நாஸ்கார் ஒரு வளைவு பந்து வீசுகிறது. மேலும் இது டிச. 31-ல் காலாவதியாகும் வரவிருக்கும் பட்டய ஒப்பந்தத்தை நோக்கி நேரடியாகச் செல்கிறது. ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் நான்கு தொடக்க இடங்களை வெளியிடுவதற்காக கடையை மூடுவதாக அறிவித்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு, NASCAR இன் CEO ஆளும் அணிகளிடம் கூறியதாக கூறப்படுகிறது உடல் “நிரந்தர சாசனங்களை வழங்க முடியாது” ஸ்போர்ட்ஸ் பிசினஸ் ஜர்னலின் (SBJ) ஆடம் ஸ்டெர்னின் ட்விட்டர் புதுப்பிப்பின் படி.
என்று ஜிம் பிரான்ஸ் அணிகளிடம் கூறியதாக கூறப்படுகிறது @நாஸ்கார் நிரந்தர சாசனங்களை வழங்க முடியாது, ஏனெனில், “எங்களுக்கு ஆதரவு இருக்கும் வரை மட்டுமே நாங்கள் உங்களை ஆதரிக்க முடியும் [by media networks].” – @ESPN https://t.co/XcYZbQcBgf
– ஆடம் ஸ்டெர்ன் (@A_S12) ஜூன் 10, 2024
விளம்பரம்
இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கட்டுரை தொடர்கிறது
ஸ்டெர்னின் ட்வீட் ESPN இன் Ryan McGee இன் கட்டுரையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ஜிம் பிரான்ஸ் நிரந்தர சாசனத்திற்கான அழைப்புகளை நிராகரிப்பதை வலியுறுத்தினார், மேற்கோள் காட்டி, “எங்களுக்கு ஆதரவு இருக்கும் வரை மட்டுமே நாங்கள் உங்களை (அணிகளை) ஆதரிக்க முடியும்.” இந்த முன்னேற்றங்கள் மற்றொரு வளைந்திருக்கும் பின்னணியில் வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளன – 7.7 பில்லியன் டாலர் ஊடக உரிமைகள் ஒப்பந்தம், உள்வரும் பொருளாதாரப் பங்கின் நியாயமான பங்கிற்காக பிரச்சாரம் செய்யும் குழுக்களுடன்.
குழு உரிமையாளர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு நிரந்தர சாசனங்களை NASCAR மறுக்கிறது
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஸ்பான்சர்ஷிப் கஞ்சத்தனமாக இருந்து வருகிறது, மேலும் விளையாட்டில் ஆர்வம் குறைந்து வருவதை போக்குகள் தெரிவிக்கின்றன. உலகெங்கிலும் உள்ள ரசிகர்களுக்கு மிகவும் உற்சாகமான தயாரிப்பை வழங்க NASCAR அனைத்து நிறுத்தங்களையும் இழுத்து வருகிறது. இதன் விளைவாக, இந்த 7 ஆண்டு பட்டய ஒப்பந்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு தங்கள் எதிர்காலத்திற்கு அதிக உத்தரவாதம் இல்லாமல் பணத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள போராடும் ரேஸ் அணிகளின் சிறந்த நலனுக்காக வரையப்பட்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போன்ற பெயர்களைச் சேர்ந்த பெரிய நிறுவனங்களுக்குக் கிடைக்கும் மூலோபாய மேதைகளையும் வளங்களையும் அனைவராலும் பெற முடியாது. ரிக் ஹென்ட்ரிக் அல்லது ஜோ கிப்ஸ்.
இருப்பினும், 23XI ரேசிங் அல்லது ஸ்பைர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் போன்ற புதிய ஹெவி-ஹிட்டர்கள் மேசையில் நிரந்தர இடத்தைப் பெறுவதற்கான கோரிக்கைகளில் உரத்த குரலில் ஒலித்ததால், இந்த வெளிப்பாடுகள் பேச்சுவார்த்தை செயல்பாட்டில் உணரப்பட்ட அனைத்து முன்னேற்றங்களையும் வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன. புதியவர்களுக்காக, மைக்கேல் ஜோர்டன் (23XI இன் இணை உரிமையாளர்) இந்த 7 ஆண்டு கால பட்டயக் கட்டுப்பாடுகளை ஆளும் குழு தொடர்ந்து விதித்தால், பணவீக்கமும் உதவாது எனில், NASCAR எவ்வாறு ‘இறந்துவிடும்’ என்பதை வசந்த காலத்தில் வெளிப்படுத்தினார்.
விளம்பரம்
இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கட்டுரை தொடர்கிறது
2018 இல் பர்னிச்சர் ரோ ரேசிங்கில் இருந்து ஸ்பைர் அவர்களின் முதல் பட்டயத்தை வாங்கியபோது, அது மதிப்பிற்குரிய $6 மில்லியனாக இருந்தது. 5 வருடங்கள் கழித்து ஜெஃப் டிக்கர்சன் மற்றும் TJ புச்சிர் 2023 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் செவி வெளியீட்டை மூன்று கார்களாக விரிவுபடுத்த முடிவு செய்தனர். இந்த ஆண்டு ட்ராக்ஹவுஸ் பிராடிஜி ஜேன் ஸ்மித்தின் மூன்றாவது #71 நுழைவு ஸ்பைர் ஸ்போர்ட்ஸ் + என்டர்டெயின்மென்ட் பாக்கெட்டுகளில் சுமார் $40 மில்லியன் மதிப்புள்ள ஓட்டையை எரித்துவிட்டது. ஆயினும்கூட, SHR இன் ஃபயர்சேல் பற்றிய செய்தி வெளியான பிறகு, பட்டயச் சந்தைகள் சரிவைச் சந்தித்தன. நாங்கள் நிற்கும்போது, ரியான் மெக்கீ போன்ற நம்பகமான ஆதாரங்களின்படி, ஒரு உத்தரவாதமான புள்ளிகள் செலுத்தும் தொடக்கப் புள்ளியானது, ஒரு அணிக்கு பால்பார்க்கில் 25 மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும்.
பந்தய வருவாயில் அணிகள் 25% மட்டுமே பார்க்கின்றன
பொருட்படுத்தாமல், 23XI ரேசிங் மற்றும் ட்ராக்ஹவுஸ் ரேசிங் போன்ற அணிகள் மூன்றாவது வெளியீட்டிற்காக பிட்களில் சிக்கியதாகக் கூறப்படுகிறது. மறுபுறம், டென்னசி-பிசினஸ்மேனுக்குச் சொந்தமான ஃப்ரண்ட் ரோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பாப் ஜென்கின்ஸ் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் அந்த விரும்பத்தக்க சாசனங்களில் ஒன்றைக் கோருவார்கள்.
விளம்பரம்
இந்த விளம்பரத்தின் கீழே கட்டுரை தொடர்கிறது
ஆனால் 23XI ரேசிங்கின் மற்ற உரிமையாளராக டென்னி ஹாம்லின் முன்னதாக விளக்கப்பட்டது, பொதுவாக முழு கட்டத்திற்கும் ஒரு பட்டய ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்வதற்கு அவர் முன்னுரிமை அளித்தார், இது சமீபத்திய செயல்கள் தீங்கு விளைவிக்கும் எபிசோடில் அவரது கருத்துக்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. அதனுடன் சேர்த்து, தற்போதைய வருவாய் ஒப்பந்தத்தின் ஏற்றத்தாழ்வு ஒவ்வொரு பந்தயத்தின் வருமானத்தில் 25% மட்டுமே அணிகளுக்கு வழங்குகிறது. மேலும் பிரச்சனைகள் ஒன்றின் மேல் ஒன்றாகத் தோன்றுகின்றன.
இன்னும், நாஸ்கார் தலைவர் ஸ்டீவ் ஓ’டோனல் ரேஸ் டீம் கூட்டணி மற்றும் குழு பேச்சுவார்த்தைக் குழுவுடனான ஒப்பந்தம் முன்னெப்போதையும் விட ‘நெருக்கமாக’ இருந்ததாக சமீபத்தில் ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் காலவரிசை? இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. அடுத்த வாரங்கள் இன்னும் இதுபோன்ற முன்னேற்றங்களைக் கொண்டுவருமா?
இதை நண்பருடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்:
