கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது:
மத்-வெர்சோவா கேபிள் பாலம் திட்டம் மும்பையில் எங்கு வரும் என்பதற்கான காட்சிப் படம். (படம்: சிறப்பு ஏற்பாடு)
இந்த திட்டத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட செலவு, அதிகரித்த “தொழிலாளர் கட்டணம் மற்றும் பொருள் செலவுகள்” உட்பட சந்தை விகிதங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது என்று குடிமை அமைப்பின் அதிகாரி ஒருவர் கூறினார்.
பிரஹன்மும்பை முனிசிபல் கார்ப்பரேஷன் (பிஎம்சி) இந்த வார தொடக்கத்தில் மத் மற்றும் வெர்சோவா இடையே கேபிள்-தடுப்பு மேம்பாலம் கட்டுவதற்கான பணி ஆணைகளை வழங்கியது, இது ஆறு மாதங்களில் திட்டத்தின் செலவை 60 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.
ஆரம்பத்தில், மார்ச் மாதம், BMC திட்டத்திற்காக ரூ.1,800 கோடி டெண்டரை வழங்கியது. APCO இன்ஃப்ராடெக் பிரைவேட் லிமிடெட் ரூ. 2,029 கோடி முன்மொழிவுடன் ஏலத்தை வென்றது. இருப்பினும், சமீபத்திய புதுப்பிப்புகளுடன், பாலத்தின் இறுதி கட்டுமான செலவு இப்போது 3,246 கோடி ரூபாயாக அதிகரித்துள்ளது.
என, மாநகராட்சி அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் திட்டத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட செலவு, அதிகரித்த “தொழிலாளர் கட்டணங்கள் மற்றும் பொருள் செலவுகள்” உட்பட சந்தை விகிதங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது.
“இந்த திட்டத்தை முடிக்க மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும். எனவே, காஸ்டிங் யார்டுகளின் வாடகை, கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பாலங்களைப் பராமரித்தல் மற்றும் இறுதி செலவில் மூலப்பொருட்களின் சந்தை விலையில் மாற்றம் போன்ற காரணிகளை நாங்கள் பரிசீலித்தோம், இது ஒட்டுமொத்த செலவை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அதிகரிக்கச் செய்தது. என்றார்.
2.06 கிமீ நீளமுள்ள கேபிள்-தங்க பாலம் அனைத்து வானிலை இணைப்பையும் வழங்கும், மத் மற்றும் வெர்சோவா இடையேயான பயண நேரத்தை ஒன்றரை மணி நேரத்திலிருந்து 10 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும். இது மேற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளில் உள்ள அந்தேரி, மத், போரிவலி மற்றும் கோரை ஆகிய இடங்களில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும்.
மத் மற்றும் வெர்சோவா இடையேயான தூரம் 21 முதல் 22 கி.மீ., போக்குவரத்து ஓட்டத்தைப் பொறுத்து, அதைக் கடக்க குறைந்தது ஒன்றரை மணிநேரம் ஆகும். தற்போது, மத் மற்றும் வெர்சோவாவும் ஒரு படகு சேவை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் பயணிகள் தங்கள் இருசக்கர வாகனங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், ஆனால் இது மழைக்காலத்தில் கிடைக்காது.
