போயிங் விண்கலத்தில் ஏற்பட்ட கோளாறு காரணமாக நாசாவின் இரண்டு விண்வெளி வீரர்கள் பல மாதங்களாக விண்வெளியில் சிக்கித் தவிக்கின்றனர் – ஆனால் அவர்கள் பூமிக்குத் திரும்புவது இன்னும் பயங்கரமானதாக இருக்கலாம்.
சுனி வில்லியம்ஸ் மற்றும் புட்ச் வில்மோர் ஜூன் 5 அன்று போயிங்கின் ஸ்டார்லைனரில் ஏவப்பட்டபோது எட்டு நாட்கள் மட்டுமே சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் இருக்க வேண்டும்.
ஆனால் காப்ஸ்யூலின் த்ரஸ்டர்களில் ஒரு தவறு – விண்வெளியில் கைவினைப்பொருளை செலுத்துவதற்கு முக்கியமானது – அதாவது அவர்கள் இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக அங்கு சிக்கிக்கொண்டனர், மேலும் அவர்கள் அடுத்த ஆண்டு பிப்ரவரி வரை திரும்ப மாட்டார்கள் என்று நாசா கூறுகிறது.
ஸ்பேஸ் ஏஜென்சியானது, தவறான ஸ்டார்லைனருடன் தொடர்ந்து செயல்படுவதா அல்லது SpaceX இன் போட்டிக் கப்பலைப் பயன்படுத்தி aa மீட்புப் பணியைத் தொடங்குவதா என்பதை இப்போது தீர்மானிக்கிறது, இது போயிங்கிற்கு மிகவும் சங்கடமாக இருக்கும்.
அமெரிக்க இராணுவத்தின் முன்னாள் ஸ்பேஸ் சிஸ்டம் கமாண்டர் ரூடி ரிடோல்ஃபி, அவர்கள் முந்தையவருடன் செல்லத் தேர்வுசெய்தால் விளையாடக்கூடிய மூன்று பயமுறுத்தும் காட்சிகளை விளக்கினார், இதில் ஒரு மோசமான சூழ்நிலை உட்பட, குழு மீண்டும் நுழைந்தவுடன் காப்ஸ்யூலுக்குள் எரிவதைக் காணும்.
நாசா ஸ்டார்லைனரைப் பயன்படுத்தத் தேர்வுசெய்தால், சுனி வில்லியம்ஸ் மற்றும் புட்ச் வில்மோர் பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் மீண்டும் நுழைந்தவுடன் ஆவியாகலாம் அல்லது விண்வெளியில் மிதக்கும்
ஸ்டார்லைனரின் சிக்கல்கள் சர்வீஸ் மாட்யூலில் அமைந்துள்ளன, இது முழுக் கப்பலுக்குமான கட்டுப்பாட்டு மையம் போன்றது, இதில் த்ரஸ்டர்கள், சக்தி, அத்துடன் பயணிகளுக்கான நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனைக் கட்டுப்படுத்தும் அமைப்புகள் உள்ளன.
காப்ஸ்யூலின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள தொகுதி, மீண்டும் நுழைவதற்கு முன் அதை அகற்றுவதற்கு முன் மீண்டும் நுழைவதற்கான கைவினைப்பொருளை சீரமைப்பதற்கும் முக்கியமானது.
சேவை தொகுதியானது காப்ஸ்யூலை மீண்டும் பூமிக்குள் நுழைய ஒரு கோண உயரத்தில் வைக்க வேண்டும்.
கோணம் முடக்கப்பட்டிருந்தால், கிராஃப்ட் வளிமண்டலத்தில் இருந்து குதித்து, அதை சுற்றுப்பாதையில் கண்டுபிடிக்க நாசா போராடும்.
கோணம் மிகவும் செங்குத்தானதாக இருந்தால், அதிக உராய்வு மற்றும் வளிமண்டலத்தில் எரிந்து, குடியிருப்பாளர்களை ஆவியாக்குவதற்கான அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.
மிகவும் ஆழமற்றது, மற்றும் விண்கலம் வளிமண்டலத்தில் இருந்து குதித்து, குளத்தின் குறுக்கே ஒரு கல் போல விண்வெளியில் திரும்ப முடியும்.
‘மீண்டும் நுழைவதற்கு காப்ஸ்யூல் சரியாக வரிசையாக இருக்கும் வரை, எல்லாம் நன்றாக இருக்கும்’ என்று ரிடோல்ஃபி கூறினார்.
‘[If the capsule is not lined up] அவை எரிகின்றன அல்லது மீண்டும் விண்வெளியில் குதிக்கின்றன.
‘ஸ்டார்லைனர் சர்வீஸ் மாட்யூல் காப்ஸ்யூலை மறு நுழைவுச் சாளரத்தில் மிகவும் செங்குத்தான இடத்தில் வைத்தால், காப்ஸ்யூல் நீக்கும் வெப்பக் கவசம் தோல்வியடையும்’ என்று ரிடோல்ஃபி மேலும் கூறினார்.
ஜூன் மாதம் இரண்டு விண்வெளி வீரர்களை மீண்டும் ISS க்கு அழைத்துச் சென்ற 24 மணி நேர பயணத்தின் போது ஐந்து உந்துதல்கள் தோல்வியடைந்தன.
முக்கிய கவலைகளில் ஒன்று, திரும்பும் காலில் அதிக உந்துதல்கள் தோல்வியடையும், அவை ஐஎஸ்எஸ் மற்றும் பூமிக்கு இடையில் எங்காவது மிதக்கும்.
ஸ்டார்லைனரின் ஆக்சிஜன் மற்றும் ஆற்றல் திறன்களின் அடிப்படையில், உந்துவிசைகளை உயிர்ப்பித்து மீண்டும் பூமியில் தரையிறங்க குழுவினருக்கு சுமார் 96 மணிநேரம் தேவைப்படும்.
ஜூன் 5 ஆம் தேதி போயிங்கின் ஸ்டார்லைனரில் ஏவப்பட்ட சுனி வில்லியம்ஸ் மற்றும் புட்ச் வில்மோர் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் எட்டு நாட்கள் மட்டுமே இருக்க வேண்டும்.
ஸ்பேஸ் எக்ஸின் போட்டிக் கப்பலைப் பயன்படுத்தி, பழுதடைந்த ஸ்டார்லைனரைப் பயன்படுத்துவதா அல்லது மீட்புப் பணியைத் தொடங்குவதா என்பதை விண்வெளி நிறுவனம் இப்போது தீர்மானிக்கிறது.
எந்த த்ரஸ்டர்கள் சீல் வைக்கும் நம்பிக்கையுடன் செயலிழந்துள்ளன என்பதை அவர்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், இன்னும் சில மணிநேரங்கள் வீட்டிற்கு பயணம் செய்ய போதுமான ஆதாரங்கள் உள்ளன.
இந்த சூழ்நிலையில் கூட கிராஃப்ட் பூமிக்கு வரக்கூடும் என்று ரிடோல்ஃபி விளக்கினார், த்ரஸ்டர்கள் மற்றும் ஹீலியம் கசிவுகள் நீடிக்கவில்லை என்றால், ஆனால் சேவை தொகுதி சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும்.
ஆனால் ஒரு மோசமான சூழ்நிலையில், விண்வெளி வீரர்களை மீட்டெடுக்க ஸ்டார்லைனர் கப்பலுக்கு ஒரு மீட்புக் கருவியை அனுப்ப நாசா கட்டாயப்படுத்தப்படலாம்.
விண்வெளி நறுக்குதல் பணி, சாத்தியமானது என்றாலும், மனித வரலாற்றில் ஒருமுறை மட்டுமே நிகழ்த்தப்பட்டது மற்றும் ஆளில்லா கைவினைப்பொருளை மீட்பதற்கு.
1966 ஆம் ஆண்டில், ஜெமினி VIII விண்வெளி வீரர்களான நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் டேவிட் ஸ்காட் ஆகியோருடன் முதல் கப்பல்துறையை நடத்த ஏவப்பட்டது. அஜெனா இலக்கு வாகனத்துடன்.
“இதை எப்படி செய்வது என்று நாசாவுக்குத் தெரியும், ஆனால் அதற்கு நேரம் எடுக்கும்” என்று ரிடோல்ஃபி கூறினார்.
‘ஸ்டார்லைனர் வளிமண்டலத்தில் இருந்து வெளியேறினால், அவர்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அது எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் ஒரு பொதுவான யூகத்தைப் பெறலாம், ஆனால் நீங்கள் ரேடார், ஆப்டிகல் அவதானிப்புகளை எடுக்கத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் அது இப்போது இருக்கும் சுற்றுப்பாதையைக் கணக்கிட வேண்டும்.
அதற்கு 180 நிமிடங்கள் ஆகலாம், மூன்று மணிநேரம் என்று அழைக்கவும்.
விண்வெளி வீரர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் திறக்க அனுமதிக்கும் வகையில் ஸ்டார்லைனரின் குஞ்சு பொரிக்கும் சுரங்கப்பாதை போன்ற அமைப்பை இணைப்பதன் மூலம் இந்த சாதனை நிறைவேற்றப்படும்.
இருப்பினும், ஸ்டார்லைனர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், விண்வெளி நறுக்குதல் பணியை செய்ய நாசா மற்றொரு விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க வேண்டும் என்று ரிடோல்ஃபி கூறினார்.
தன்னாட்சி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டார்லைனரைப் பெயரிடாமல் பூமிக்குத் திரும்புவதற்கான நிரலாக்க யோசனையை நாசா விவாதித்தது, இது நடக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது என்று ரிடோல்ஃபி கூறினார்.
காட்சிகள் சாத்தியமானாலும், மீட்புப் பணியை நடத்த நாசா ஸ்பேஸ்எக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும் என்று தான் நம்புவதாக ரிடோல்ஃபி குறிப்பிட்டார்.
ஒரு க்ரூ டிராகன் காப்ஸ்யூல் செப்டம்பரில் இரண்டு விண்வெளி வீரர்களுடன் ஏவப்படும், இது வில்லியம்ஸ் மற்றும் வில்மோருக்கு இரண்டு இருக்கைகளை அனுமதிக்கும்.
இருப்பினும், இரண்டு ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் துவக்கப்பட உள்ளனர்.
ஸ்டார்லைனர் பாதுகாப்பாக இருப்பதாகவும், விண்வெளி வீரர்கள் சிக்கித் தவிக்கவில்லை என்றும் நாசா பல மாதங்களாக கூறியது, இது பல ஊடகங்களால் மீண்டும் மீண்டும் கூறப்பட்டது.
விண்வெளி நிறுவனம் புதன்கிழமை தனது பாடலை மாற்றியது, போயிங்கின் செயலிழந்த கிராஃப்ட் பூமிக்குத் திரும்பும் பயணத்தைத் தக்கவைக்க முடியாது என்பதை ஒப்புக்கொண்டது.
இந்த அறிவிப்பு, அதன் வணிக ஜெட் விமானங்களைத் தாக்கும் பல சிக்கல்களைக் கையாளும் போயிங் நிறுவனத்திற்கு மற்றொரு மிகவும் சங்கடமான அடியாகும்.
கொந்தளிப்பு, இயந்திர சிக்கல்கள் மற்றும் வால் தாக்குதல்கள் உள்ளிட்ட போயிங்கின் வணிக ஜெட் விமானங்களில் உள்ள சிக்கல்கள், நிறுவனத்திற்கு குறைந்தபட்சம் $3 பில்லியன் செலவை ஏற்படுத்தியுள்ளன.
மற்றும் நாசா போயிங் நிறுவனத்திற்கு 4.2 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் மூலம் ஸ்டார்லைனரை ஐஎஸ்எஸ்க்கு விண்வெளி வீரர்களுக்கான டாக்ஸியாக உருவாக்கியது.
ஸ்டார்லைனரை மேற்பார்வையிடும் நாசாவின் வணிகக் குழு திட்டத்தின் இந்த வாரம் ஒரு கூட்டம், போயிங்கின் சோதனைத் தரவை ஏற்று விண்வெளி வீரர்களை வீட்டிற்கு அழைத்து வர ஸ்டார்லைனரைப் பயன்படுத்தும் திட்டத்தில் சில அதிகாரிகள் உடன்படவில்லை.
‘நாங்கள் ஒரு முடிவுக்கு வழிவகுக்கும் வகையில் வாக்கெடுப்பு நடத்தவில்லை’ என்று கமர்ஷியல் க்ரூ திட்டத்தின் தலைவர் ஸ்டீவ் ஸ்டிச் கூறினார்.
நாசாவின் விண்வெளி இயக்கத் தலைவர் கென் போவர்சாக்ஸ் மேலும் கூறுகையில், ‘அந்தக் கவலைகள் உள்ள பலரிடம் இருந்து நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம், முடிவு தெளிவாக இல்லை.
செவ்வாய்க்கிழமை ஸ்டார்லைனர் குழுவினர் விண்வெளியில் இருந்த 60 நாட்களைக் குறித்தது, இது எட்டு நாள் பணியை விட நீண்டது.
குறைந்தது ஐந்து ஹீலியம் கசிவுகளை உண்டாக்கி அதன் 28 த்ரஸ்டர்களில் ஐந்தை இழந்த ஸ்டார்லைனரின் பாதுகாப்பைத் தீர்மானிக்க நாசாவும் போயிங்கும் தரையில் உள்ள சிக்கல்களைச் சோதிக்க அயராது உழைத்து வருகின்றன.
கடந்த வாரம் போயிங், ‘ஸ்டார்லைனர் விண்கலத்தின் மீதும், பணியாளர்களுடன் பாதுகாப்பாகத் திரும்பும் திறன் மீதும் நம்பிக்கை வைத்துள்ளது’ என்று கூறியது.
Boeing இன் இதுவரை மேற்கொண்ட சோதனைகள், ஜூன் மாதத்தில் ஸ்டார்லைனரின் நான்கு ஜெட் விமானங்கள் தோல்வியடைந்துவிட்டன என்பதைக் காட்டுகிறது, ஏனெனில் அவை அதிக வெப்பமடைந்து தானாகவே அணைக்கப்பட்டன, அதே சமயம் சோதனைகளின் போது மீண்டும் சுடப்பட்ட மற்ற உந்துவிசைகள் எரிபொருளில் சில கட்டுப்பாடுகள் இருப்பதால் வழக்கத்தை விட பலவீனமாகத் தோன்றின.
நியூ மெக்சிகோவில் உள்ள ஒயிட் சாண்ட்ஸ் ஏவுகணை வீச்சில் ஜூலை பிற்பகுதியில் நிலத்தடி சோதனைகள், த்ரஸ்டர்களின் அதிக வெப்பம் டெல்ஃபான் முத்திரையை சிதைத்து, த்ரஸ்டர்களுக்கான உந்து குழாய்களை மூச்சுத் திணறச் செய்து, அதன் மூலம் அவற்றின் உந்துதலை பலவீனப்படுத்துகிறது என்பதை வெளிப்படுத்த உதவியது.
“அது, அசௌகரியத்தின் அளவை உயர்த்தியது, என்ன நடக்கிறது என்பதற்கான இயற்பியலைப் பற்றிய முழுமையான புரிதல் இல்லை என்று நான் கூறுவேன்,” என்று ஸ்டிச் கூறினார், முன்பு அத்தகைய வாய்ப்பைக் குறைத்து மதிப்பிட்ட பிறகு, நாசா இப்போது க்ரூ டிராகன் தற்செயல் பற்றி விவாதிக்க ஏன் அதிக விருப்பம் காட்டுகிறது என்பதை விவரித்தார். செய்தியாளர்கள்.
ஸ்டார்லைனர் ஜூன் 5 ஆம் தேதி காலை 10:52 மணிக்கு புளோரிடாவில் உள்ள கேப் கனாவெரல் ஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் ஸ்டேஷனில் இருந்து மே மாதம் ஸ்க்ரப் செய்ய வேண்டிய கசிவுடன் புறப்பட்டது.
குழுக்கள் ஒரு வால்வில் ஹீலியம் கசிவதைக் கண்டறிந்து, பணியைத் துடைத்தனர்.
குறைந்தது ஐந்து ஹீலியம் கசிவுகளை உண்டாக்கி அதன் 28 த்ரஸ்டர்களில் ஐந்தை இழந்த ஸ்டார்லைனரின் பாதுகாப்பைத் தீர்மானிக்க நாசாவும் போயிங்கும் தரையில் உள்ள சிக்கல்களைச் சோதிக்க அயராது உழைத்து வருகின்றன. புட்ச் வில்மோர் மற்றும் சுனி வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் 60 நாட்களுக்கும் மேலாக விண்வெளியில் இருந்தனர்
பொறியாளர்கள், ஒரு சட்டை பொத்தானின் அளவு குறைபாடுள்ள ரப்பர் முத்திரையில் இருந்து வந்ததாக சந்தேகித்தனர், மேலும் கசிவு மோசமடைந்தாலும், அதை விமானத்தில் நிர்வகிக்க முடியும் என்று கூறினர் – மேலும் ஜூன் 1 ஆம் தேதி அடுத்த ஏவுதலை அமைக்கலாம்.
எவ்வாறாயினும், கம்ப்யூட்டர்-அபார்ட் சிஸ்டம் மூலம் லிப்ட்ஆஃப் செய்வதற்கு சில நிமிடங்களில் காப்ஸ்யூல் தானாகவே நிறுத்தப்பட்டதால் ஸ்டார்லைனர் மீண்டும் துரதிர்ஷ்டங்களால் பாதிக்கப்பட்டார். வெளியே.’
ஸ்டார்லைனர் அதன் 28 சூழ்ச்சி உந்துதல்களில் ஐந்து தோல்விகளைச் சந்தித்தது, அந்த உந்துதல்களை அழுத்துவதற்காக ஐந்து ஹீலியம் வாயு கசிவுகள் மற்றும் மெதுவாக நகரும் உந்து வால்வு தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து சரிசெய்யப்படாத கடந்த கால சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.
ஜூன் 6 ஆம் தேதி ஸ்டார்லைனர் விண்வெளி நிலையத்தின் அருகே கப்பல்துறைக்கு வந்தபோது, ஐந்து உந்துதல் தோல்விகள் போயிங் சரி செய்யும் வரை விண்கலத்தின் நெருங்கிய அணுகுமுறையைத் தடுத்தது.
கடந்த பல வாரங்களாக, விண்வெளி நிலையத்திற்கு ஸ்டார்லைனரின் வருகைக்கு முன்னதாக ஐந்து உந்துதல்கள் ஏன் தோல்வியடைந்தன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக Boeing தரையிலும் விண்வெளியிலும் உந்துதல் சோதனை துப்பாக்கிச் சூடுகளை நடத்தியது.
ஒருவரைத் தவிர அனைவரும் ஆன்லைனில் திரும்பினர். காப்ஸ்யூலின் உந்துவிசை அமைப்பிலும் ஹீலியம் கசிவு ஏற்பட்டது.
