பருவநிலை மாற்றத்தை எதிர்கொள்வதில் இது முக்கியமா? கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க, இரண்டாம் உலகப் போரின் பாணியில் இறைச்சி மற்றும் எரிபொருளின் ரேஷனிங்கிற்கு ஏறக்குறைய 40% பொதுமக்கள் ஒப்புக்கொள்வார்கள் என்று ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், அன்றாடப் பொருட்களுக்கான ரேஷனைக் கைவிட பிரிட்டனுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தம் ஆனது.

கடந்த காலத்தில் போர் நடந்து 80 ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்றாலும், கிட்டத்தட்ட 40 சதவீத பொதுமக்கள் தற்போது பருவநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராட உதவும் ரேஷன் புத்தகத்தை மீண்டும் வரவேற்பார்கள்.

ஸ்வீடனின் உப்சாலா பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்கள், இந்தியா, பிரேசில், ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த கிட்டத்தட்ட 9,000 பங்கேற்பாளர்களை ஆய்வு செய்தனர்.

அவர்களின் பதில்கள், எரிபொருளுக்கான ரேஷன் மற்றும் இறைச்சி போன்ற ‘உமிழ்வு-தீவிர’ தயாரிப்புகள் வரிகளை உயர்த்துவதைப் போலவே பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

உப்சாலா பல்கலைக்கழகத்தில் பிஎச்.டி மாணவரான முன்னணி எழுத்தாளர் ஆஸ்கர் லிண்ட்கிரென் கூறுகிறார்: ‘ரேஷனிங் வியத்தகு போல் தோன்றலாம், ஆனால் காலநிலை மாற்றம். ஆதரவு ஏன் அதிகமாக உள்ளது என்பதை இது விளக்கலாம்.’

ஐந்து கண்டங்களைச் சேர்ந்த சுமார் 9,000 பேரிடம் நடத்தப்பட்ட ஆய்வில், எரிபொருள் மற்றும் இறைச்சியின் மீதான அதிக வரிகளுக்கு ஆதரவளிப்பதைப் போன்றே ரேஷனிங்கிற்கான ஆதரவு பரவலாக உள்ளது என்று கண்டறியப்பட்டது.

பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலநிலை மாற்ற இலக்குகளை உலகம் அடைய வேண்டுமானால், உலகெங்கிலும் உள்ள அரசாங்கங்கள் புதைபடிவ எரிபொருள்கள் போன்ற கார்பன்-தீவிர பொருட்களின் நுகர்வு குறைக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

தற்போது, ​​பெரும்பாலான அரசாங்கங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மாசுபடுத்தும் பொருட்களுக்கு வரி விதித்தல் மற்றும் பசுமையான மாற்றுகளுக்கு மானியம் போன்ற ‘பொருளாதார கருவிகளில்’ கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

இருப்பினும், இந்த பொருட்களை எவ்வளவு வாங்க முடியும் என்பதை கட்டுப்படுத்துவது ஒரு சிறந்த மாற்றாக இருக்கலாம் என்று விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர்.

திரு லிண்ட்கிரென் கூறுகிறார்: ‘ரேஷனிங்கின் ஒரு நன்மை என்னவென்றால், வருமானத்தில் இருந்து சுயாதீனமாக இருந்தால், அது நியாயமானதாகக் கருதப்படும்.’

இரண்டாம் உலகப் போரைப் போலவே, ரேஷனிங் என்பது அனைவருக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட வளங்களில் சமமான பங்கைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது – அவர்கள் எவ்வளவு வசதியாக இருந்தாலும் சரி.

இந்த வரைபடம் காட்டுவது போல, பாலினமும் வருமானமும் மக்கள் கொள்கையை ஆதரிக்கிறார்களா என்பதில் சிறிய தாக்கத்தை மட்டுமே ஏற்படுத்துவதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்தனர். சுற்றுச்சூழலில் மக்கள் எவ்வளவு அக்கறை கொண்டுள்ளனர் மற்றும் அவர்கள் தினசரி கார் ஓட்டுகிறார்களா என்பதும் மிகப்பெரிய காரணிகளில் அடங்கும்

மொத்தத்தில், ஐந்து கண்டங்களைச் சேர்ந்த 8,654 நபர்கள், வரிவிதிப்பு ஏற்றுக்கொள்ளும் தன்மைக்கு எதிராக ரேஷனிங்கின் ஏற்றுக்கொள்ளும் தன்மையை ஒப்பிட்டுப் பேட்டி கண்டனர்.

ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் ஒன்று முதல் ஐந்து வரையிலான அளவில் கொள்கைகளை மதிப்பிடுமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனர், ஒன்று கடுமையாக எதிராகவும், ஐந்து வலுவாக ஆதரவாகவும் இருக்கும்.

ஒட்டுமொத்தமாக, பதிலளித்தவர்களில் 38 சதவீதம் பேர் எரிபொருள் வாங்குதலுக்கான மாதாந்திர வரம்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதாகக் கூறியுள்ளனர், 39 சதவீதம் பேர் அதிக எரிபொருள் வரிகளை ஏற்றுக்கொள்வதாகக் கூறியுள்ளனர்.

இதேபோல், 33 சதவீத மக்கள் இறைச்சி கொள்முதல் மீதான மாதாந்திர வரம்புகளை ஆதரிப்பதாகக் கூறியுள்ளனர், 44 சதவீதம் பேர் அதிக காலநிலை-பாதிப்பு உணவுகளுக்கு அதிக வரியை ஆதரிப்பதாகக் கூறியுள்ளனர்.

உலகெங்கிலும், காலநிலை மாற்றத்தின் தாக்கங்களைத் தணிக்க அல்லது கட்டுப்படுத்துவதற்கு சில வகையான ரேஷனிங் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த நடவடிக்கைக்கு பரந்த ஆதரவைப் பெற்ற தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் இந்தியாவை விட அமெரிக்கா மற்றும் ஜெர்மனியில் இறைச்சி விநியோகத்திற்கான ஆதரவு குறைவாக இருந்தது (பங்கு படம்)

சில சீன நகரங்களில், மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, குறிப்பிட்ட நாட்களில் மட்டுமே ஓட்டுநர்கள் சாலைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிப்பதன் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவது மதிப்பிடப்படுகிறது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

அதேபோல், மீன்பிடி ஒதுக்கீடு என்பது கடலின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளில் கடற்படைகளால் பிடிக்கக்கூடிய மீன்களின் அளவைக் கணக்கிடுகிறது.

இங்கிலாந்தில் கூட, வறட்சியின் போது ஹோஸ்பைப் தடை என்பது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நீர் ரேஷன் வடிவமாகும், இது பெருகிய முறையில் அடிக்கடி மற்றும் கடுமையான வெப்ப அலைகளின் தாக்கங்களைத் தணிக்க உதவுகிறது.

இருப்பினும், உணவு மற்றும் எரிபொருளுக்கான பரந்த ரேஷனிங் அதிகரித்த வரிகளுக்கு ஒப்பிடத்தக்க ஆதரவைப் பெறும் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை.

உப்சாலா பல்கலைக்கழகத்தின் இணை ஆசிரியரான டாக்டர் மைக்கேல் கார்ல்சன் கூறுகிறார்: ‘மிகவும் ஆச்சரியமாக, புதைபடிவ எரிபொருட்களின் ரேஷனிங் மற்றும் வரிவிதிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஏற்றுக்கொள்ளும் தன்மையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.’

பெய்ஜிங் (படம்) போன்ற சில சீன நகரங்களில் ஏற்கனவே குறிப்பிட்ட நாட்களில் மக்கள் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடுப்பதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாடு மறைமுகமாக மதிப்பிடப்படுகிறது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இது நகருக்குள் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க உதவும் நோக்கம் கொண்டது.

அமெரிக்காவில், எரிபொருளுக்கான ரேஷனிங்கை ஆதரிப்பதில் பெண்கள் கணிசமாக அதிகமாக இருந்தனர், அதே சமயம் சுற்றுச்சூழலில் அக்கறை காட்டுபவர்கள் எல்லாவற்றிலும் எந்த விதமான ரேஷன் முறையையும் ஆதரிப்பார்கள்.

வரிவிதிப்பு மற்றும் ரேஷனை ஆதரித்த அல்லது எதிர்த்த மக்களின் விகிதம் நாடுகளுக்கிடையே வேறுபடுகிறது, குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வருமானம் கொண்ட நாடுகள் பொதுவாக ரேஷனிங்கை ஆதரிக்கின்றன.

தென்னாப்பிரிக்க பங்கேற்பாளர்களில், 49 சதவீதம் பேர் ஏதேனும் ஒரு வகையான ரேஷனை ஏற்றுக்கொண்டனர், 46 சதவீதம் பேர் இந்திய பங்கேற்பாளர்கள்.

இதற்கிடையில், அமெரிக்கா மற்றும் ஜெர்மனி ஆகிய இரு நாடுகளிலும் ரேஷனிங்கிற்கான ஆதரவு 29 சதவீதமாக மட்டுமே இருந்தது.

அதேபோல், மக்கள் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளில் அதிக அக்கறை கொண்டிருந்தால், ரேஷனை ஆதரிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

இருப்பினும், எரிபொருள் மற்றும் உணவுக்கான வரிவிதிப்பு இன்னும் பிரபலமற்ற மாற்றாக இருக்கலாம் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர்.

டாக்டர் கார்ல்சன் கூறுகிறார்: ‘ஜெர்மனியில், புதைபடிவ எரிபொருள் வரிகளை கடுமையாக எதிர்க்கும் மக்களின் விகிதம், புதைபடிவ எரிபொருள் விநியோகத்தை கடுமையாக எதிர்க்கும் விகிதாச்சாரத்தை விட உண்மையில் அதிகமாக உள்ளது.’

அமெரிக்காவில், 28 சதவீத மக்கள், பருவநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வழிமுறையாக இறைச்சி அல்லது எரிபொருள் விநியோகத்தை கடுமையாக எதிர்ப்பதாகக் கூறியுள்ளனர்.

சில எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், வரிகளை அதிகரிப்பதற்கு ரேஷனிங் ஒரு சாத்தியமான மாற்றாக இருக்கும் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

திரு லிண்ட்கிரென் மேலும் கூறியதாவது: ‘ரேஷனிங் மீதான அணுகுமுறைகள் மற்றும் அத்தகைய கொள்கை கருவிகளின் வடிவமைப்பு குறித்து இப்போது கூடுதல் ஆராய்ச்சி தேவைப்படுகிறது.

‘பலர் காலநிலை தணிப்பு நோக்கங்களுக்காக தங்கள் நுகர்வுகளை கட்டுப்படுத்த தயாராக இருப்பதாக தெரிகிறது, மற்றவர்கள் அதையே செய்யும் வரை. இவை ஊக்கமளிக்கும் கண்டுபிடிப்புகள்.’