மார்ச் 20, 2023 அன்று பெங்களூருவில் உள்ள விதான சவுதாவில் கர்நாடகா மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (KSRTC) புதிய இன்டர்சிட்டி மின்சார பேருந்து EV POWER PLUS. பட உதவி: MURALI KUMAR K
நிலையான பொது போக்குவரத்தை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாக, கர்நாடகா மாநில சாலை போக்குவரத்து கழகம் (KSRTC) மாநிலம் முழுவதும் 300 மின்சார பேருந்துகளை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த முன்முயற்சி, குத்தகை ஏற்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, KSRTC அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இன்டர்சிட்டி போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
KSRTC இந்த பேருந்துகளுக்கான டெண்டரை வெளியிட்டுள்ளது, இது 12 வருட காலத்திற்கு மொத்த செலவு ஒப்பந்த (GCC) மாதிரியின் கீழ் இயங்கும். 300 மின்சார பேருந்துகளில், 205 12 மீட்டர் குளிரூட்டப்படாத இன்டர்சிட்டி மாடல்களாக 2×3 இருக்கை வசதிகளுடன் இருக்கும். கூடுதலாக, 75 டீலக்ஸ் இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் 2×2 சாய்வு இருக்கைகள் கொண்டவை, அறிமுகப்படுத்தப்படும். மீதமுள்ள 20 பேருந்துகள் 2×2 இருக்கை அமைப்பைக் கொண்ட ஏசி அல்லாத நகரப் பேருந்துகளாக இருக்கும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
இந்த பேருந்துகள் பெங்களூரு மற்றும் மங்களூரு மற்றும் மைசூரு போன்ற பிற நகரங்களுக்கு இடையேயான வழித்தடங்களுக்கு சேவை செய்ய பயன்படுத்தப்படும் என்று KSRTC இன் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.
குத்தகை மாதிரியின் கீழ் பேருந்துகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன
ஜனவரி 2023 இல், KSRTC ஆனது ‘EV பவர் பிளஸ்’ என முத்திரை குத்தப்பட்ட இன்டர்சிட்டி ஏசி எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளின் தொகுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. GCC மாதிரியின் கீழ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்த 50 இ-பஸ்கள் தற்போது பெங்களூரில் இருந்து மைசூரு, மடிகேரி, விராஜ்பேட்டை, ஷிவமொக்கா, தாவணகெரே மற்றும் சிக்கமகளூரு உள்ளிட்ட பல்வேறு இடங்களுக்கு வழித்தடங்களில் சேவை செய்து வருகின்றன. FAME-2 முன்முயற்சியின் கீழ், KSRTC ஒரு தசாப்த காலமாக பேருந்து இயக்கங்களை நிர்வகிக்கும் ஒரு தனியார் ஆபரேட்டருடன் ஒத்துழைக்கிறது. KSRTC ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ₹55 வீதம் இயக்கச் செலவுகளுக்காக தனியார் ஆபரேட்டருக்கு இழப்பீடு வழங்குகிறது.
“EV பவர் பிளஸ் போலவே, இந்த 300 மின்சார பேருந்துகளும் KSRTC நடத்துனர்களை வழங்கும் குத்தகை மாதிரியின் கீழ் சேர்க்கப்படும், அதே நேரத்தில் ஒரு தனியார் நிறுவனம் டிரைவர்களை பணியமர்த்துதல், பேருந்து இயக்கங்கள், பராமரிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுதல் ஆகியவற்றைக் கையாளும். நிறுவனத்திற்கான கட்டணம் ஒரு கிலோமீட்டர் வீதத்தின் அடிப்படையில் இருக்கும்,” என்று ஒரு அதிகாரி விளக்கினார்.
KSRTC ஆல் அமைக்கப்பட்டுள்ள செயல்பாட்டுத் தேவைகள் ஒவ்வொரு பேருந்தும் தினமும் 250 கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்க வேண்டும் மற்றும் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் குறைந்தபட்சம் 180 கிலோமீட்டர்களை அடைய வேண்டும். “எங்களின் இந்த மூலோபாய நடவடிக்கையானது கார்பன் வெளியேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் மின்சார பேருந்துகளை ஒருங்கிணைத்து கர்நாடகாவில் பசுமையான பயண விருப்பங்களை மேம்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது” என்று அந்த அதிகாரி மேலும் கூறினார்.
சமீபத்தில், KSRTC ஆனது நீண்ட தூர பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்தும் நோக்கில், புதிய ஐராவத் கிளப் கிளாஸ் மற்றும் ஐராவத் ஸ்லீப்பர் பேருந்துகளை அதன் விமானத்தில் சேர்க்க டெண்டரை வெளியிட்டது. ஐராவத் வரிசையில் புதிய சேர்க்கைகள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது சேவையில் உள்ள பழைய ஐராவத் மாடல்களுக்குப் பதிலாக 40 புதிய பேருந்துகளை அறிமுகப்படுத்த இந்த டெண்டர் கோரப்பட்டுள்ளது.
