லூமிங் போர்ட் ஸ்ட்ரைக் அக்டோபர் ஆச்சரியமா?

அமெரிக்கா கடல்சார் கூட்டணி (USMX) உடனான பேச்சுவார்த்தைகள் பல மாதங்களுக்கு முன்பு முட்டுக்கட்டையை எட்டிய பின்னர், அட்லாண்டிக் மற்றும் வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள அனைத்து துறைமுகங்களிலும் வரவிருக்கும் சர்வதேச லாங்ஷோர்மேன் அசோசியேஷன் (ILA) வேலைநிறுத்தத்தில் இருந்து ஒரு வாரத்திற்கும் குறைவான காலத்திலேயே இருக்கிறோம்.

ILA களின் தலைவர், ஹரோல்ட் ஜே டாகெட், பழங்கால தொழிற்சங்கப் புளுகும் துணிச்சலும் நிறைந்த ஒரு பயங்கரமான பழைய கோட்ஜர். தென் கரோலினா கவர்னரைப் பின்தொடர்ந்து செல்லும் இந்த மூர்க்கத்தனமான வீடியோவில் நான் அவருக்கு எந்த பின்னடைவையும் காணவில்லை.

அடுத்த திங்கட்கிழமை இரவு அனைத்து அட்லாண்டிக் மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்களையும் மூடும் சர்வதேச லாங்ஷோர்மென் சங்கத்தின் வரவிருக்கும் வேலைநிறுத்தம் பற்றி கேள்விப்பட்ட பிறகு, அவர்கள் ஹாரிஸ் அல்லது டிரம்பை ஆதரித்தார்களா என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்.

அவர்களின் ஜனாதிபதி ஹரோல்ட் ஜே டாகெட்டின் இந்த வீடியோவைப் பாருங்கள்.

நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? pic.twitter.com/gBfyoZboWs

— JKash 🍊MAGA Queen (@JKash000) செப்டம்பர் 24, 2024

மிஸ்டர் டாகெட் உண்மையில் என்ன மற்றும் அவரது உறுப்பினர்கள் கேட்கிறார்கள்?

டே-யம், டியூட்

…ஊடக அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன ILA கோருகிறது ஆறு ஆண்டுகளில் 77% ஊதிய உயர்வு. மேற்குக் கடற்கரைத் துறைமுகத் தொழிலாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தொழிற்சங்கம் இதே நீளமான ஒப்பந்தத்திற்காக கடந்த ஆண்டு பெற்ற 32% ஊதிய உயர்வை இது மறைக்கிறது. துறைமுக ஆபரேட்டர்கள் தொழிலாளர்களுக்கு நியாயமான ஊதிய உயர்வை வழங்க விரும்புகிறார்கள், ஆனால் ILA தெரிவித்துள்ளது 40% ஊதிய உயர்வு கோரிக்கை நிராகரிக்கப்பட்டது.

ஐ.எல்.ஏ துறைமுகங்கள் வேண்டும் என்று கோருகின்றனர் கப்பல்களை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்முறையை விரைவுபடுத்தும் நடவடிக்கைகள் உட்பட உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தை முடக்குதல். இந்த மேம்பாடுகள் அமெரிக்காவின் நீண்ட கால போட்டித்தன்மைக்கு முக்கியமானவை என்று துறைமுகங்கள் வாதிடுகின்றன. அதிக உற்பத்தித்திறன் என்பது துறைமுகங்கள் வழியாக கொள்கலன்கள் மற்றும் சரக்குகள் விரைவாக நகரும், போக்குவரத்து செலவுகளை குறைவாக வைத்திருக்க உதவுகிறது மற்றும் பொருட்களை விரைவாக அலமாரிகளில் சேமிக்க உதவுகிறது. இந்த மேம்படுத்தல்கள் மோசமாக தேவை, ஏனெனில் இன்று அமெரிக்க துறைமுகங்கள் உலகில் மிகக் குறைந்த உற்பத்தித் திறன் கொண்ட சிலவற்றில் சில. தி வேர்ல்ட் பேங்க் குரூப் மற்றும் IHS Markit இன் படி, உலகின் உற்பத்தித்திறனுக்கான முதல் 50 இடங்களில் எந்த அமெரிக்க துறைமுகமும் இடம் பெறவில்லை..

பல அமெரிக்க துறைமுகங்கள் ஏற்கனவே திறன் மற்றும் வர்த்தக அளவுகள் உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதால், தன்னியக்க தொழில்நுட்பத்தின் பற்றாக்குறை மற்றும் இந்த துறைமுகங்களில் தொடர்ச்சியான திறமையின்மை ஆகியவை அமெரிக்க உலகளாவிய போட்டித்தன்மைக்கு ஒரு செலவில் வரும். இருப்பினும், இந்த மேம்பாடுகள் துறைமுகத் தொழிலாளர்களுடனான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

அதாவது, ஜனாதிபதி டாகெட் கூட தனது உறுப்பினர்கள் இப்போது சரியாக பட்டினி கிடக்கவில்லை என்று தற்பெருமை காட்டுகிறார், மேலும் அவர்கள் இன்னும் 40% உயர்வை நிராகரித்தார்களா?

….ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வருட அனுபவமுள்ள கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை லாங்ஷோர்மேன்கள் தற்போது ஒரு மணி நேரத்திற்கு $39 சம்பாதிக்கின்றனர், இது அவர்களின் ஆறு வருட ஒப்பந்தத்தின் காலாவதியான தொடக்கத்திலிருந்து 11 சதவீதம் அதிகமாகும். இதே காலகட்டத்தில் பணவீக்கம் 24 சதவீதமாக உள்ளது.

தொழிற்சங்கமோ அல்லது நிர்வாகமோ அதன் ஊதிய முன்மொழிவை பகிரங்கப்படுத்தவில்லை, ஆனால் வர்த்தகத்தில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு வெளியீடான தி ஜர்னல் ஆஃப் காமர்ஸ், ஒப்பந்தத்தின் ஆறு ஆண்டு காலத்தின் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $5-ஐ உயர்த்த வேண்டும் என்று ILA கோரியதாக சமீபத்தில் தெரிவித்தது. நிர்வாகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $2.50-ஆண்டு உயர்வு முன்மொழிந்துள்ளது.

“எனது ILA லாங்ஷோர் தொழிலாளர்கள் செய்யும் வேலை மற்றும் நிறுவனங்கள் தங்கள் உழைப்பின் முதுகில் சம்பாதிக்கும் பில்லியன் டாலர் லாபம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு நகைச்சுவையாக இருக்கும் இந்த அவமானகரமான சலுகைகளை எனது ILA உறுப்பினர்கள் ஏற்கப் போவதில்லை” என்று தொழிற்சங்கத்தின் தலைவர் Harold J. Daggett , திங்கள்கிழமை ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளார்.

பெரிய சண்டை உண்மையில் பணம் அல்ல – இது ஆட்டோமேஷனுக்கான நகர்வு. மார்ஸ்க் புதிய தானியங்கி கியரைப் பயன்படுத்தி ILA யால் அவர்களது கிடங்குகளில் ஒன்றில் யூனியன் அல்லாத உதவியுடன் கொள்கலன்களை நகர்த்துவதற்குப் பிடிபட்ட பிறகு ஜூலையில் பேச்சுவார்த்தை வாரியாக விஷயங்கள் முறிந்தன என்று எங்கோ படித்தேன்.

ஏற்றுமதியாளர்கள் செய்கிறார்கள் இரட்டை நேர போராட்டம், தங்களால் இயன்றவரை சேதத்தை குறைக்கும் வகையில் பொருட்களை இடம் மாற்ற முயற்சிக்கிறது.

கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்களை நம்பியிருக்கும் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் முன்கூட்டியே இறக்குமதி செய்து, மேற்கு கடற்கரைக்கு பொருட்களை மாற்றுகின்றன, மேலும் விலையுயர்ந்த விமானங்களில் சரக்குகளை ஏற்றி, அக்டோபர் 1 ம் தேதி அச்சுறுத்தப்பட்ட வேலைநிறுத்தத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பு வழங்குகின்றன. பணவீக்கம் அமெரிக்க அதிபர் தேர்தலுக்கு முன்னதாக.

உலகெங்கிலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு இயந்திரத் தொகுதிகள் மற்றும் பரிமாற்றங்களைச் செய்யப் பயன்படும் உலோக உராய்வுகள் மற்றும் ஃபவுண்டரி மணல் சேர்க்கைகள் போன்ற பொருட்களை அனுப்பும் Chesapeake ஸ்பெஷாலிட்டி தயாரிப்புகளின் CEO கென்னத் சான்செஸ் கூறினார்.

எப்பொழுது – உண்மையில் “இனி என்றால் – லாங்ஷோர்மேன்கள் வெளிநடப்பு செய்கிறார்கள்” என்ற கேள்வியல்ல, செயல்பாட்டில் உள்ள வேலை நடவடிக்கைகளுக்கான “வேலையின்மை எண்கள்” மட்டையிலிருந்து மிகவும் திகைக்க வைக்கும்.

ஜனநாயகக் கட்சியின் துணைத் தலைவர் கமலா ஹாரிஸ் மற்றும் குடியரசுக் கட்சியின் முன்னாள் ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்ப் இடையேயான ஜனாதிபதித் தேர்தலுக்கு ஐந்து வாரங்களுக்கு முன்னர் அச்சுறுத்தப்பட்ட வெளிநடப்பு வரும்.

ஒரு நீண்ட வேலைநிறுத்தம், உடன் இணைந்து தொடர்ந்து வேலைநிறுத்தம் போயிங்கில் 30,000 இயந்திர வல்லுநர்கள் ஏற்கனவே விமானத் தயாரிப்பாளரின் சப்ளையர் நெட்வொர்க்கில் அலையத் தொடங்கியுள்ளனர், அடுத்த மாதம் ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் அமெரிக்க வேலை சந்தையில் ஒரு பள்ளத்தை ஏற்படுத்தலாம். கடந்த வாரம் Oxford Economics இல் பொருளாதார நிபுணர்கள் இரண்டு தொழிலாளர் நடவடிக்கைகள் ஊதிய வளர்ச்சியை 100,000 வேலைகளால் குறைக்கலாம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது அவை அக்டோபர் நடுப்பகுதி வரை நீடித்தால்.

கமலாவின் வாய்ப்புகளை மோசமாகப் பாதிக்கக் கூடாது என்று அல்-ராய்ட்டர்ஸ் விடுத்த மறைமுக வேண்டுகோளா அல்லது அது என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

பொருளாதாரம், வணிகங்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு பின்பக்கத்தில் உள்ள தாக்கம் மிகவும் உண்மையானதாக இருக்கும், மேலும் வாழைப்பழங்கள் முதல் காபி வரை எல்லாவற்றிலும் பற்றாக்குறை உடனடியாக வெளிப்படும்.

…சனிக்கிழமை நிலவரப்படி, S&P Global இன் கடல்சார் கண்காணிப்பு சேவையான Sea-web இன் படி, தொழிலாளர் சர்ச்சையில் ஈடுபட்டுள்ள மிகப்பெரிய துறைமுகங்களில் ஒன்றான நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி துறைமுகத்திற்கு 42 கொள்கலன் கப்பல்கள் வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. அதில் 13 கப்பல்கள் செப்., 30க்கு பிறகு வர உள்ளன.

ஆகஸ்ட் மாதம், கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரைகளில் உள்ள ஐந்து பெரிய துறைமுகங்கள், கடல்சார் உத்தி மையத்தின் மூத்த சக ஜான் மெக்கவுன் கருத்துப்படி, ஒவ்வொரு நாளும் $2.7 பில்லியன் மதிப்புள்ள 24,766 40-அடி இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி கொள்கலன்களை செயலாக்கியது.

கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரைகளில் துறைமுகங்கள் அமெரிக்காவிற்குள் நுழையும் வாழைப்பழங்களில் தோராயமாக 75% கையாளுகிறதுஜேசன் மில்லர் கருத்துப்படி, மிச்சிகன் மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மைத் துறையின் இடைக்காலத் தலைவர். இதுபோன்ற குறைந்த மதிப்புள்ள அழிந்துபோகக்கூடிய பொருட்களை மாற்றுவது அல்லது பறப்பது நிதி அர்த்தமற்றது என்று அவர் கூறினார்.

தி ஷாங்காயிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கு 40-அடி கொள்கலனை அனுப்புவதற்கான செலவு சுற்றி குதித்தார் $10,000 ஜூலை மாதம். விகிதங்கள் பின்வாங்கின, ஆனால் வேலைநிறுத்தத்தால் மீண்டும் அதிகரிக்கலாம்.

“கப்பல் செலவு அதிகரித்தால்… அது இறுதி நுகர்வோர் மீது தள்ளப்படுகிறது – அது யாரோ ஒரு காரை வாங்கினாலும் அல்லது யாரோ ஒரு வன்பொருள் கடையில் உலோகப் பகுதியை வாங்கினாலும்,” சேசபீக்கின் சான்செஸ் கூறினார்.

பிடன்-ஹாரிஸ் நிர்வாகம் இன்னும் உள்ளது எண்ணங்கள் மற்றும் பிரார்த்தனைகளை மட்டுமே அனுப்புகிறதுதொழிற்சங்கம் நாட்டை பிணைக் கைதியாக வைத்திருக்க விடாமல்.

…நிர்வாக அதிகாரிகள் 1947 டாஃப்ட்-ஹார்ட்லி சட்டத்தின்படி, கப்பல்துறை பணியாளர்களை கட்டாயப்படுத்துவதற்கு ஜனாதிபதி பிடன் திட்டமிடவில்லை என்று கூறியுள்ளனர். நியூ யார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி துறைமுகத்தின் இயக்குனர் பெத் ரூனி, கடந்த வாரம் இந்தச் செயலைத் தூண்டுவது “ஒரு தீர்வுக்கு அடுத்தபடியாக எங்களின் சிறந்த காட்சியாக இருக்கும்” என்று கூறினார்.

துறைமுக வேலைநிறுத்தம் பொருளாதாரத்தை பெரிதும் சீர்குலைக்கக்கூடும், மேலும் 2024 பந்தயத்தின் உள்நாட்டிலும். சுட்டிகள் உபயம் @NRO வர்த்தக குரு @DominicJPino

என்னை வைத்திருந்ததற்கு நன்றி @மார்னிங்ஸ்மரியா pic.twitter.com/rie856S9Mh

— கரோலின் டவுனி (@carolinedowney_) செப்டம்பர் 25, 2024

வர்த்தகத்தில் ஒரு நாளைக்கு $4B வரையிலான துறைமுகங்கள். வேலை நிறுத்தம் ஒரு நாள் வேலைநிறுத்தம் = காப்புப்பிரதியை அகற்றி பொருட்களை நகர்த்த ஏழு நாட்கள்.

தொழிற்சங்கம் எச்சரிக்கும் வேலைநிறுத்தம், குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதமாவது இல்லை என்றால், அவர்கள் வெளியே இருக்கத் தயாராக இருப்பதாக எச்சரிக்கிறது.

இந்த நாடு பெறும் அனைத்து இறக்குமதி பொருட்களில் குறைந்தது பாதியாவது இந்த துறைமுகங்களுக்குள் வருகின்றன.

நம்பிக்கை பறிபோய் விட்டது தவிர்க்கும் வரை ஒரு பணிநிறுத்தம். நம்பிக்கையும் பிரார்த்தனையும், பணிநிறுத்தம் நிகழும்போது, ​​”சில நாட்கள் மட்டுமே.”

ஜோர்ஜியாவின் இரண்டு வளர்ந்து வரும் துறைமுகங்கள் மீதான தலைமை நிர்வாகி செவ்வாயன்று கூறினார் கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் அடுத்த வாரம் வேலை நிறுத்தம் அமெரிக்காவின் கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரைகள் முழுவதும் இருப்பினும், வாய்ப்பு தோன்றுகிறது இதனால் ஏற்படும் பணிநிறுத்தம் சில நாட்கள் மட்டுமே நீடிக்கும் என அவர் நம்புகிறார்.

“நாம் ஒருவேளை வேண்டும் வேலை நிறுத்தம் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம், ஒன்று இருந்தால் நாம் ஆச்சரியப்பட வேண்டியதில்லை,” Griff Lynch, CEO of Georgia Ports Authority, Associated Press க்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார். “கேள்வி என்னவென்றால்: எவ்வளவு நேரம்?”

ஜார்ஜியா கப்பல்துறை பணியாளர்கள் கூடுதல் நேரத்தைக் கழிக்கிறார்கள். எதிர்பார்த்து மணல் அள்ளுவது இல்லை.

செவ்வாய்கிழமை ஜார்ஜியா துறைமுக ஆணையத்தின் மாதாந்திர வாரியக் கூட்டத்தில், சவன்னா மற்றும் பிரன்சுவிக்கில் கப்பல்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் பொறுப்பான சுமார் 2,000 தொழிற்சங்க ஊழியர்களை லிஞ்ச் பாராட்டினார். சாத்தியமான வேலைநிறுத்தத்திற்கு முன்னதாக “அவர்கள் சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளனர்”. கடைசி நிமிடம் வரை துறைமுகங்கள் செயல்படும் என்றார்.

“நாங்கள் இப்போது அவர்களிடமிருந்து அற்புதமான உற்பத்தியைப் பார்க்கிறோம்,” என்று அவர் கூறினார். “உங்களுக்குச் சொல்லப்படாவிட்டால் இது நடக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது.”

வேலைநிறுத்தம் சில வாரங்கள் நீடித்தால், சில்லறைப் பொருட்களில் பெரிய இடையூறுகள் மற்றும் தட்டுப்பாடு ஏற்படாது என்று சில போக்குவரத்து நிபுணர்கள் நம்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் நம்பிக்கை இல்லை அமைப்பின் மீள்தன்மையில்.

…”இரண்டு வார வேலைநிறுத்தம் கூட 2025 வரை விநியோகச் சங்கிலியை சீர்குலைக்கும்,” கிரேஸ் ஸ்வெம்மர், ஆக்ஸ்போர்டுடன் அமெரிக்க பொருளாதார நிபுணர், அறிக்கையில் கூறினார்.

இந்த டிரக்கிங் தொழில்துறை வீடியோவில் உள்ள பெண் விளக்குவது போல, இது டிரக்கிங் தொழிலுக்கும் பேரழிவை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு ரயில் வேலைநிறுத்தத்தில், அடிப்படையில் டிரக்கிங் தொழிற்துறையின் போட்டியாளராக, டிரக்கர்கள் வங்கியை உருவாக்குகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் இரயில் பாதைகள் எடுத்துச் செல்லாததை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். மேலும் அவை ரயிலை விட மிகக் குறைவாகவே கொண்டு செல்ல முடியும் என்பதால், கிடைக்கும் இடத்திற்கான கட்டணங்கள் கூரை வழியாக செல்கின்றன.

நீட்டிக்கப்பட்ட துறைமுக வேலைநிறுத்தத்துடன் நேர் எதிர் நடக்கும் – எதுவும் நகராது. துறைமுகத்தில் இருந்து சில்லறை விற்பனையாளர்கள், விவசாயிகள் அல்லது தொழிற்சாலைகளுக்கு அல்ல. தொழிற்சாலைகள் போன்றவை, பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான மூலப்பொருட்களைப் பெற முடியாததால், டிரக்கர்களுக்கு வழங்குவதற்கு இறுதி தயாரிப்பு இல்லை.

ஒரு வாரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது “விரிவான பைல்-அப்” மற்றும் “மிகவும் இடையூறு விளைவிக்கும்.”

ஊதியம் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் பிரச்சினைகளுக்கு மத்தியில் அமெரிக்க துறைமுக தொழிலாளர்கள் அடுத்த வாரம் வேலைநிறுத்தம் செய்ய உள்ளனர்.

MSU பேராசிரியர் ஜேசன் மில்லர், நாட்டின் விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் பரந்த பொருளாதாரத்தில் நீடித்த வேலைநிறுத்தம் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதைப் பற்றி விவாதிக்கிறார்: pic.twitter.com/OUiYNSyBFn

— Yahoo Finance (@YahooFinance) செப்டம்பர் 24, 2024

ஹாரிஸ் மீதான வெறுப்பின் காரணமாகவோ அல்லது தொழிற்சங்கத் தொழிலாளர்கள் மீதான பாசத்தினாலோ பிடென் தலையிடவில்லையா?

பதில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஏனென்றால், எந்த வகையிலும், இது அமெரிக்கர்களை மட்டுமே காயப்படுத்துகிறது மற்றும் டிரம்பிற்கு உதவுகிறது.