Pictou கவுண்டியில் உள்ள ஒரு குறுகிய ஆற்றின் கரையில், ஆராய்ச்சி விஞ்ஞானியும் CarbonRun இன் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரியுமான Eddie Halfyard காடுகளின் மேல் கோபுரமாக இருக்கும் ஒரு சிலோவின் உட்புறத்தை ஆய்வு செய்கிறார்.
இப்பகுதி முழுவதும் உள்ள பல நதிகளைப் போலவே இந்த நதியும் அமில மழையின் தாக்கத்தால் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகிறது.
“இது மீன் ஆரோக்கியத்தில் பெரும் தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது,” என்கிறார் ஹால்ஃபியார்ட்.
ஆனால் இந்த கோடையில் இருந்து, ஹாலிஃபாக்ஸ் அடிப்படையிலான ஸ்டார்ட்அப் இந்த சிலோவிலிருந்து ஆற்றில் தூள் சுண்ணாம்புக் கல்லைச் சேர்க்கும் – கார்பன் ரன் நிறுவனர்கள் நோவா ஸ்கோடியாவின் சால்மன் நதிகளை மீட்டெடுக்க உதவும் ஒரு மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதி, அதே நேரத்தில் வளிமண்டலத்தில் இருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடை அகற்றும்.
“பல சந்தர்ப்பங்களில், இது முற்றிலும் மறுசீரமைப்பு” என்கிறார் ஹால்ஃபியார்ட். “மனித மாசுபாட்டின் காரணமாக இழந்ததை நாங்கள் மாற்றுகிறோம், மேலும் ஆறுகள் தாங்கள் செய்வதைச் சிறப்பாகச் செய்ய அனுமதிக்கிறது, அதாவது கார்பனைப் பிடித்து கடலுக்கு வழங்குவது.”
நோவா ஸ்கோடியாவில் அமில மழை ஒரு தொடர் பிரச்சனை
அமில மழை, நைட்ரஜன் ஆக்சைடு மற்றும் சல்பர் டை ஆக்சைடு போன்ற மாசுக்கள் மழைப்பொழிவில் ஊடுருவி, 1990 இல் அமெரிக்க சுத்தமான காற்று சட்டம் மற்றும் 1991 அமெரிக்க-கனடா காற்றின் தர ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பெருமளவில் குறைக்கப்பட்டது.
ஆனால் நோவா ஸ்கோடியா நதிகளில், பிரச்சனை உண்மையில் நீங்கவில்லை.
அமில மழைக்கு தீர்வு காணப்பட்ட நேரத்தில், மத்திய கனடா மற்றும் வடகிழக்கு அமெரிக்காவில் நிலக்கரி எரிப்பதால் ஏற்படும் உமிழ்வுகளால் மாகாணத்தின் நீர்நிலைகள் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டன. மாகாணத்தின் குறிப்பிட்ட புவியியல் – அங்கு பாறைகள் பெரும்பாலும் கிரானைட் – மற்றும் மெல்லிய மண் என்றால் அந்த அமில மாசுபடுத்திகள் சுற்றுச்சூழலால் நடுநிலையாக்கப்படவில்லை; இது, இங்கு விழுந்த மாசுகளின் அளவுடன் இணைந்து, நோவா ஸ்கோடியாவை அமில மழையின் விளைவுகளுக்கு குறிப்பாக பாதிக்கக்கூடியதாக ஆக்கியுள்ளது.
“எங்கள் பாறைகள் இங்கு மிகவும் பழமையானவை, மேலும் அவை அமில மழையால் அகற்றப்பட்ட காரத்தன்மையை மீண்டும் உருவாக்க நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகள் ஆகும்” என்று டல்ஹவுசி பல்கலைக்கழகத்தின் பூமி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் துறையின் இணை பேராசிரியரும் கார்பன்ரனின் இணைப் பேராசிரியருமான ஷானன் ஸ்டெர்லிங் கூறுகிறார். நிறுவனர்கள்.
நோவா ஸ்கோடியாவில், இது தீர்க்க முடியாத சிக்கலை உருவாக்கியுள்ளது. சில ஆறுகள் பல தசாப்தங்களாக நீரின் தரத்தில் முன்னேற்றம் காணவில்லை. இது அட்லாண்டிக் சால்மன் மீது பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் அதிக அமிலத்தன்மை கொண்ட நீர் மீன்களுக்கு சுவாசிக்கவும் இரத்தத்தை சுற்றவும் கடினமாக்குகிறது, இரையின் கிடைக்கும் தன்மையை குறைக்கிறது மற்றும் அலுமினியத்தின் செறிவை நச்சுத்தன்மையுள்ள வடிவத்தில் அதிகரிக்கிறது.
ஆனால் 2016 ஆம் ஆண்டில், மண்ணில் காரப் பொருளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வளிமண்டலத்தில் இருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடை அகற்றும் முயற்சிகளைப் பற்றி ஸ்டெர்லிங் அறிந்தார், மேலும் ஒரு ஒளி விளக்கை அணைத்தார்.
“நான், ‘சரி, நாங்கள் ஏற்கனவே அதைச் செய்கிறோம்’ என்பது போல் இருந்தது.”
2005 ஆம் ஆண்டு முதல், விஞ்ஞானிகள் ஷீட் ஹார்பரில் உள்ள மேற்கு ஆற்றில் சுண்ணாம்புக் கல்லைச் சேர்த்து, அமிலத்தன்மையைக் குறைக்கவும், சால்மன் மீன்களுக்காக ஆற்றை மீட்டெடுக்கவும் செய்தனர்; 2016 ஆம் ஆண்டில், நோவா ஸ்கோடியா சால்மன் கூட்டமைப்பும் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி மண்ணின் காரத்தன்மையை அதிகரிக்க காட்டில் சுண்ணாம்புக் கல்லைப் பரப்பத் தொடங்கியது.
அந்த முயற்சிகள் காட்டு சால்மன் மக்கள்தொகையை அதிகரித்தன, ஆனால் விஞ்ஞானிகள் அந்த முயற்சிகளை பிராந்தியம் முழுவதும் அதிக ஆறுகளுக்கு விரிவுபடுத்துவதற்கான நிதியைக் கண்டுபிடிக்க சிரமப்பட்டனர்.
“அத்தகைய அளவிலான வேலைக்கு நிதியளிக்க உண்மையில் எந்த வழியும் இல்லை” என்று ஹால்ஃபியார்ட் கூறுகிறார்.
கார்பன் டை ஆக்சைடை அகற்றுவது செலவுகளை ஈடுகட்ட ஒரு புதிய வழியைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் காலநிலையில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.
ஆறுகளில் காரப் பொருளைச் சேர்ப்பது – இது ஆய்வுகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பில்லியன்கணக்கான டன் கார்பன் டை ஆக்சைடை உறிஞ்சி – அவற்றை குறைந்த அமிலமாக்குகிறது, இது வளிமண்டலத்தில் இருந்து அதிக கார்பன் டை ஆக்சைடை உறிஞ்சும் திறனை அதிகரிக்கிறது.
தண்ணீரில், அந்த கார்பன் டை ஆக்சைடு பைகார்பனேட் எனப்படும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வடிவத்திற்கு மாறுகிறது, இது ஆறுகள் பின்னர் கடலுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, அங்கு அது பல்லாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகள் பூட்டப்பட்டிருக்கும்.
ஸ்டெர்லிங் கூறுகையில், இது நிகழும் புள்ளி – pH அளவு 5 முதல் 6.5 அல்லது 7 ஆக அல்லது அதிக அமிலத்தன்மையிலிருந்து நடுநிலையாக மாறுவது – நதிகளை மீன்களுக்கு விருந்தோம்பல் செய்யத் தேவையான மாற்றமும் ஆகும்.
“சால்மனை அமிலமயமாக்கலில் இருந்து பாதுகாப்பதற்கான ஒரே வழி, காரத்தன்மையை மீண்டும் சேர்ப்பதாகும், எனவே சரியான முறையில் செய்தால், CO2 ஐயும் கைப்பற்ற முடியும்.”
நோவா ஸ்கோடியாவில், தன்னார்வ ஆஃப்செட் சந்தையின் தோற்றம் – அங்கு நிறுவனங்கள் கார்பன் அகற்றும் கடன்களை வாங்கலாம் – இந்த வேலையை எளிதாக்கியது. ஃபிரான்டியர் க்ளைமேட்டிலிருந்து கார்பன் ரன் கார்பன் கிரெடிட்களை (அடிப்படையில், கார்பன் கிரெடிட்களை வழங்குவதாக உறுதிமொழி) பெற்றுள்ளது, இது ஆல்பபெட், மெட்டா மற்றும் ஷாப்பிஃபை உள்ளிட்ட நிறுவனங்களின் குழுவால் 2022 இல் தொடங்கப்பட்டது. காலநிலை தொடர்பான தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் கார்பன்-ஆஃப்செட் விற்பனையை எளிதாக்குவதற்கும் நிதியளிக்கிறது.
அந்த நிதியுதவியுடன், ஆற்றின் காரத்தன்மையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் உலகின் முதல் கார்பன் அகற்றும் திட்டம் என்று கார்பன் ரன் தொடங்குகிறது, மேலும் இது வரும் மாதங்களில் தொடங்க உள்ளது.
கார்பன் ரன் செயல்முறையின் தலைவரான ஸ்டீபன் லைக்லி கூறுகையில், ஆற்றின் ஓட்டத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியை சிலோவில் திருப்பி, அதை காரப் பொருட்களுடன் கலந்து மீண்டும் தண்ணீரில் விடுவிப்பார்.
“தண்ணீரின் பல்வேறு குணங்களை நாங்கள் தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகிறோம், அதன் விளைவாக, இந்த காரப் பொருளை எவ்வாறு அளவிடுகிறோம் மற்றும் ஆற்றைக் கேட்கிறோம்.”
ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள சென்சார்கள் மற்றும் ஆற்றின் முகப்பில், விஞ்ஞானிகள் எதிர்பார்க்கும் விளைவை வீரியம் ஏற்படுத்துகிறதா என்பதையும் அளவிடும்.
பிக்டோ அல்லது பல குழிகளில் உள்ளதைப் போல, இதை அளவிடுவது ஆற்றில் ஒற்றை டோசர்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம் என்று கூறப்படுகிறது. கிரக அளவில், ஆறுகளில் காரத்தன்மை இல்லாத ஏழு சூடான இடங்கள் இருப்பதாக கார்பன்ரன் விஞ்ஞானிகள் மதிப்பிட்டுள்ளனர். அவற்றை நிவர்த்தி செய்ய அவர்களின் அணுகுமுறையை ஜிகாடன் அளவிற்கு அளவிட முடியும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள் (ஒரு ஜிகாடன் ஒரு பில்லியன் டன்கள்; ஆண்டுதோறும் உலகளவில் 35 பில்லியன் டன்கள் கார்பன் வெளியேற்றம் உள்ளது).
சுற்றுச்சூழலின் ஆரோக்கியம் மற்றும் கார்பன் அகற்றுதல் ஆகியவற்றில் உத்தேசிக்கப்பட்ட விளைவை இந்த அணுகுமுறை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, பிக்டோ கவுண்டி உட்பட, அங்கு செல்வதற்கு சோதனை தேவைப்படும்.
“இது உண்மையில் சில ஆறுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது, எல்லா ஆறுகளுக்கும் பொருந்தாது, மேலும் இது உண்மையில் பாதுகாப்பானது, அல்லது இன்னும் சிறந்தது, நன்மை பயக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த விஞ்ஞானம் இருப்பது முக்கியம்,” என்கிறார் ஹால்ஃபியார்ட்.
ஹாலிஃபாக்ஸ்-அடிப்படையிலான ஸ்டார்ட்அப், இந்த சிலோவிலிருந்து அருகிலுள்ள ஆற்றில் தூள் சுண்ணாம்புக் கல்லைச் சேர்க்கிறது – நோவா ஸ்கோடியாவின் சால்மன் நதிகளை மீட்டெடுக்க உதவும் ஒரு மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதி, அதே நேரத்தில் வளிமண்டலத்தில் இருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடை நீக்குகிறது.
இறுதியில், கார்பன் நீக்கம் என்று வரும்போது, உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கு மாற்று எதுவும் இல்லை என்று ஹால்ஃபியார்ட் கூறுகிறார். “அதுதான் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.”
ஆனால் டிரக்கிங் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து உட்பட, குறைக்க கடினமாக இருக்கும் உமிழ்வுகளுக்கு, ஆறுகளை அதிக காரமாக்குவதன் மூலம் கார்பனை அகற்றுவது, நாடுகள் நிகர பூஜ்ஜியத்தை அடைய உதவும் ஒரு கருவியாக இருக்கலாம்.
அமில மழையை நிவர்த்தி செய்வதற்கான கடந்த கால வேலைகளின் வெற்றியைக் கருத்தில் கொண்டு – 2005 இல் சுண்ணாம்புத் திட்டத்திற்குப் பிறகு மேற்கு ஆற்றில் சால்மன் உற்பத்தி மூன்று மடங்கு அதிகரித்தது, எடுத்துக்காட்டாக – இந்த அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துவது உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு சரியானதைச் செய்வது கிரகத்தில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். .
“கார்பன் நன்மையை அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறோம் என்ற பெயரில் சுற்றுச்சூழல் ஆரோக்கியத்தை எதிர்த்துப் போராட வேண்டியதில்லை” என்கிறார் ஹால்ஃபியார்ட்.
“நாம் இயற்கையின் வழியிலிருந்து வெளியேறி, மனிதர்களாகிய நாம் அவர்களின் வழியில் வைக்கும் சில தடைகளை அகற்றத் தொடங்கினால், அவை எவ்வாறு மீண்டும் எழுகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.”
