டாங்கியர்: உள்நாட்டு மின்சார வாகன உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும், பெய்ஜிங்கின் விநியோகச் சங்கிலி ஆதிக்கத்தைக் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய மானியங்களை அமெரிக்கா நிறைவேற்றிய பிறகு, சீன உற்பத்தியாளர்கள் சாத்தியமில்லாத இடத்தில் முதலீடு செய்யத் தொடங்கினர்: மொராக்கோ. டான்ஜியர்ஸ் அருகே உருளும் மலைகளிலும், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு அருகிலுள்ள தொழில்துறை பூங்காக்களிலும், உதிரிபாகங்களை உருவாக்க புதிய தொழிற்சாலைகளுக்கான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளனர். EVகள் இது அமெரிக்காவில் கார் வாங்குபவர்களுக்கு USD 7,500 கிரெடிட்களுக்குத் தகுதி பெறலாம்.
ஒத்த முதலீடுகள் தென் கொரியா மற்றும் மெக்சிகோ உட்பட அமெரிக்காவுடன் சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் பிற நாடுகளில் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன.
ஆனால் சில நாடுகள் மொராக்கோவைப் போல ஏற்றம் கண்டுள்ளன.
அசோசியேட்டட் பிரஸ் கணக்கின்படி, காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராட வடிவமைக்கப்பட்ட அமெரிக்க டாலர் 430 பில்லியன் அமெரிக்கச் சட்டமான பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தில் ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் கையெழுத்திட்டதிலிருந்து குறைந்தது எட்டு சீன பேட்டரி தயாரிப்பாளர்கள் வட ஆபிரிக்க இராச்சியத்தில் புதிய முதலீடுகளை அறிவித்துள்ளனர்.
மொராக்கோ போன்ற அமெரிக்க வர்த்தக பங்காளிகளுக்கு செயல்பாடுகளை நகர்த்துவதன் மூலம், நீண்ட காலமாக பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சீன வீரர்கள் டெஸ்லா மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் போன்ற அமெரிக்க கார் தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பணமாக்குவதற்கான பாதையை நாடுகின்றனர் என்று ஆலோசனையின் மூத்த பேட்டரி ஆய்வாளர் கெவின் ஷாங் கூறினார். நிறுவனம் வூட் மெக்கன்சி.
“சீன நிறுவனங்கள் நிச்சயமாக இந்த பெரிய விருந்தை இழக்க விரும்பவில்லை,” என்று அவர் கூறினார்.
அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஆகிய இரண்டும் மே மாதம் முதல் சீன வாகன இறக்குமதி மீது புதிய புதிய வரிகளை விதித்துள்ளன.
மே மாதத்தில் வரிக் கடன்களை நிர்வகிக்கும் தகுதி விதிகளையும் அமெரிக்கா இறுதி செய்தது. பிந்தையது அமெரிக்க எதிரிகளுடன் தொடர்பு கொண்ட நிறுவனங்களை கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் கார் தயாரிப்பாளர்கள் சீனாவை நம்பியிருப்பதை குறைக்க நேரம் கொடுக்கிறது. மானியங்களுக்குத் தகுதிபெற, கார் தயாரிப்பாளர்கள் முக்கியமான கனிமங்கள் அல்லது பேட்டரி பாகங்களை உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெற முடியாது, அதில் சீனா மற்றும் பிற “கவலைக்குரிய வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள்” நிறுவனம் அல்லது அதன் குழுவில் 25 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை கட்டுப்படுத்துகின்றன.
இந்த விதிகள் சீனாவுக்குக் கைகொடுக்கும் என்றும் அதன் EV ஆதிக்கத்தை நீட்டிக்கும் என்றும் விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். அமெரிக்காவில் EV உற்பத்தியில் பில்லியன் கணக்கான முதலீடுகளுக்கு விதிகள் வழி வகுக்கின்றன என்று Biden நிர்வாகம் கூறுகிறது.
கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே
மொராக்கோவில், சராசரி வருமானம் மாதத்திற்கு 2,150 அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கும் பெருமளவிலான விவசாயப் பொருளாதாரத்தில், அமெரிக்க, ஐரோப்பிய மற்றும் சீன உதிரிபாக தயாரிப்பாளர்கள் நிறைந்த மாபெரும் தொழில்துறை பூங்காக்கள் டாங்கியர்ஸ், கெனிட்ரா மற்றும் எல் ஜாடிடாவின் கிராமப்புற புறநகர்ப் பகுதிகளில் உருவாகியுள்ளன.
மொராக்கோவை கார் உற்பத்தி மையமாக மாற்றிய உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம், வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்து, பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் அமெரிக்க கார் சந்தையில், உலகின் இரண்டாவது பெரிய சந்தையில் செலுத்தும் சலுகைகளில் இருந்து விலக்க வடிவமைக்கப்பட்ட விதிகளை சமாளிக்கும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.
விதிகள் “சீன உற்பத்தியாளர்களை அமெரிக்கா சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தங்களைக் கொண்ட நாடுகளில் முதலீடுகளை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, அதாவது தென் கொரியா மற்றும் மொராக்கோ, சில IRA தடைகளைத் தாண்டுகிறது” என்று கொள்கை ஆராய்ச்சி நிறுவனமான ரோடியம் குழுமம் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
மொராக்கோவில் சில புதிய சீனா முதலீடுகள் புதிய அமெரிக்க மானியங்களை ஒரு காரணமாக வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகின்றன.
பல கூட்டு நிறுவனங்களாகும், அவை போர்டு இருக்கைகளுடன் டிங்கர் செய்யும் திறனையும், அமெரிக்க விதிகளுக்கு இணங்க நிர்வாகத்தையும் மேற்கோள் காட்டியுள்ளன.
இதில் சீனாவின் மிகப்பெரிய பேட்டரி கத்தோட் தயாரிப்பாளர்களில் ஒன்றான CNGR அடங்கும், இது மொராக்கோ அரச குடும்பத்தின் முதலீட்டு குழுவுடன் கூட்டு முயற்சியில் “உலகின் அடித்தளம் மற்றும் பான்-அட்லாண்டிக் பிராந்தியம்” என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்க 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் திட்டத்தை செப்டம்பர் மாதம் அறிவித்தது. அல் மடா.
சிஎன்ஜிஆர் திட்டத்தில் 50 சதவீதத்துக்கும் அதிகமான பங்குகளை வைத்திருந்தாலும், அதன் ஐரோப்பா பிரிவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தோர்ஸ்டன் லஹர்ஸ், அதன் கத்தோட்கள் வரிச் சலுகைகளுக்குத் தகுதிபெறும் மற்றும் தேவைப்பட்டால் அதன் குழு அமைப்பை மாற்ற முடியும் என்று அவர் நம்பிக்கை தெரிவித்தார். இல்லையெனில், நிறுவனம் சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கான கட்டணத்தை உயர்த்திய ஐரோப்பா உள்ளிட்ட பிற சந்தைகளுக்குச் செல்லும்.
“ஐஆர்ஏ அலையில் சவாரி செய்ய, நீங்கள் வேகமாகச் செயல்படுத்த வேண்டும் மற்றும் அதன் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்,” என்று அவர் அமெரிக்கா தனது விதிகளை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு ஒரு பேட்டியில் கூறினார். “விளக்கம் அல்லது விதிகளில் உள்ள அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் இணங்கக்கூடிய நெகிழ்வுத்தன்மை எங்களுக்கு உள்ளது.”
சீன பேட்டரி திட்டங்களில் குறைந்தது மூன்று கூட்டு முயற்சிகள் மற்றும் அமெரிக்காவுடனான மொராக்கோவின் வர்த்தக உறவுகளைக் குறிப்பிடும் பல அடங்கும்.
அவற்றில் மிகப்பெரியது சீன-ஜெர்மன் பேட்டரி தயாரிப்பாளரான Gotion High-Tech ஆகும், இது ஆப்பிரிக்காவின் முதல் மின்சார வாகன பேட்டரி தொழிற்சாலையை உருவாக்க 6.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீட்டிற்கு மொராக்கோவுடன் கடந்த ஆண்டு ஒப்பந்தம் செய்தது.
கொரிய நிறுவனமான LG Chem மற்றும் சீனாவின் Huayou கோபால்ட் ஆகியோரால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு கூட்டு முயற்சியான Youshan ஆகியவை முதலீடுகளில் அடங்கும். இது அவர்களின் முதலீட்டின் அளவைப் பற்றிய விவரங்களை வழங்க மறுத்துவிட்டது, ஆனால் மொராக்கோ தளம் என்பது அவர்களின் கத்தோட்கள் “வட அமெரிக்க சந்தைக்கு வழங்கப்படும் மற்றும் அமெரிக்க சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் மொராக்கோ கையெழுத்திட்டுள்ளதால் அமெரிக்க பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தால் மானியம் வழங்கப்படும்” என்று கூறியது.
எல்ஜி கெம் நிறுவனம் அமெரிக்க விதிகளுக்கு இணங்க தேவையான உரிமைப் பங்குகளை சரிசெய்யும் என்று கூறினார்.
ஏப்ரலில் சீனாவின் BTR குழுமத்தின் கத்தோட் தொழிற்சாலையின் அறிவிப்பு, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவுடனான மொராக்கோவின் வர்த்தக நிலை “இந்தப் பகுதிகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பெரும்பாலான தயாரிப்புகளுக்கு தடையின்றி நுழைவதை” உறுதி செய்யும் என்று குறிப்பிட்டது.
மொராக்கோவின் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தில் முன்பு பணிபுரிந்த சப்ளை செயின் நிபுணரான அப்டெல்மோனிம் அமச்ரா, “சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே ஒரு இணைப்பைக் கண்டுபிடிக்க முடியாதபோது, இணைந்து வாழும் திறனிலிருந்து” மொராக்கோ லாபம் ஈட்டுகிறது என்றார்.
மொராக்கோவில் உள்ள அதிகாரிகள் பொது மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஆகிய இரு பகுதிகளிலும் வாகன விநியோகச் சங்கிலியை உயர்த்துவதற்கும் கீழான உறவுகளை வளர்ப்பதற்கும் பணியாற்றியுள்ளனர். ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மற்றும் ரெனால்ட் மற்றும் சீன, ஜப்பானிய, அமெரிக்க மற்றும் கொரிய தொழிற்சாலைகள், இருக்கைகள், இயந்திரங்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் சக்கரங்களை உருவாக்கும் கார்கள் அல்லது அவற்றின் உதிரிபாகங்களைத் தயாரிக்கும் 250 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களை நாடு வழங்குகிறது. இத்தொழில் ஆண்டுக்கு 14 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் கார்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களை ஏற்றுமதி செய்கிறது.
உலகம் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறும்போது, சீனா, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா சந்தைப் பங்கிற்கு போட்டியிடுவதால், மொராக்கோ ஒரு ஆச்சரியமான பயனாளியாகத் தோன்றலாம். ஆனால், கட்டணங்கள் மற்றும் மானியங்கள் போன்ற போட்டி-விரோதக் கொள்கைகள் இறுதியில் முதலீட்டைக் கவருவதை மிகவும் கடினமாக்கும் என்று அதன் அதிகாரிகள் கவலைப்படுகிறார்கள்.
நாட்டின் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சர் Ryad Mezzour ஒரு பேட்டியில், அனைத்து புதிய முதலீடுகளும் முழு கதையையும் கூறவில்லை என்று கூறினார். “பாதுகாப்புவாதத்தின் புதிய யுகம்” என்று அவர் அழைத்ததன் காரணமாக மொராக்கோ சில திட்டங்களையும் இழந்துவிட்டது.
ஒரு மாபெரும் ஓட்டை
இந்த முதலீடு மொராக்கோ போன்ற நாடுகளுக்கு வரப்பிரசாதமாக அமைந்தது. ஆனால் வாஷிங்டனில், சீன நிறுவனங்கள் அமெரிக்க மானியங்களை அணுக முனைப்பதன் மூலம் எச்சரிக்கையை எழுப்பியுள்ளனர்.
“பிடென் நிர்வாகத்தின் மின்சார வாகன விதிமுறைகளின் கீழ், அமெரிக்காவின் உழைக்கும் குடும்பங்கள் கடினமாக உழைத்து சம்பாதித்த வரி டாலர்கள் சீன பில்லியனர்கள் மற்றும் சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சியுடன் தொடர்புள்ள வணிகங்களின் பாக்கெட்டுகளுக்கு செல்வதை பார்க்க வேண்டும்,” அமெரிக்க பிரதிநிதி ஜேசன் ஸ்மித், மிசோரி குடியரசுக் கட்சி , புதிய வழிகாட்டுதல்கள் பற்றி கூறினார்.
ஆனால், மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் ஆகிய இரண்டின் சிக்கல்களும் சிக்கலில் உள்ளன, இது EV களை ஏற்றுக்கொள்வதையும் உள்நாட்டு உற்பத்தியையும் அதிகரிக்க முயல்கிறது.
அமெரிக்க எரிசக்தி மற்றும் கருவூலத் துறைகள் ஒரு நுட்பமான சமநிலையை அடைய முயற்சித்தன, சீன உற்பத்தியாளர்களை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், போதுமான வாகனங்கள் கிரெடிட்களுக்குத் தகுதி பெறுவதையும் உறுதிப்படுத்துகின்றன.
அமெரிக்காவுடன் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் நாடுகளில் சீன முதலீடுகளுக்கு அதன் விதிகள் என்ன என்ற கேள்விகளுக்கு எரிசக்தி துறை பதிலளிக்கவில்லை.
ஆனால் ஒரு அறிக்கையில், ஒரு செய்தித் தொடர்பாளர் மின்சார வாகனங்களுக்கான மாற்றத்தை “தொழில்துறை அளவிலான, உலகளாவிய போக்கு” என்று அழைத்தார், மேலும் புதிய கொள்கைகள் “அமெரிக்கா அதன் ஆற்றல் பாதுகாப்பையும் போட்டித்தன்மையையும் வலுப்படுத்த உதவுகிறது- சீனாவை விஞ்சி நிற்கிறது.”
முக்கியமான பேட்டரி மினரல்களை பிரித்தெடுக்கும் நிறுவனங்களுக்கும், கேத்தோட்கள், அனோட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைசர்களின் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் BYD போன்ற கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கும் சீனா பல ஆண்டுகளாக மானியம் அளித்து வருகிறது.
பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தில் பணம் பெற மொராக்கோவில் முதலீடு செய்ய அந்நிறுவனங்களின் ஆர்வம், விநியோகச் சங்கிலியிலிருந்து சீன உற்பத்தியாளர்களை துண்டிக்க பல ஆண்டுகள் ஆகும் என்பதை காட்டுகிறது என்று பேட்டரி நிறுவனங்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் ஆலோசகர் கிறிஸ் பெர்ரி கூறினார்.
“நீண்ட காலமாக சீன செல்வாக்கு இல்லாத லித்தியம் அயன் பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலி இருக்கப் போவதில்லை” என்று பெர்ரி கூறினார்.
ஒத்த முதலீடுகள் தென் கொரியா மற்றும் மெக்சிகோ உட்பட அமெரிக்காவுடன் சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் பிற நாடுகளில் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன.
ஆனால் சில நாடுகள் மொராக்கோவைப் போல ஏற்றம் கண்டுள்ளன.
அசோசியேட்டட் பிரஸ் கணக்கின்படி, காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராட வடிவமைக்கப்பட்ட அமெரிக்க டாலர் 430 பில்லியன் அமெரிக்கச் சட்டமான பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தில் ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் கையெழுத்திட்டதிலிருந்து குறைந்தது எட்டு சீன பேட்டரி தயாரிப்பாளர்கள் வட ஆபிரிக்க இராச்சியத்தில் புதிய முதலீடுகளை அறிவித்துள்ளனர்.
மொராக்கோ போன்ற அமெரிக்க வர்த்தக பங்காளிகளுக்கு செயல்பாடுகளை நகர்த்துவதன் மூலம், நீண்ட காலமாக பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சீன வீரர்கள் டெஸ்லா மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் போன்ற அமெரிக்க கார் தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பணமாக்குவதற்கான பாதையை நாடுகின்றனர் என்று ஆலோசனையின் மூத்த பேட்டரி ஆய்வாளர் கெவின் ஷாங் கூறினார். நிறுவனம் வூட் மெக்கன்சி.
“சீன நிறுவனங்கள் நிச்சயமாக இந்த பெரிய விருந்தை இழக்க விரும்பவில்லை,” என்று அவர் கூறினார்.
அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஆகிய இரண்டும் மே மாதம் முதல் சீன வாகன இறக்குமதி மீது புதிய புதிய வரிகளை விதித்துள்ளன.
மே மாதத்தில் வரிக் கடன்களை நிர்வகிக்கும் தகுதி விதிகளையும் அமெரிக்கா இறுதி செய்தது. பிந்தையது அமெரிக்க எதிரிகளுடன் தொடர்பு கொண்ட நிறுவனங்களை கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் கார் தயாரிப்பாளர்கள் சீனாவை நம்பியிருப்பதை குறைக்க நேரம் கொடுக்கிறது. மானியங்களுக்குத் தகுதிபெற, கார் தயாரிப்பாளர்கள் முக்கியமான கனிமங்கள் அல்லது பேட்டரி பாகங்களை உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெற முடியாது, அதில் சீனா மற்றும் பிற “கவலைக்குரிய வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள்” நிறுவனம் அல்லது அதன் குழுவில் 25 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை கட்டுப்படுத்துகின்றன.
இந்த விதிகள் சீனாவுக்குக் கைகொடுக்கும் என்றும் அதன் EV ஆதிக்கத்தை நீட்டிக்கும் என்றும் விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். அமெரிக்காவில் EV உற்பத்தியில் பில்லியன் கணக்கான முதலீடுகளுக்கு விதிகள் வழி வகுக்கின்றன என்று Biden நிர்வாகம் கூறுகிறது.
கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே
மொராக்கோவில், சராசரி வருமானம் மாதத்திற்கு 2,150 அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கும் பெருமளவிலான விவசாயப் பொருளாதாரத்தில், அமெரிக்க, ஐரோப்பிய மற்றும் சீன உதிரிபாக தயாரிப்பாளர்கள் நிறைந்த மாபெரும் தொழில்துறை பூங்காக்கள் டாங்கியர்ஸ், கெனிட்ரா மற்றும் எல் ஜாடிடாவின் கிராமப்புற புறநகர்ப் பகுதிகளில் உருவாகியுள்ளன.
மொராக்கோவை கார் உற்பத்தி மையமாக மாற்றிய உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம், வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்து, பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் அமெரிக்க கார் சந்தையில், உலகின் இரண்டாவது பெரிய சந்தையில் செலுத்தும் சலுகைகளில் இருந்து விலக்க வடிவமைக்கப்பட்ட விதிகளை சமாளிக்கும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.
விதிகள் “சீன உற்பத்தியாளர்களை அமெரிக்கா சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தங்களைக் கொண்ட நாடுகளில் முதலீடுகளை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, அதாவது தென் கொரியா மற்றும் மொராக்கோ, சில IRA தடைகளைத் தாண்டுகிறது” என்று கொள்கை ஆராய்ச்சி நிறுவனமான ரோடியம் குழுமம் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
மொராக்கோவில் சில புதிய சீனா முதலீடுகள் புதிய அமெரிக்க மானியங்களை ஒரு காரணமாக வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகின்றன.
பல கூட்டு நிறுவனங்களாகும், அவை போர்டு இருக்கைகளுடன் டிங்கர் செய்யும் திறனையும், அமெரிக்க விதிகளுக்கு இணங்க நிர்வாகத்தையும் மேற்கோள் காட்டியுள்ளன.
இதில் சீனாவின் மிகப்பெரிய பேட்டரி கத்தோட் தயாரிப்பாளர்களில் ஒன்றான CNGR அடங்கும், இது மொராக்கோ அரச குடும்பத்தின் முதலீட்டு குழுவுடன் கூட்டு முயற்சியில் “உலகின் அடித்தளம் மற்றும் பான்-அட்லாண்டிக் பிராந்தியம்” என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்க 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் திட்டத்தை செப்டம்பர் மாதம் அறிவித்தது. அல் மடா.
சிஎன்ஜிஆர் திட்டத்தில் 50 சதவீதத்துக்கும் அதிகமான பங்குகளை வைத்திருந்தாலும், அதன் ஐரோப்பா பிரிவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தோர்ஸ்டன் லஹர்ஸ், அதன் கத்தோட்கள் வரிச் சலுகைகளுக்குத் தகுதிபெறும் மற்றும் தேவைப்பட்டால் அதன் குழு அமைப்பை மாற்ற முடியும் என்று அவர் நம்பிக்கை தெரிவித்தார். இல்லையெனில், நிறுவனம் சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கான கட்டணத்தை உயர்த்திய ஐரோப்பா உள்ளிட்ட பிற சந்தைகளுக்குச் செல்லும்.
“ஐஆர்ஏ அலையில் சவாரி செய்ய, நீங்கள் வேகமாகச் செயல்படுத்த வேண்டும் மற்றும் அதன் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்,” என்று அவர் அமெரிக்கா தனது விதிகளை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு ஒரு பேட்டியில் கூறினார். “விளக்கம் அல்லது விதிகளில் உள்ள அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் இணங்கக்கூடிய நெகிழ்வுத்தன்மை எங்களுக்கு உள்ளது.”
சீன பேட்டரி திட்டங்களில் குறைந்தது மூன்று கூட்டு முயற்சிகள் மற்றும் அமெரிக்காவுடனான மொராக்கோவின் வர்த்தக உறவுகளைக் குறிப்பிடும் பல அடங்கும்.
அவற்றில் மிகப்பெரியது சீன-ஜெர்மன் பேட்டரி தயாரிப்பாளரான Gotion High-Tech ஆகும், இது ஆப்பிரிக்காவின் முதல் மின்சார வாகன பேட்டரி தொழிற்சாலையை உருவாக்க 6.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீட்டிற்கு மொராக்கோவுடன் கடந்த ஆண்டு ஒப்பந்தம் செய்தது.
கொரிய நிறுவனமான LG Chem மற்றும் சீனாவின் Huayou கோபால்ட் ஆகியோரால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு கூட்டு முயற்சியான Youshan ஆகியவை முதலீடுகளில் அடங்கும். இது அவர்களின் முதலீட்டின் அளவைப் பற்றிய விவரங்களை வழங்க மறுத்துவிட்டது, ஆனால் மொராக்கோ தளம் என்பது அவர்களின் கத்தோட்கள் “வட அமெரிக்க சந்தைக்கு வழங்கப்படும் மற்றும் அமெரிக்க சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் மொராக்கோ கையெழுத்திட்டுள்ளதால் அமெரிக்க பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தால் மானியம் வழங்கப்படும்” என்று கூறியது.
எல்ஜி கெம் நிறுவனம் அமெரிக்க விதிகளுக்கு இணங்க தேவையான உரிமைப் பங்குகளை சரிசெய்யும் என்று கூறினார்.
ஏப்ரலில் சீனாவின் BTR குழுமத்தின் கத்தோட் தொழிற்சாலையின் அறிவிப்பு, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவுடனான மொராக்கோவின் வர்த்தக நிலை “இந்தப் பகுதிகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பெரும்பாலான தயாரிப்புகளுக்கு தடையின்றி நுழைவதை” உறுதி செய்யும் என்று குறிப்பிட்டது.
மொராக்கோவின் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தில் முன்பு பணிபுரிந்த சப்ளை செயின் நிபுணரான அப்டெல்மோனிம் அமச்ரா, “சீனாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே ஒரு இணைப்பைக் கண்டுபிடிக்க முடியாதபோது, இணைந்து வாழும் திறனிலிருந்து” மொராக்கோ லாபம் ஈட்டுகிறது என்றார்.
மொராக்கோவில் உள்ள அதிகாரிகள் பொது மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஆகிய இரு பகுதிகளிலும் வாகன விநியோகச் சங்கிலியை உயர்த்துவதற்கும் கீழான உறவுகளை வளர்ப்பதற்கும் பணியாற்றியுள்ளனர். ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மற்றும் ரெனால்ட் மற்றும் சீன, ஜப்பானிய, அமெரிக்க மற்றும் கொரிய தொழிற்சாலைகள், இருக்கைகள், இயந்திரங்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் சக்கரங்களை உருவாக்கும் கார்கள் அல்லது அவற்றின் உதிரிபாகங்களைத் தயாரிக்கும் 250 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களை நாடு வழங்குகிறது. இத்தொழில் ஆண்டுக்கு 14 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் கார்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களை ஏற்றுமதி செய்கிறது.
உலகம் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறும்போது, சீனா, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா சந்தைப் பங்கிற்கு போட்டியிடுவதால், மொராக்கோ ஒரு ஆச்சரியமான பயனாளியாகத் தோன்றலாம். ஆனால், கட்டணங்கள் மற்றும் மானியங்கள் போன்ற போட்டி-விரோதக் கொள்கைகள் இறுதியில் முதலீட்டைக் கவருவதை மிகவும் கடினமாக்கும் என்று அதன் அதிகாரிகள் கவலைப்படுகிறார்கள்.
நாட்டின் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சர் Ryad Mezzour ஒரு பேட்டியில், அனைத்து புதிய முதலீடுகளும் முழு கதையையும் கூறவில்லை என்று கூறினார். “பாதுகாப்புவாதத்தின் புதிய யுகம்” என்று அவர் அழைத்ததன் காரணமாக மொராக்கோ சில திட்டங்களையும் இழந்துவிட்டது.
ஒரு மாபெரும் ஓட்டை
இந்த முதலீடு மொராக்கோ போன்ற நாடுகளுக்கு வரப்பிரசாதமாக அமைந்தது. ஆனால் வாஷிங்டனில், சீன நிறுவனங்கள் அமெரிக்க மானியங்களை அணுக முனைப்பதன் மூலம் எச்சரிக்கையை எழுப்பியுள்ளனர்.
“பிடென் நிர்வாகத்தின் மின்சார வாகன விதிமுறைகளின் கீழ், அமெரிக்காவின் உழைக்கும் குடும்பங்கள் கடினமாக உழைத்து சம்பாதித்த வரி டாலர்கள் சீன பில்லியனர்கள் மற்றும் சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சியுடன் தொடர்புள்ள வணிகங்களின் பாக்கெட்டுகளுக்கு செல்வதை பார்க்க வேண்டும்,” அமெரிக்க பிரதிநிதி ஜேசன் ஸ்மித், மிசோரி குடியரசுக் கட்சி , புதிய வழிகாட்டுதல்கள் பற்றி கூறினார்.
ஆனால், மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் ஆகிய இரண்டின் சிக்கல்களும் சிக்கலில் உள்ளன, இது EV களை ஏற்றுக்கொள்வதையும் உள்நாட்டு உற்பத்தியையும் அதிகரிக்க முயல்கிறது.
அமெரிக்க எரிசக்தி மற்றும் கருவூலத் துறைகள் ஒரு நுட்பமான சமநிலையை அடைய முயற்சித்தன, சீன உற்பத்தியாளர்களை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், போதுமான வாகனங்கள் கிரெடிட்களுக்குத் தகுதி பெறுவதையும் உறுதிப்படுத்துகின்றன.
அமெரிக்காவுடன் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் நாடுகளில் சீன முதலீடுகளுக்கு அதன் விதிகள் என்ன என்ற கேள்விகளுக்கு எரிசக்தி துறை பதிலளிக்கவில்லை.
ஆனால் ஒரு அறிக்கையில், ஒரு செய்தித் தொடர்பாளர் மின்சார வாகனங்களுக்கான மாற்றத்தை “தொழில்துறை அளவிலான, உலகளாவிய போக்கு” என்று அழைத்தார், மேலும் புதிய கொள்கைகள் “அமெரிக்கா அதன் ஆற்றல் பாதுகாப்பையும் போட்டித்தன்மையையும் வலுப்படுத்த உதவுகிறது- சீனாவை விஞ்சி நிற்கிறது.”
முக்கியமான பேட்டரி மினரல்களை பிரித்தெடுக்கும் நிறுவனங்களுக்கும், கேத்தோட்கள், அனோட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைசர்களின் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் BYD போன்ற கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கும் சீனா பல ஆண்டுகளாக மானியம் அளித்து வருகிறது.
பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தில் பணம் பெற மொராக்கோவில் முதலீடு செய்ய அந்நிறுவனங்களின் ஆர்வம், விநியோகச் சங்கிலியிலிருந்து சீன உற்பத்தியாளர்களை துண்டிக்க பல ஆண்டுகள் ஆகும் என்பதை காட்டுகிறது என்று பேட்டரி நிறுவனங்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் ஆலோசகர் கிறிஸ் பெர்ரி கூறினார்.
“நீண்ட காலமாக சீன செல்வாக்கு இல்லாத லித்தியம் அயன் பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலி இருக்கப் போவதில்லை” என்று பெர்ரி கூறினார்.
