“வேக மாற்றம் ஏற்பட்டது, இரு தரப்பிலும் ஒரு நேர்மறையான அணுகுமுறை இருந்தது,” என்று ஒருவர் கூறினார். ஒப்புதல் எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும் சில தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இன்னும் திறந்திருப்பதாக மற்றொருவர் கூறினார். மூன்றாவது ஆதாரம் பேச்சுக்கள் மிகவும் நேர்மறையானவை, ஆனால் இன்னும் நிலுவையில் உள்ள சிக்கல்கள் உள்ளன என்று கூறினார்.
தனது அரசாங்கம் முன்வைத்த தீர்வை ஆணையம் தடுக்கிறது என்று செப்டம்பரில் இத்தாலிய பிரதம மந்திரி ஜியோர்ஜியா மெலோனி கூறியதுடன், ஒப்பந்தம் நிறைவேற்றப்படுவதற்கு இத்தாலி கடுமையாக வற்புறுத்தியது. இத்தாலியைச் சேர்ந்த ஐரோப்பிய பொருளாதார ஆணையர் பாவ்லோ ஜென்டிலோனியின் கவனத்திற்கும் இந்த பிரச்சினை கொண்டுவரப்பட்டது என்று அவர் கூறினார்.
லுஃப்தான்சா தலைவர் கார்ஸ்டன் ஸ்போர் ஒப்பந்தத்தை அங்கீகரிக்க கடுமையாக அழுத்தம் கொடுத்து வருகிறார், பல பார்வையாளர்கள் இந்த ஒப்பந்தம் இல்லாமல் ஐடிஏ வாழ முடியாது என்று கருதுகின்றனர்.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய போட்டித் தலைவர் மார்கிரேத் வெஸ்டேஜர் மே மாதம் நிறுவனங்களை எச்சரித்தார், “தீவிரமான போட்டி சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியாவிட்டால்” அதிகாரிகள் ஒப்பந்தத்தை முடிக்க முடியாது.
லுஃப்தான்சா கடந்த 20 ஆண்டுகளில் மூன்று சிறிய ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்களை வாங்கிய பின்னர் வருவாய் அடிப்படையில் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமாகும். இது ஒரு புளிப்பான பாரம்பரியத்தை விட்டுச்சென்றது: பிரஸ்ஸல்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் கையகப்படுத்துதலில், இருந்தன எடுப்பவர்கள் இல்லை லுஃப்தான்சாவின் விமான நிலையம் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் இடங்களை வழங்குவதற்காக.
கமிஷன் விமான ஒப்பந்தங்களில் தடையை உயர்த்தியுள்ளது, குறிப்பாக இப்போது தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட விமான நிறுவனங்கள் புதிய வழிகளில் நுழைய தயங்குவதால், சிக்கலைச் சமாளிப்பதற்கான ஒரு சிறந்த வழி இல்லை என்று எச்சரித்தது.
ITA இன் உரிமையாளர், இத்தாலிய பொருளாதார அமைச்சகம் மற்றும் லுஃப்தான்சா இருவரும் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டனர்.
இந்த கட்டுரை புதுப்பிக்கப்பட்டது.
