கடந்த 24 மணி நேரத்தில், அமெரிக்க படைகள் பகுதிகளில் ஏழு ஆளில்லா விமானங்களையும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு நிலைய வாகனத்தையும் அழித்துள்ளனர் ஏமன் ஹுதிகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, சமூக ஊடக தளமான X இல் அமெரிக்க மத்திய கட்டளை வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி.
அமெரிக்க கூட்டுப் படைகள் மற்றும் ட்ரோன்கள் மற்றும் வாகனங்கள் மூலம் அப்பகுதியில் உள்ள வணிகக் கப்பல்களுக்கு உடனடி அச்சுறுத்தலுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில் இந்த தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன.
நவம்பர் 2023 முதல், தி ஈரான் ஆதரவு ஹுதிகள் கப்பல்களை குறிவைத்து தாக்குதல் நடத்தி வருகின்றனர் செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடாகாசா பகுதியில் இஸ்ரேல்-ஹமாஸ் போரின் போது பாலஸ்தீனியர்களுடன் ஒற்றுமையாக தங்கள் தாக்குதல்கள் இருப்பதாகக் கூறினர்.
ஹுதி இராணுவ செய்தித் தொடர்பாளர் Yahya Saree வெள்ளிக்கிழமை நான்கு கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களுக்குப் பொறுப்பேற்றார், இதில் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தி செங்கடலில் டெலோனிக்ஸ் டேங்கர் மீது “நேரடியாகத் தாக்கப்பட்டது” உட்பட.
இருப்பினும், யுனைடெட் கிங்டம் கடல்சார் வர்த்தக நடவடிக்கைகள் (UKMTO) டெலோனிக்ஸ்க்கு “நெருக்கத்தில்” ஐந்து ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்டதாக அறிவித்தது, அதில் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை.
தாக்குதலின் போது, ஹூதிகளின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள ஹொடைடா துறைமுகத்திற்கு வடமேற்கே சுமார் 150 கடல் மைல்கள் (277 கிலோமீட்டர்) தொலைவில் டேங்கர் இருந்தது.
மத்தியதரைக் கடலில் வாலர் எண்ணெய் கப்பல் மற்றும் ஜோஹன்னஸ் மார்ஸ்க் கொள்கலன் கப்பல் மற்றும் செங்கடலில் ஐயோனிஸ் மொத்த கேரியர் மீதும் தாக்குதல் நடத்தியதாக ஹுதிகள் கூறினர்.
டிசம்பரில், அமெரிக்கா ஏ கடல் பாதுகாப்பு பொதுவாக உலக வர்த்தகத்தில் 12 சதவீதத்தை கொண்டு செல்லும் பாதையில் இருந்து வணிக கப்பல்கள் திசைதிருப்பப்பட வேண்டிய ஹூதி தாக்குதல்களில் இருந்து செங்கடல் கப்பல் போக்குவரத்தை பாதுகாக்கும் முயற்சி.
CENTCOM வெள்ளிக்கிழமை வேலைநிறுத்தம் “வழிசெலுத்துவதற்கான சுதந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் சர்வதேச கடல்களை பாதுகாப்பானதாகவும் மேலும் பாதுகாப்பானதாகவும் மாற்றுவதற்காக” நடத்தப்பட்டது என்று கூறியது.
அவர்கள் மேலும் கூறியதாவது: “ஈரான் ஆதரவு ஹுதிகளின் இந்த தொடர்ச்சியான கேடுகெட்ட மற்றும் பொறுப்பற்ற நடத்தை பிராந்திய ஸ்திரத்தன்மையை அச்சுறுத்துகிறது மற்றும் செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா முழுவதும் கடற்படையினரின் உயிருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.”
இந்தத் தாக்குதல்கள் செங்கடலைக் கடக்கும் கப்பல்களுக்கான காப்பீட்டுச் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கச் செய்தன, பல கப்பல் நிறுவனங்கள் அதற்குப் பதிலாக ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றி மிக நீண்ட பாதையில் செல்ல வழிவகுத்தது.
அமெரிக்க கூட்டுப் படைகள் மற்றும் ட்ரோன்கள் மற்றும் வாகனங்கள் மூலம் அப்பகுதியில் உள்ள வணிகக் கப்பல்களுக்கு உடனடி அச்சுறுத்தலுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில் இந்த தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன.
நவம்பர் 2023 முதல், தி ஈரான் ஆதரவு ஹுதிகள் கப்பல்களை குறிவைத்து தாக்குதல் நடத்தி வருகின்றனர் செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடாகாசா பகுதியில் இஸ்ரேல்-ஹமாஸ் போரின் போது பாலஸ்தீனியர்களுடன் ஒற்றுமையாக தங்கள் தாக்குதல்கள் இருப்பதாகக் கூறினர்.
ஹுதி இராணுவ செய்தித் தொடர்பாளர் Yahya Saree வெள்ளிக்கிழமை நான்கு கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களுக்குப் பொறுப்பேற்றார், இதில் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தி செங்கடலில் டெலோனிக்ஸ் டேங்கர் மீது “நேரடியாகத் தாக்கப்பட்டது” உட்பட.
இருப்பினும், யுனைடெட் கிங்டம் கடல்சார் வர்த்தக நடவடிக்கைகள் (UKMTO) டெலோனிக்ஸ்க்கு “நெருக்கத்தில்” ஐந்து ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்டதாக அறிவித்தது, அதில் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை.
தாக்குதலின் போது, ஹூதிகளின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள ஹொடைடா துறைமுகத்திற்கு வடமேற்கே சுமார் 150 கடல் மைல்கள் (277 கிலோமீட்டர்) தொலைவில் டேங்கர் இருந்தது.
மத்தியதரைக் கடலில் வாலர் எண்ணெய் கப்பல் மற்றும் ஜோஹன்னஸ் மார்ஸ்க் கொள்கலன் கப்பல் மற்றும் செங்கடலில் ஐயோனிஸ் மொத்த கேரியர் மீதும் தாக்குதல் நடத்தியதாக ஹுதிகள் கூறினர்.
டிசம்பரில், அமெரிக்கா ஏ கடல் பாதுகாப்பு பொதுவாக உலக வர்த்தகத்தில் 12 சதவீதத்தை கொண்டு செல்லும் பாதையில் இருந்து வணிக கப்பல்கள் திசைதிருப்பப்பட வேண்டிய ஹூதி தாக்குதல்களில் இருந்து செங்கடல் கப்பல் போக்குவரத்தை பாதுகாக்கும் முயற்சி.
CENTCOM வெள்ளிக்கிழமை வேலைநிறுத்தம் “வழிசெலுத்துவதற்கான சுதந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் சர்வதேச கடல்களை பாதுகாப்பானதாகவும் மேலும் பாதுகாப்பானதாகவும் மாற்றுவதற்காக” நடத்தப்பட்டது என்று கூறியது.
அவர்கள் மேலும் கூறியதாவது: “ஈரான் ஆதரவு ஹுதிகளின் இந்த தொடர்ச்சியான கேடுகெட்ட மற்றும் பொறுப்பற்ற நடத்தை பிராந்திய ஸ்திரத்தன்மையை அச்சுறுத்துகிறது மற்றும் செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா முழுவதும் கடற்படையினரின் உயிருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.”
இந்தத் தாக்குதல்கள் செங்கடலைக் கடக்கும் கப்பல்களுக்கான காப்பீட்டுச் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கச் செய்தன, பல கப்பல் நிறுவனங்கள் அதற்குப் பதிலாக ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றி மிக நீண்ட பாதையில் செல்ல வழிவகுத்தது.
