும் இல்லை என்று தெரிகிறது.

”ஆரம்பத்தில், மெயின் லைனுக்கான சிக்னல் கொடுக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது, ஆனால் லூப் லைனுக்கு இன்டர்லாக் செய்யப்பட்டது, இதன் காரணமாக பயணிகள் ரயில் லூப் லைனுக்குள் நுழைந்து நின்று கொண்டிருந்த சரக்கு ரயிலில் மோதியது. இருப்பினும், இப்போது தளத்தில் காணப்பட்ட ஆதாரங்களின் துண்டுகள் வேறு ஒன்றைக் கூறுகின்றன, ”என்று ரயில்வே அதிகாரி ஒருவர் கூறினார்.

“இப்போது இன்டர்லாக் பாயின்ட் கவிழ்ந்ததால், ரயில் முதலில் இன்டர்லாக் பாயின்ட்டில் தடம் புரண்டு, அதன் பிறகு அதிக வேகத்தால் சரக்கு ரயிலை நோக்கிச் சென்று மோதியதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் என்று தெரிகிறது. லோகோ பைலட் இன்டர்லாக் பாயின்ட்டில் ஒரு பெரிய ஜர்க் ஏற்பட்டதாகக் கூறியதற்கு இதுவே காரணமாக இருக்கலாம்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

முன்னதாக, டேட்டா லாக்கரின் யார்டு சிமுலேஷன் வீடியோவை ஆய்வு செய்த பாதுகாப்பு நிபுணர்களின் ஒரு பகுதியினர், மைசூரு-தர்பங்கா எக்ஸ்பிரஸ் இன்டர்லாக் பாயின்ட்டில் தடம் புரண்டு விபத்துக்குள்ளாகும் வாய்ப்பையும் எழுப்பினர்.

ரயில்வேயின் உயர்மட்ட ஆய்வைத் தவிர, ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் மற்றும் தேசிய புலனாய்வு முகமை ஏற்கனவே இந்த வழக்கில் முழுமையான விசாரணையைத் தொடங்கியுள்ளது.

(இந்தக் கதை நியூஸ்18 ஊழியர்களால் திருத்தப்படவில்லை மற்றும் சிண்டிகேட் செய்தி நிறுவன ஊட்டத்திலிருந்து வெளியிடப்பட்டது – PTI)