தற்போது டெஸ்லா அமெரிக்காவில் அதிக EVகளை விற்பனை செய்கிறது – மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டு முதல் அவற்றால் மட்டுமே லாபம் ஈட்டி வருகிறது. நாட்டில் இரண்டாவது பெரிய EV உற்பத்தியாளர் ஃபோர்டு, ஆனால் முதல் முறையாக ஒரு பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் நஷ்டம் அடைந்து வருகிறது. இந்த ஆண்டின் இரண்டு காலாண்டுகளில் அதன் மாடல் e எலக்ட்ரிக் வாகனப் பிரிவில். ரிவியன் மற்றும் லூசிட் போன்ற பிற தூய EV ப்ளேயர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் பணம் சம்பாதிக்கவில்லை மற்றும் வெளி முதலீட்டாளர்களுக்கு நன்றி செலுத்திக்கொண்டே இருக்கின்றனர்.
EV தேவை இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது, ஆனால் அதன் வளர்ச்சி விகிதம் அமெரிக்காவில் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது, இதனால் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் EV வெளியீடு உத்திகளை மாற்றியமைத்து மேலும் கலப்பினங்களை கலவையில் இணைக்கின்றனர். EV களைத் தடுத்து நிறுத்துவதில் ஒரு பெரிய விஷயம், அவற்றின் அதிக செலவுகள், ஆனால் வாடிக்கையாளர்கள் வாங்குவதற்கு உதவியாக $7,500 வரை மத்திய அரசிடமிருந்து வரிச் சலுகைகளைப் பெறலாம். இருப்பினும், வாகன விலை நிர்ணயம் மற்றும் பேட்டரி பொருட்கள் ஆதாரம் ஆகியவற்றில் கடுமையான விதிகளுடன் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட EV களுக்கு மட்டுமே வரவுகள் உள்ளன – சீனாவுடன் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க வடிவமைக்கப்பட்ட விதிகள், இது மலிவான விலையில் அதிக EVகளை உருவாக்குகிறது.
Chevy Equinox மற்றும் Blazer EV போன்ற சில GM-தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் மட்டுமே இப்போது ஊக்கத்தொகைக்கு தகுதி பெற்றுள்ளன, ஆனால் அது பேட்டரி விலைகளைக் குறைப்பதற்கும் நுகர்வோருக்கு அந்த வரிச் சலுகைகளைப் பெறுவதற்கும் முதலீடுகளைச் செய்கிறது. GM இன் பெரிய புதிய திட்டங்களில் ஒன்று 2027 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகனில் உள்ள வாரனில் ஒரு புதிய பேட்டரி செல் மேம்பாட்டு மையத்தைத் திறப்பதாகும். சாம்சங் SDI உடன் இந்தியானாவில் 3.5 பில்லியன் டாலர் EV பேட்டரி ஆலையையும், எல்ஜியுடன் மிச்சிகனில் உள்ள லான்சிங்கில் மற்றொரு மின்கலத்தையும் GM உருவாக்குகிறது. GM மற்றும் LG ஆகியவை தற்போது ஸ்பிரிங் ஹில், டென்னசி மற்றும் வாரன், ஓஹியோவில் செயல்படும் ஆலைகளில் உற்பத்தியை அதிகரித்துள்ளன.
படி நியூயார்க் டைம்ஸ், பிடென் நிர்வாகத்தின் பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்திற்கு நன்றி செலுத்தும் வகையில், அமெரிக்காவில் EV பேட்டரிகளை தயாரிப்பதற்காக GM சுமார் $800 மில்லியன் மானியங்களை அரசாங்கத்திடம் இருந்து சேகரிக்கும்.
ஏற்கனவே டெஸ்லா மற்றும் ஃபோர்டு போன்ற எதிர்கால EVகளில் குறைந்த விலை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகளை இணைப்பதன் மூலம் பேட்டரி செலவைக் குறைக்க GM திட்டமிட்டுள்ளது. GM தனது தற்போதைய EV மாடல்களில் நிறுவும் விலையுயர்ந்த நிக்கல் கோபால்ட் மாங்கனீசு (NCM) பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, வேதியியல் பொதுவாக EV களுக்கு முழு சார்ஜ் செய்த பிறகு குறைந்த ஓட்டுநர் வரம்பை வழங்குகிறது.
இருப்பினும், GM அதன் வரம்பு அதிகம் பாதிக்கப்படாது என்று நினைக்கிறது: இன்று அனைத்து GM EVகளும் தோராயமாக 300 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மைல்கள் வரம்பைப் பெறுகின்றன, comms VP டேரில் ஹாரிசன் கூறுகிறார் விளிம்புமற்றும் அதன் பெரிய LFP வாகனங்களில் “350 மைல்களுக்கு மேல்” வரம்பை பேக் செய்ய எதிர்பார்க்கிறது.
GM ஆனது சந்தையில் மிகவும் மலிவு விலையில் EVகளில் ஒன்றாகும், செவி ஈக்வினாக்ஸ், இது வரிச் சலுகைகளுக்குப் பிறகு $30,000க்குக் கீழே செலவாகும். இதில் அக்கறை உள்ளவர்களுக்காக ஆப்பிள் கார்ப்ளே இல்லை, ஆனால் டெஸ்லாவும் இல்லை, இது மிகவும் பிரபலமான மாடல் 3 செடானை ஊக்கத்தொகைக்குப் பிறகு சுமார் $35,000க்கு விற்கிறது.
