ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு பணியகம் (ATSB) பிரிஸ்பேனின் விமான போக்குவரத்து சேவை மையத்தில் நடந்த ஒரு சம்பவத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் புதிய விதிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, டிசம்பர் 9, 2022 அன்று அதிகாலை ஷிப்டின் போது விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் தூங்கிக் கொண்டிருந்தார்.
பிரிஸ்பேன் மையத்தில் உள்ள கெய்ர்ன்ஸ் டெர்மினல் கன்ட்ரோல் யூனிட்டை (TCU) மேற்பார்வையிடும் பொறுப்பான கன்ட்ரோலர், வரவிருக்கும் ஷிப்ட் கன்ட்ரோலரால் காலை 5:15 மணியளவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது முழுமையான விசாரணை மற்றும் மதிப்பாய்வைத் தூண்டியது. சோர்வு மேலாண்மை நடைமுறைகள்.ஒரு ATSB விசாரணையில், ஊழியர் ஒரு இரவு ஷிப்ட் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, போர்வையால் மூடி, இரண்டு நாற்காலிகளுக்கு குறுக்கே தூங்குவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 12 நாட்களுக்குள் ஊழியர் மொத்தம் 10 இரவுப் பணிகளில் ஈடுபட்டதாக அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
ATSB தலைமை ஆணையர் Angus Mitchell, “பகல் நேரம், அவர்களின் துறையில் மிகக் குறைந்த பணிச்சுமை, பல தொடர்ச்சியான இரவு ஷிப்ட்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பட்டியல் முறை மற்றும் இரண்டு நாற்காலிகளில் படுத்துக்கொள்ளும் கட்டுப்பாட்டாளரின் முடிவு உட்பட பல காரணிகள் கட்டுப்படுத்தியின் தூக்கத்திற்கு பங்களித்தன என்று விளக்கினார். தூங்கும் அபாயத்தை மேலும் அதிகரித்தது.”
கன்ட்ரோலரின் தொடர்ச்சியான இரவுப் பணிகளும், போதிய ஓய்வு நேரமும் இல்லாததால், அவர்களின் மறுசீரமைப்புத் தூக்கத்தைப் பெறுவதற்கான திறனைப் பாதிக்கக்கூடும் என்று ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் வெளியீடு தெரிவித்துள்ளது.
கெய்ர்ன்ஸ் TCU வான்வெளியில் விமானப் போக்குவரத்து இல்லாத காலகட்டத்தில் இந்தச் சம்பவம் நடந்தாலும், ஷிப்ட் முடிவடையும் வரை விமானங்கள் எதுவும் திட்டமிடப்படவில்லை என்றாலும், ரேடியோ விழிப்பூட்டல் மூலம் விழித்தெழுந்தவுடன் ஒரு கட்டுப்படுத்தி ‘தூக்க மந்தநிலை’யை அனுபவிப்பதன் சாத்தியமான விளைவுகள் காரணமாக இருக்கலாம். தாமதமான தகவல்தொடர்புகள், தவறான வழிமுறைகள் அல்லது எதிர்பாராத போக்குவரத்து ஊடுருவல்களை நிர்வகிப்பதில் சிரமங்கள்.
“இந்த நிகழ்விலிருந்து உடனடி எதிர்மறையான விளைவுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் இது வேலை திட்டமிடல் மற்றும் சோர்வு இடர் மேலாண்மை ஆகியவற்றில் முன்னேற்றங்களின் அவசியத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது” என்று மிட்செல் கூறினார்.
சோர்வு மேலாண்மைக்கான ஏர்சர்வீசஸ் ஆஸ்திரேலியாவின் ஒட்டுமொத்த அணுகுமுறையில் உள்ள முறையான சிக்கல்களையும் விசாரணை வெளிப்படுத்தியது, குறிப்பாக வள பற்றாக்குறை காரணமாக ரோஸ்டர்களில் தந்திரோபாய சரிசெய்தல் மீது அதிக நம்பிக்கை இருந்தது, இது சோர்வின் ஒட்டுமொத்த தாக்கத்தை திறம்பட நிவர்த்தி செய்யத் தவறியது. “தந்திரோபாய மாற்றங்களின் மீது அதிக நம்பிக்கை வைப்பது, பணி அட்டவணையில் இருந்து எழும் சோர்வு அபாயங்களை போதுமான அளவு அடையாளம் காணவோ அல்லது குறைக்கவோ இல்லை” என்று மிட்செல் குறிப்பிட்டார்.
கண்டுபிடிப்புகளுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில், ஏர் சர்வீசஸ் ஆஸ்திரேலியா தனது பணியாளர்களை, குறிப்பாக வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் அதன் சோர்வு மதிப்பீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவியை (FACT) மேம்படுத்தியுள்ளது.
மேற்பார்வையாளர்கள் குறைந்த பணிச்சுமையை சோர்வு அபாயமாக அங்கீகரிக்காததால் ஆரம்பத்தில் அதன் செயல்திறனில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கருவி, புதிய வழிகாட்டுதல் மற்றும் பயிற்சியுடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குறைந்த போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளை அதிக ஆபத்துள்ள சூழ்நிலைகளாகக் கருதுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
சிவில் ஏவியேஷன் பாதுகாப்பு ஆணையம் (CASA) விமான போக்குவரத்து சேவை சோர்வு இடர் மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கான புதிய தேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் மேம்பாடுகளை மேம்படுத்துவதற்கான கருத்துக்களை உள்ளடக்கி, இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட தரநிலைகளுடன் அதன் நடைமுறைகளை சீரமைக்க CASA உடன் இணைந்து Airservices செயல்படுகிறது.
பிரிஸ்பேன் மையத்தில் உள்ள கெய்ர்ன்ஸ் டெர்மினல் கன்ட்ரோல் யூனிட்டை (TCU) மேற்பார்வையிடும் பொறுப்பான கன்ட்ரோலர், வரவிருக்கும் ஷிப்ட் கன்ட்ரோலரால் காலை 5:15 மணியளவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது முழுமையான விசாரணை மற்றும் மதிப்பாய்வைத் தூண்டியது. சோர்வு மேலாண்மை நடைமுறைகள்.ஒரு ATSB விசாரணையில், ஊழியர் ஒரு இரவு ஷிப்ட் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, போர்வையால் மூடி, இரண்டு நாற்காலிகளுக்கு குறுக்கே தூங்குவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 12 நாட்களுக்குள் ஊழியர் மொத்தம் 10 இரவுப் பணிகளில் ஈடுபட்டதாக அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
ATSB தலைமை ஆணையர் Angus Mitchell, “பகல் நேரம், அவர்களின் துறையில் மிகக் குறைந்த பணிச்சுமை, பல தொடர்ச்சியான இரவு ஷிப்ட்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பட்டியல் முறை மற்றும் இரண்டு நாற்காலிகளில் படுத்துக்கொள்ளும் கட்டுப்பாட்டாளரின் முடிவு உட்பட பல காரணிகள் கட்டுப்படுத்தியின் தூக்கத்திற்கு பங்களித்தன என்று விளக்கினார். தூங்கும் அபாயத்தை மேலும் அதிகரித்தது.”
கன்ட்ரோலரின் தொடர்ச்சியான இரவுப் பணிகளும், போதிய ஓய்வு நேரமும் இல்லாததால், அவர்களின் மறுசீரமைப்புத் தூக்கத்தைப் பெறுவதற்கான திறனைப் பாதிக்கக்கூடும் என்று ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் வெளியீடு தெரிவித்துள்ளது.
கெய்ர்ன்ஸ் TCU வான்வெளியில் விமானப் போக்குவரத்து இல்லாத காலகட்டத்தில் இந்தச் சம்பவம் நடந்தாலும், ஷிப்ட் முடிவடையும் வரை விமானங்கள் எதுவும் திட்டமிடப்படவில்லை என்றாலும், ரேடியோ விழிப்பூட்டல் மூலம் விழித்தெழுந்தவுடன் ஒரு கட்டுப்படுத்தி ‘தூக்க மந்தநிலை’யை அனுபவிப்பதன் சாத்தியமான விளைவுகள் காரணமாக இருக்கலாம். தாமதமான தகவல்தொடர்புகள், தவறான வழிமுறைகள் அல்லது எதிர்பாராத போக்குவரத்து ஊடுருவல்களை நிர்வகிப்பதில் சிரமங்கள்.
“இந்த நிகழ்விலிருந்து உடனடி எதிர்மறையான விளைவுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் இது வேலை திட்டமிடல் மற்றும் சோர்வு இடர் மேலாண்மை ஆகியவற்றில் முன்னேற்றங்களின் அவசியத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது” என்று மிட்செல் கூறினார்.
சோர்வு மேலாண்மைக்கான ஏர்சர்வீசஸ் ஆஸ்திரேலியாவின் ஒட்டுமொத்த அணுகுமுறையில் உள்ள முறையான சிக்கல்களையும் விசாரணை வெளிப்படுத்தியது, குறிப்பாக வள பற்றாக்குறை காரணமாக ரோஸ்டர்களில் தந்திரோபாய சரிசெய்தல் மீது அதிக நம்பிக்கை இருந்தது, இது சோர்வின் ஒட்டுமொத்த தாக்கத்தை திறம்பட நிவர்த்தி செய்யத் தவறியது. “தந்திரோபாய மாற்றங்களின் மீது அதிக நம்பிக்கை வைப்பது, பணி அட்டவணையில் இருந்து எழும் சோர்வு அபாயங்களை போதுமான அளவு அடையாளம் காணவோ அல்லது குறைக்கவோ இல்லை” என்று மிட்செல் குறிப்பிட்டார்.
கண்டுபிடிப்புகளுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில், ஏர் சர்வீசஸ் ஆஸ்திரேலியா தனது பணியாளர்களை, குறிப்பாக வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் அதன் சோர்வு மதிப்பீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவியை (FACT) மேம்படுத்தியுள்ளது.
மேற்பார்வையாளர்கள் குறைந்த பணிச்சுமையை சோர்வு அபாயமாக அங்கீகரிக்காததால் ஆரம்பத்தில் அதன் செயல்திறனில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கருவி, புதிய வழிகாட்டுதல் மற்றும் பயிற்சியுடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குறைந்த போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளை அதிக ஆபத்துள்ள சூழ்நிலைகளாகக் கருதுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
சிவில் ஏவியேஷன் பாதுகாப்பு ஆணையம் (CASA) விமான போக்குவரத்து சேவை சோர்வு இடர் மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கான புதிய தேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் மேம்பாடுகளை மேம்படுத்துவதற்கான கருத்துக்களை உள்ளடக்கி, இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட தரநிலைகளுடன் அதன் நடைமுறைகளை சீரமைக்க CASA உடன் இணைந்து Airservices செயல்படுகிறது.
